S-MAX 2 -180-BVA remplacement plaquette de frein AV/AR

Bonjour à tous,

j'ai toujours changé moi même mes plaquettes et comme FORD a eu la bonne idée de vouloir me facturer 170€ pour les plaquettes AR je commence à me renseigner

Néanmoins j'ai quelques questions:

• J'ai un repousse pistion qui avait bien fonctionné sur ma 307 SW mais marchera-t-il sur mon SMAX 2 180? pour info j'ai ce repousse piston [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si quelqu'un a une photo du piston que je regarde si je dispose du bon adaptateur :-)
  

• Maintenant on en vient aux références et là c'est la CATA: pour l'avant je dirai que les TRW GDB2092 doivent pouvoir correspondre et encore je ne suis pas sure du tout
  
  pour l'arrière je pense que ces références TRW sont OK: 1 est avec un détecteur d'usure et pas l'autre c'est bien ça?
  
  GDB2133 et GDB2115
  

• pour finir j'ai cru comprendre qu'il y avait peut être une méthode particulière concernant le frein électrique. Je vais parcourir le forum pour comprendre de quoi il s'agit sinon je reviendrai poster ici
  

merci pour votre aide

Pu... Tu change déjà tes plaquettes
Oui dans les tutos il y a un topic qui parle du frein électrique. ca ne doit pas changer grand chose entre le 1 et le 2

les premiers 15000 km ce n'est pas moi qui l'ai eu c'est le responsable d'une concession dans le VAR. Il a du attaquer sévère...
Il faudrait que je prenne le temps de démonter 1 étrier avant et 1 étrier arrière pour me rendre compte.
Pour l'avant je n'ai pu voir qu'une seule plaquette (extérieure du disque) sans démonter: il doit rester 5mm

bref à suivre mais il me manque l'information sur le piston arrière pour savoir si j'ai le bon adaptateur

Pour l'adaptateur je crains que tu sois le premier, donc tu vas devoir te cogner un essai pour voir...

je vais essayer le week end prochain on verra bien si je casse rien

Un petit tuto sera apprécié de bien des membres lorsque cela sera notre tour

bonsoir, oui un petit tuto serait super surtout pour le frein électrique du smax 2

Bon alors j'ai pu m'y frotter ce matin

C'était pour valider que j'étais autonome donc pas de changement.

donc vue d'ensemble de l'étrier:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

puis vue du piston et de son empreinte:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

ouf j'ai bien le bon adaptateur :

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

mes plaquettes arrières:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

mes plaquettes avant:

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

petites remarques:

- pas de soucis avec le frein électrique sur le SMAX 2. voiture calée et frein électrique désarmé. J'ai pu repousser le piston gentillement sans devoir démonter quoique ce soit. Une fois la roue remonté j'ai activé le frein électrique et le moteur du frein coté roue démontée a du mettre 2 ou 3 secondes de plus à s'arrêter.

- l'étrier arrière dispose de goujon ALEN en M8 je crois (j'ai utilisé une douille tors de 45 qui fait l'affaire).

- l'étrier avant par contre dispose de goujon ALEN en M10 voir M11 car ma clé ALEN de 10 flottait légérement

- les agraffes sur l'étrier sont super faciles à démonter et à remonter.

Pour finir ce sont mes plaquettes AVANT que je vais devoir changer, pas l'arrière qui tiendront jusqu'à 100000 voir 120000

voili voilou

Le tuto commence bien

Il ne te reste plus qu'à faire un joli copié collé et mettre dans la rubrique Tuto

petite question: les étrier avant su Smax 2 sont avec 2 pistons?
Je viens de commander mes plaquettes et sur les photos on voit 2 supports pistons

Je n'y connais rien mais si cette photo peut t'aider


[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

bonne info merci

markero a écrit:Je n'y connais rien mais si cette photo peut t'aider


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

ta photo doit être l’étrier arriére, je change les plaquette de devant et l’étrier est plus gros. j'attend de recevoir les plaquettes pour être sur du double piston

Exact c'est l'arrière

J ai une question qui me passe par la tête: le fait de changer soit même ses plaquettes de freins entraine t il la perte de la garantie constructeur?

plaquettes avant changées. l'étrier avant dispose bien d'un double piston

attention pour les plaquettes j'avais des 65 mm de haut donc j'ai mis:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais on peut aussi mettre notamment des :

TRW - GDB2167
BREMBO - P 24 188

à vérifier avant d’acheter

Le tuto le tuto

pas fait de photos mais rien de compliqué. Il faut juste prendre son temps quand on repousse le double piston car pas vraiment de prise. J'ai du utiliser une pice multiprise ouverte au max. Et encore c'était limite.

Dansd 60000 km je ferai des photos....si j'y pense

pour le frein à main électrique: tu n'as pas utiliser la valise? Tu ne ne l'a pas enclenché, c'est tout?

désolé pour le retard de réponse.

non pas enclenché mais boite auto en position parking et calage des roues avant pour éviter que le véhicule bouge

Il faut tourner le piston pour le repousser ?

pour l'arrière oui. Le repousse piston n'est pas obligatoire mais fortement recommandé pour éviter tout dommage sur le joint en caoutchouc du piston.

Bonjour à tous,
pour commencer, merci pour ce sujet, ça aide un peu à appréhender l'entretient. Hier soir, j'ai fait mes plaquettes avant en 1h ... 45 min sur la première roue, 15 min sur la seconde. Pour la petite histoire, Ford m'a fait un devis à plus de 300€ pour les plaquettes avant, ça pique !

Certains points ont déjà indiqués précédemment, mais ne sachant pas lire, j'y ai été confronté.

Les pièces :
j'ai pris des Ferodo FDB4930. J'attire votre attention sur le fait que les sites de pièces détachés tel que Osc..o proposent 2 types de plaquettes avant pour le S Max II ... une en 153mm simple piston et la bonne, en 193 mm en 2 pistons. Reste à confirmer, mais il me semble que sur le SII, c'est du double à l'avant quelque soit la motorisation.

Les outils :
- le repousse piston, c'est quand même mieux mais pas obligatoire
- la clé Allen de 11 ... la seule que je n'avais pas ... obligé de reporter l'opération pour aller en acheter une à We.d.m à 3€
- un tournevis plat et une pince multiprise

L'opération :
- lever la voiture (et la sécuriser)
- démonter la roue
- enlever les 2 bouchons plastiques protégeant les vis
- enlever l'agrafe
- plier le détrompeur en haut de la plaquette extérieure (ça m'a pris 30 minutes à me décider à la faire ...)
- dévisser les 2 vis avec la clé Allen de 11
- retirer l'étrier ; ça passe juste et tout bouge - le poser sur le train avant (j'avais prévu un crochet pour le maintenir mais il ne m'a pas servi)
- décoller la plaquette extérieure de l'étrier
- repousser les pistons - j'ai laissé la plaquette histoire d'appuyer sur les 2 à la fois.
- retirer la plaquette intérieure et remettre la neuve
- mettre la plaquette extérieure neuve en enlevant le film protecteur de l'autocollant
- remettre l'étrier, revisser les 2 vis et remettre les 2 cabochons
- remonter la roue et redescendre la voiture

- faire l'autre coté ...

- Eclaté de système
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Voilà ; pour l'instant pas de photos. J'essaierai d'en faire prochainement.

Si ca peut aider sur oscaro il y a tuto et video sur une mondeo 5:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je comprend pas "plier le détrompeur plaquette exterieur" c'est sur l'ancienne plaquette?

c'est où dans la vidéo?

sinon merci pour le tuto, mes disques sont bien creusés, je ne sais même pas si ils passeront le CT à l'autonome...

nours a écrit:Si ca peut aider sur oscaro il y a tuto et video sur une mondeo 5:
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Je comprend pas "plier le détrompeur plaquette exterieur" c'est sur l'ancienne plaquette?

Mono piston sur la Mondéo. Donc ceux ne sont pas les mêmes plaquettes.
Oui le pliage est a faire sur les plaquettes usées car elles doivent sortir avec l'étrier vu qu'elles sont collées à celui ci. Pour remettre les neuves, y'a celles intérieures que tu loges dans les pistons de l'étrier et celles extérieurs que tu enfiches de face sur le disque, puis tu refais glisser l'étrier qui vient se coller à la plaquette extérieure ...

Monté, on le vois derrière l'agrafe, il empêche la plaquette de venir avec l'étrier.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur l'ancienne, c'est ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dites les pro de la mécanique

est-ce que 29 mm (28.92 pour être très précis) d'épaisseur sur mes disques à l'avant c'est rédhibitoire?

changement obligatoire? combien de temps / km

c'est bien la référence 2019816 qu'il faut?

merci pour vos avis

bon à priori c'est 30.5 mm

J'aime les questions réponses en solo !!

^^
tout est commandé, je fais ça le week end du 7-8 aout si tout va bien

A priori, juste une vis en plus à retirer. Lors du changement des plaquettes, presque il venait avec. Le fait qu'il bouge autant m'a un peu décontenancé ...

de ce que j'ai constaté le disque est simplement enfilé sur les 5 vis du moyeux. Il est pris en étaux entre le moyeux et la jante.

mais quelle bande de boulet OSCARO !!!

j'ai bien reçu les 4 plaquettes

par contre 1 seul disque

bon le changement sera à mon retour de vacances car pour ce week end c'est compromis...

Bonjour à tous !

Merci pour les détails que vous fournissez, c'est top ! Comme d'hab sur ce forum !

J'ai quand même une petite question : j'ai un smax de mars 2017 (2l 150CV diesel). Je dois remplacer les plaquettes à l'avant et je m'aperçois que vous dites tous qu'il y a un double piston. Comment je fais pour m'en assurer (sans démonter si possible) ?

De plus, pour l'arrière, je me demande toujours pour repousser le piston : on tourne dans quel sens pour repousser ?

Merci à tous pour votre aide

yohannd86 a écrit:Bonjour à tous !

Merci pour les détails que vous fournissez, c'est top ! Comme d'hab sur ce forum !

J'ai quand même une petite question : j'ai un smax de mars 2017 (2l 150CV diesel). Je dois remplacer les plaquettes à l'avant et je m'aperçois que vous dites tous qu'il y a un double piston. Comment je fais pour m'en assurer (sans démonter si possible) ?

De plus, pour l'arrière, je me demande toujours pour repousser le piston : on tourne dans quel sens pour repousser ?

Merci à tous pour votre aide

Salut,
Pour savoir, suffit de mesurer l'étrier à travers la jante ... y' a le simple piston qui doit faire autour de 16cm (plaquette de 153mm) et le double qui doit faire 20cm (plaquette en 193mm)

Quand a savoir dans quel sens tournent les pistons arrières, je dirais comme un vis (sens horaire, ça rentre ...) Maintenant, je l'ai fait une fois sur le S de 2008 sans repuisse piston; ça a été un peu galère, alors que par la suite, avec le repousse piston, tu ne te poses plus de question ... tu pousses, ça tourne, ça rentre ...

Pascal a écrit:

yohannd86 a écrit:Bonjour à tous !

Merci pour les détails que vous fournissez, c'est top ! Comme d'hab sur ce forum !

J'ai quand même une petite question : j'ai un smax de mars 2017 (2l 150CV diesel). Je dois remplacer les plaquettes à l'avant et je m'aperçois que vous dites tous qu'il y a un double piston. Comment je fais pour m'en assurer (sans démonter si possible) ?

De plus, pour l'arrière, je me demande toujours pour repousser le piston : on tourne dans quel sens pour repousser ?

Merci à tous pour votre aide

Salut,
Pour savoir, suffit de mesurer l'étrier à travers la jante ... y' a le simple piston qui doit faire autour de 16cm (plaquette de 153mm) et le double qui doit faire 20cm (plaquette en 193mm)

Quand a savoir dans quel sens tournent les pistons arrières, je dirais comme un vis (sens horaire, ça rentre ...) Maintenant, je l'ai fait une fois sur le S de 2008 sans repuisse piston; ça a été un peu galère, alors que par la suite, avec le repousse piston, tu ne te poses plus de question ... tu pousses, ça tourne, ça rentre ...

Salut !

Merci pour ton aide et ton retour.

C'est ce que j'ai fait par faire finalement : ce sont bien des double piston à l'avant.

Pour le repousse piston, tu as un pneumatique ou un manuel ?

Autre chose : sur mon s-max de 2017, j'ai acheté une clé allen de 11 mais au final ça "rentre" pas ! Du 10, ça nage, le 12, ça rentre pas du tout et le 11, ça semble "rentrouiller" mais sans conviction (ça va ripper dès qu'on va forcer) ! Comment avez-vous fait pour dévisser ???

Merci !

yohannd86 a écrit:

Salut !

Merci pour ton aide et ton retour.

C'est ce que j'ai fait par faire finalement : ce sont bien des double piston à l'avant.

Pour le repousse piston, tu as un pneumatique ou un manuel ?

Autre chose : sur mon s-max de 2017, j'ai acheté une clé allen de 11 mais au final ça "rentre" pas  ! Du 10, ça nage, le 12, ça rentre pas du tout et le 11, ça semble "rentrouiller" mais sans conviction (ça va ripper dès qu'on va forcer) ! Comment avez-vous fait pour dévisser ???

Merci !

Repousse piston manuel de chez Oscaro qui d'ailleurs me fait dire que je dis que des conneries, permet de repousser dans un sens ou dans l'autre ... donc, à droite, sens des aiguilles, à gauche, sens inverse

Pour la clé allen, le 11 est rentré tranquille pour moi et j'ai même pas du trop forcé pour dévisser ... et puis tu restes pas au bord ... ça doit rentré de prés de 2 cm (coté Marseille bien sur). T'es bien en face ? La clé fait bien 11mm ? au pire, tu la lime un peu

ayé

disques et plaquettes avant remplacées ce jour.

Un jeu d'enfant et tout ça pour 84 euros :-) (je n'ose même pas imaginer la facture chez ford...)

Au bout de 50 km le mordant commence à revenir

super et merci pour toutes les infos
cela dit : la petite pièce a plier au changement de plaquettes avant , c'est un témoin d'usure , il se met a siffler au contact du disque.

c'est beaucoup utilisé au USA, ca coute pas cher et ca préviens a chaque freinage.

certainement une petite économie made in Ford pour éviter de faire passer un cable électrique + témoin plaquette dont la rupture entraine une info tableau de bord.

concernant la clé de HEX 11 ou allen de 11mm si ca rentre pas c'est pas possible
il faut une clé de 7/16 de pouces ce qui est équivalent à 11,11milimetres
tu ne te serais pas trompé avec une 12 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: tu as acheté quoi pour 84euros? Sur autodoc j'arrive a 100euros disque et plaquette avant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

aujourd'hui c'est 97.40 hors frais de ports (4.99)

quand j'ai acheté fin juillet j'en ai eu pour 32.2+47.13 +4.99 de FP

Les disques et plaquettes ont fait combien de km?
Je suis a 60.000 j'ai vérifié même pas mi-usure des plaquettes avant et arriere

les plaquettes j'étais à mi usure mais obliger de les changer quand même car changement de disque.

par contre les disques, comme je l'ai indiqué, il étaient à 28.92 mm alors que la cote mini est de 30.5.

mon contrôle technique étant en octobre je n'ai pas pris de risque

Désolé pour ma réponse tardive !

Remplacement plaquettes Avant :

* Pour le souci de la clé de 11, ce n'était que sur une seule vis. Pas de souci sur l'autre.
* Je confirme qu'à l'avant, c'est un double piston .

Par contre, le remplacement des plaquettes arrières, il semblerait que le mieux est de passer la valise car la valise permettrait d'aller dans les menus de la voiture et de la passer en mode "entretien". ce qui ferait reculer encore plus le piston . Quelqu'un a eu vent de cette information

J'ai un repousse-piston manuel et je me demande si c'est réalisable sans passage à la valise en fait avec cette histoire de frein à main électrique.

Quelqu'un les a fait à l'arrière sans passer par la valise ?

Est il possible de verifier si c'est un double ou simple piston juste en retirant une roue?
Je vais devoir passer au changement de plaquette suite a indication au controle technique.
Mer i

Je crois que jai vu: a travers la jante on voit 2 cercles sur l'étrier donc 2 pistons j'ai bon?

oui

Oui. Si tu veux être sûr, effectivement en démontant la roue, tu le verras.
Ensuite, tu devrais voir deux "emplacements" : ce sont les emplacements des pistons. Et tu verras qu'il y en a bien 2

Du coup, personne ne peut me confirmer cette histoire de passage à la valise obligatoire pour faire les plaquettes arrières ?!