Première vraie panne : turbo

Bin voilà,  il fallait que ça arrive à force de venter ford à tout le monde
Mon gros bb a une panne. Il roule mais pas bien.
Je le dépose mardi chez le médecin pour y passer deux jours de diagnostic.
Il y a deux possibilités :
- géometrie variable
- actionneur du turbo

Et la batterie varta "neuve" de quelques mois est vide

Sinon, ma prius est au tas. L'inverter qui a lâché. Panne exceptionnelle et c'est moi qui l'ai

C'est tout pour le moment

Ah oui quand même

Salut,
jamais vraiment le bon moment !! Pour le turbo, tu as des messages à l'ODB ? As-tu déjà nettoyé ton carter d'admission d'air ?

Message d'erreur oui mais je ne sais plus lequel. Je suis allé chez AD et on a regardé. Sa valise dit clairement actionneur.
Et non, je n'ai jamais nettoyé le collecteur d'amission. C'est du plastique et on ne s'aime pas trop lui et moi par contre, egr et le reste oui, encore mardi cette semaine. Il me faut à peine 1 heure maintenant

Si tu lis un peu mes aventures avec mon gros, tu es au courant que j'ai eu aussi un problème similaire, il y a 3 ans, sur mon S de 2008. Le message d'erreur indiqué "turbo hors limite" ou un truc comme ça et Ford m’annonçait aussi le turbo. Et depuis le gros nettoyage, je n'ai eu le mode dégradé que 2 fois et encore, je pense que je l'avais bien cherché.

Mon diag est que, vu que les trous sont obstrués par la suie, pour avoir un même volume d'air, la pression de celui-ci doit être plus élevée. D’où la sollicitation du turbo en dehors de ses limites ... Et bien qu'il soit en plastique, le plus difficile, c'est le nombre de boulons à retirer et peut être le capteur PMH (enfin je crois que c'est celui ci)

Je te dirais bien que je viens te le faire en échange de l'EGR sur le mien, mais t'es pas trop sur mon itinéraire ...

Merci pour la proposition mais c'est vrai que nous sommes pas mal éloigné

En fait, il ne passe pas en dégradé, il pousse toujours autant. Je vais ressortir le code défaut

Edit : est-ce l'un de vous sait quelle appli prendre, pour avoir en temps réel la pression turbo et tout le bazarre ?

Et comment tu as su pour le turbo ? un ressenti ? ou simplement lors d'un entretient, le garage a découvert le message ?

Perso "Torque" ...

Il fait ça depuis le début d'année. J'ai regardé avec elmconfig qui me donnait le capteur de recopie du turbo. Comme j'ai confiance au garage AD chez moi, j'y suis allé. Il a passé sa valise et a changé le capteur de pression. Ça a tenue 15 jours puis rebelote. J'en ai profité pour y retourner vendredi et il a fait des tests approfondis sans la valise d'abord. Il a pompé sur le turbo pour voir la réaction de l'actionneur. Au premier coup, il a pas bougé puis après ça allait mieux.
On l'a essayé un long moment et sa réaction a été "géométrie variable grippée". Il n'est pas linéaire à l'accélération, il saccade.
Évidemment, le tableau de bord nous faisait croire que c'était déjà Noël.
Il a passé sa valise et elle mettait actionneur.

Si c'est pas ça, tant mieux. Au pire, si l'actionneur est coupable, il sait comment faire, il l'a fait sur une 407. Et pour le moment, je n'ai rien déboursé par contre, à la fin,

Mais pour lui, il y a les deux en cause. La géométrie et l'actionneur.

Merci pour tes explications

Je le dépose mardi et on verra bien

J'ai récupéré mon gros. A priori, c'est le catalyseur qui serait colmaté. On le remplace par un tube la semaine prochaine pour voir.
Donc à suivre

Ont croisent les doigts alors

Oui, moi aussi

A donc, c'est pas à l'entrée, c'est à la sortie ... comme quoi, faut savoir lire entre les lignes d'un code défaut ...

En fait, il y aurait une contre dépression. Ce quii explique pourquoi j'entends l'air quand je relâche l'accélérateur. Quand on est en-dessous, on la sent la poussée de l'air.
Et si ce n'est pas, c'est qu'une des durites est percée. On les a toutes vérifiées, mais aucune déchirures ni trous n'ont été trouvées.