Claquement qui se fait entendre en 1ère ou en Marche arrière sur boïte Powershift

Bonjour à tous,

Depuis ,peu de temps, j'entends un claquement quand la boîte rétrograde en 1ère et quand je relance doucement, ou quand je mets la marche arrière et qu'une fois que la voiture recule, j’accélère un peu.

J'avais jamais fait gaffe avant car j'écoute tout le temps la radio, mais je dirais que c'est récent.

Vidange intégrale avec nettoyage récent.

Dois-je m'inquiéter (même si je m'inquiète déjà vu que je vous l'écris ici) ?

Tu sens un à-coup aussi ?

Non, justement. Du moins, il ne me semble pas.

Bizarre alors

Le bruit se produit même en mode manuel, quand je remet la 1ère, ou la 2ème pour avoir le frein moteur, et quand je relance en douceur.

Comme un claquement sec, presque comme si on claquait ensemble deux plaquettes de métal, mais pas de secousse ressentie ni à-coup. Comme unn truc qui a du jeu et qui bouge pour se mettre en butée.

Est-ce que ça vient vraiment de la boîte ?

Je pensais à un cardan, mais si y a pas d'a-coup

Il n'y a pas forcément de secousse avec un cardan qui commence à faiblir.
Mes deux soufflets ont été changés, je vais jeter un œil quand j'aurais du temps.

Coucou,

Toujours pas d'à-coup, ni de jeu apparent dans la transmission, mais le petit clac (comme si on claquait ensemble deux plaquettes de métal ensemble) persiste.

Comme un truc qui se met en butée soit en accélération, soit en décélération, mais seulement dans les conditions que j'ai citées.

Petite info, étant inspecteur des permis de conduire, je monte dans des poids lourds à boîte robotisée. Le robot qui passe les rapports fait parfois un bruit similaire, mais beaucoup plus sonore...

Jean Bart a écrit:

Comme un truc qui se met en butée soit en accélération, soit en décélération, mais seulement dans les conditions que j'ai citées.

Puisque tu garanties l'entretien de ta boîte et tes transmissions, je te suggère de regarder du coté du/des supports de boîte où se trouves les silent-bloc(voir les silents-blocs moteur) .

Ton S-Max a déjà 11 ans et ça ne me semble pas déconnant de regarder de ce coté-là !

Jean Bart a écrit: info, étant inspecteur des permis de conduire, je monte dans des poids lourds à boîte robotisée. Le robot qui passe les rapports fait parfois un bruit similaire, mais beaucoup plus sonore...

Comme le suggère ma réponse précédente, le gros couple moteur des camions fait travailler les silent-blocs !

Certes, c'est pas déconnant du tout.

Quant à garantir la boîte, elle a été nettoyée vidangée et remplie avec l'huile adéquate, et pas défaut constaté alors.

Le bruit vient de l'avant apparemment et ne se produit que quand le véhicule se met en mouvement, et encore... si je laisse la voiture ramper une fois sur D ou R, et que je ne met quasiment pas de gaz.

Ils sont où ces fameux silent-blocs que tu sembles soupçonner ?

Mais le plus bizarre, c'est que ça fait un son clair, et aucune secousse ressentie nulle part.

il y en a 3

1 à droite du moteur sous le filtre à air de mémoire, 1 à gauche bien visible et le dernier à l'arrière du bas moteur

Ok.

Mais je devrais les entendre en mode manuel si je secoue le bouzin, non ?

Car je l'ai fait, c'est seulement en 1ère, en accélération, ou en décélération, voire parfois (rare) en seconde si je roule cool avec l'accélération quand je l'ai passée (la 2nde).

Je vais tâcher de jeter un œil sur ces foutus silent-blocs.

Les silentblocs moteur hs, donne des à-coups avant de faire du bruit, toutes les auto école ont les silentblocs morts après 10 ou 15000 km, mais avant que ca cogne, ça bouge

10 à 15 000 km seulement ? Ils sont en carton tes silent-blocs ?

Pour mon bruit, je l'entends plus à l'avant gauche qu'ailleurs.

Et j'entends aussi un sifflement aigu comme un crissement quand je roule lentement et que je braque à droite à fond, pas à gauche.

A 15000 ça commence à bouger,  d'ailleurs les secousse que font les élèves en examen, c'est souvent les silentblocs la cause, tu remarquera que sur un véhicule neuf, tu sera moins secouer que sur un véhicule qui a  20000 km , mais comme tout le monde s'en fou, personne ne remarque rien, y a que moi qui suis casse couille la dessus,  chez Peugeot ils me le changer tous les 20000 pour les premier, et à  30000 pour le deuxième, comme ils changent que le central, et que les 2 autres on prient chère aussi pendant les premiers 20000 km, il dure moins longtemps du coup.

Du coup c'est peut-être un cardan ton histoire

Bosnoir,

Parti en vacances, un peu négligé ce foutu bruit que j'entends de mieux en mieux.

Mais j'ai été voir un petit garage de mon quartier, et le gars a tout ausculté sur son pont, et même fait un essai routier. Effectivement, il entend le claquement.

D'après lui, le cardan gauche a un peu plus de jeu que le droit, mais il dit qu'il faut attendre que le bruit s'amplifie pour être sûr que ce sera bien la cardan, et ne pas changer de pièce pour rien. Pour lui, ce devrait être ça, mais dans mon intérêt financier, il préfère attendre encore 1 mois ou 2 que ça prenne plus de jeu et qu'on soit certains de changer la bonne partie..

Garde le ce mécano

Bonsoir à tous,

Bizarrement, ce petit clac, même s'il se fait entendre régulièrement, et de manière un tout petit peu plus sonore (encore que cet avis est un poil subjectif), rien de nouveau.

je cherche toujours d'où ça vient...

J'avais pensé au volant moteur mais sur une Powershift, il doit quand même encaisser donc prendre davantage e de jeu ? Non ? Et j'ai fait pas mal de bornes, dont pas mal en zone urbaine depuis.

Je suis perplexe.

Biz à tous !

Salut Jean Bart,

Je rencontre le même problème avec mon 2.5 T essence.

As-tu pu avancer de ton côté sur ce fameux bruit ?

Merci d'avance de ton aide

Tommy

Bonjour,

Ben figure-toi que je ne l'entends plus.

Alors soit, je ne fais plus attention, soit ça s'est réglé mystérieusement.

J'ai bien tenté de reproduire les situations où ç a seproduit, je ne l'entends plus.

Je suis perplexe... Saurais-je un jour d'où ça vient ?

En tout cas, au CT, rien n'a été détecté à ce niveau.

Ok cool pour toi mais merde pour moi

Support de boîte et support moteur c'est la même chose ?

Franchement, je ne sais pas, mais si la boîte est accolée au moteur, y a pas de raison qu'ils soient différents ?

Tommy a écrit:Support de boîte et support moteur c'est la même chose ?

Ce n'est pas la même chose mais ils ont la même vocation. Il faut régulièrement vérifier leurs silent-blocs et les changer si nécessaire., si le sil

La plupart du temps, sur une BVM, si le support de boite est HS, cela se traduit par un mouvement du levier de vitesse lors phases accélération / décélération.

Autre possibilité, qui me vient à l'esprit, est qu'il soit possible que la tringlerie de commande de boite ne soit réglée correctement. A chaque dépose de boite, il faut vérifier aussi les jeux de tringlerie.

Jean Bart a écrit:Franchement, je ne sais pas, mais si la boîte est accolée au moteur, y a pas de raison qu'ils soient différents ?

Si l'architecture de la boite n'est pas la même qu'une BVM, la façon dont elle est implantée reste la même. Dans ton cas, moteur, VM et BVA dont les disques d'embrayage sont plongés dans l'huile de BV sont raccordés ensemble de façon standard.

Je suis plutôt d'accord avec ton mécano concernant le support de boite et la transmission. Cependant, j'ai déjà vu ce même effet avec des silent-blocs de triangle HS.

On a fini par trouver d'où provenait le claquement. La tête de cardan gauche qui a du jeu ! Logique en même temps...