remplacement Filtre à particules 2.0 140 TDCi

Bonjour à tous,

Quelqu'un ici a t il déjà changé son FAP tout seul, sur un 2.0 140 TDCi ?
Ou bien existe t il un tuto pour faire ça ? Je galère, je n'arrive rien à trouver de concret sur le net ?!
La partie mécanique me parait relativement simple, mais pour la partie logicielle (mise à jour et reconnaissance du nouveau FAP, quelle manip faut-il faire, quelles données ou paramètre exact a t on besoin de modifier ou entrer ?

Merci d'avance pour vos réponses

Fred.

suis curieux des réponses, car je pense que le fap est source de pas mal de blemes, comme sur mon s-max.

par contre, jamais entendu qu'il fallait reprogrammer suite aux changements, le fap donne une valeur, y a pas de numero de série non plus!!

très curieux!

En effet, d'après mon mécano lorsqu'on change le FAP, il faut rentrer de nouvelles données dans le calculateur afin que le véhicule accepte le nouveau FAP, sans quoi il se mettra en mode "défaut moteur" ! Donc, comme je n'ai pas de valise de garagiste, j'aimerais savoir si on peut faire ce genre de chose avec un simple boitier qui permet de faire des diagnostiques rapides et également effacer les codes défauts en se branchant sur la prise OBD (car ça j'en ai un), ou bien s'il faut nécessairement une valise plus perfectionnée ?

utilise le logiciel auto data complet et une valise pour initialiser ton fap auto data te montre toutes les étapes de démontage remontage et initialisation du fap pour ton calculateur

Salut et merci,
Info très intéressante !
Mais quel type de valise faut-il acheter ? Combien ça coûte ? Le logiciel n'est pas gratuit non plus je suppose ?
Le but de changer son FAP soi-même, c'est de faire des économies par rapport à un garagiste (et je ne parle pas des tarifs d'une concession Ford !)...

ça m'étonne quand meme qu'il faille reprogrammer un nouveau fap !!!

j'ai demander et pour changer mon injecteur je dois le réinitialiser sinon le calculateur ne le prendra pas en compte après il faut un valise est ça c'est le gros soucis et ça coûte chère faut connaitre du monde pour y faire ou avoir de l'argent malheureusement

OK merci de t'être renseigné
Donc, tout est fait pour qu'on ne puisse pas faire d'économies à le changer soi-même !! Merci les voitures modernes, une belle arnaque en fait ! pffffff

si tu change ton FAP il faut certainement remettre à niveau l'additif (cérine) et donc réinitialiser la valeur via la valise

Merci, mais je n'ai jamais mis de "cérine" de toute la vie de mon S-Max, et il a 236.000 kms, et il n'en font pas mention dans le manuel !
Sur cette génération, il n'y a pas de réservoir auxiliaire, pour mettre ce genre de chose, comme sur un Peugeot 807 par exemple...
Peut-être que sur le tien c'est différent, je ne connais pas les SMax deuxième génération ?!

j'étais rester sur le principe Peugeot avec un additif + des post injections pour gaver en gasoil le mélange et faire monter en température le FAP

D'après ce que tu indiques FORD a un autre processus

Merci pour l'information