(Résolu) Où c'est qu'il est le capteur du common rail ?

Bonsoir à tous,

Avec un copain, on regardait le moteur de mon S-Max, et par curiosité, on a cherché mais pas trouvé le capteur du common rail ? Celui qui est censé être au bout de la rampe.

C'est con comme question, mais du coup, je cherche sur le net depuis 1H30 et je ne trouve pas. Même si ça ne me sert à rien de le savoir... C'est juste histoire d'apprendre un truc en plus...

tu as regardé sur le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai fouillé et pas trouver de schéma expliquant son emplacement.

Sur la revue technique anglaise, au vu de mon niveau d'anglais scolaire (c'est hyper loin), il serait sous la rampe d'injection.

Bon... Je pensais que j'avais trouvé, mais non en fait. Rien ne ressemble à la RT.

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Elle est où cette prise ?

Jean Bart a écrit:Bon... Je pensais que j'avais trouvé, mais non en fait. Rien ne ressemble à la RT.

Elle est où cette prise ?

Tu as démonté toute la plastique en premier plan ?

Faut virer tout ça ?

J'ai pas osé, vu que c'est juste de la curiosité...

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

Tu as démonté toute la plastique en premier plan ?

Tu avais raison, comme dhab, j'ai été plus curieux et sous le cache supérieur, j'ai trouvé.

Merci pour ton indication.

Cependant, je m'interroge toujours pour le pourquoi tu le cherches ! Est-ce lié à ton soucis exposé sur l'autre sujet ?

Non, du tout. C'est juste qu'avec un enseignant avec lequel je travaille en examen du permis, vu qu'il a été mécano de course automobile dans son "jeune temps", on parlait de mon moteur PSA/Ford que je trouvais "un peu différent" de celui de la 407 que j'avais eu il y a quelques années, une SW 2.0 HDI 136 BVA.

On se demandait en quoi il y a avait une différence entre le HDI PSA ou Stellantis s'il faut se conformer au nouveau nom, et le Duratorcq Ford.

Juste une bête curiosité, rien de plus...

Et qu'en même temps, je m'étonnais de la différence de positionnement de divers éléments par rapport à ma 407.

Sur la 407, tu avais le DW10B qui était aussi monté sur le S-Max jusqu'en 2010 et tu as le DW10C (115, 140 ou 163 ch) monté de 2010 jusqu'à la fin de production.

On va dire donc même moteur mais en versiopn évoluée, du coup, c'est normal que j'étais un peu paumé.

Sur ma 407, le capteur du common rail était plus bas, devant. C'était donc ça l'explication...

Ceci étant, ce moteur est moins gourmand que celui de la 407, qui quant à elle avait une boîte auto plus classique, au contraire de la powershift.