Reprogrammation éthanol 2L5

Asto a écrit:En attendant tu peux mettre 50% d'éthanol et le reste tu met du 95. Ça te fait un mélange a environ 50% ethanol et ça fonctionne bien sans modif.
Change tes bougies avec le réglage a 0.5,  elles ont sûrement jamais été changé.
Un petit coup de nettoyant frein sur le debimettre et le capteur de pression de turbo ça fait pas de mal aussi.

quant tu dis un petit coup de nettoyant frein c'est quoi? une vaporisation et tu laisses sécher ou tu vaporise et tu nettoie avec un coton tige par exemple pour le débitmètre?
Par de risque d’abimer le capteur de pression du turbo qui est je crois sur le collecteur d'admission?

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Je te déconseille de les changer sans refaire une carto adapté car sinon tu va tourner trop riche en carburant.

C'est l'éthanol qui nettoie les circuits donc faire un plein de sp de temps en temps ça ne sert a rien. C'est une légende urbaine qui traine a cause de gars qui font du 50/50 avec des voitures qui ne supportent pas plus de 30/40% d'éthanol, donc quand ils refont un plein au sp les trim redeviennent correct et le mélange est bon pour les 2 ou 3 plein d'après (si le réservoir était pas vide bien sure) si ils refont du 50/50 vu qu'il reste du sp dans le réservoir. Ajoute a cela que le % de sp dans l'éthanol ( ou le % d'éthanol dans le 95) varie d'une marque station a l'autre et varie aussi en hiver ou en été, tu peux facilement conclure que le calculateur passe son temps a refaire les trim et donc que tu as un bon mélange air/carburant au mieux 50% du temps. Ca entraine une usure moteur anormale.

Pour faire un log correct sur route a mini il faut le faire en 4ème de 1200 tr/min au rupteur, perso au rupteur de 4 je suis a 200.

Dans le prix d'une vrai reprog flexfuel tu as mini 1/2 journée de travail (souvent plus) et plusieurs passages au banc (ça coute 50.000€ un banc) donc les 700€ demandé sont parfaitement justifié et rapidement remboursé par les économies sur les pleins et possiblement un remplacement de piston voir pire a cause d'une carto "générique"
Cela dit ton mappeur a peut être fait du bon travail, je ne peux pas juger sans voir, mais bien souvent les conséquences d'un mauvais travail se voient 50.000 ou 100.000 km après...

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Tu prend du nettoyant frein Brembo ou une autre grande marque, la pression du jet suffit pour nettoyer et tu laisse sécher.
Le capteur de pression turbo est sur l'échangeur air/air, en bas a gauche quand tu regarde la voiture de face, c'est chiant a démonter car la vis est pas facile d'accès.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ton retour d'expérience ;-)
Effectivement lâcher 800/1000€ cela va être compliqué pour le moment... Madame n'a pas encore complètement digérée l'achat du bébé, il y a, à peine 2 semaines même si elle en est très contente

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], en fouillant dans les factures, j'ai vu que les bougies ont été faite en Février 2018. A l'occasion je les démonterais pour voir leur état. Je garde ton lien sous le coude(pas cher en passant chez Webdealauto) .
J'en suis maintenant à un mélange 50% E85/50% SP et je sent une baisse de puissance surtout à vitesse de croisière (reprises en 4ème ou 5ème) et une augmentation en conso (environ 15%).Ah, ça change du bestiau que j'ai eu entre les mains il y a quelques jours en full SP.
Je passerais un coup sur le débitmètre et le capteur de pression du turbo. Effectivement ça ne mange pas de pain

Depuis quelques jours je collecte un max d'infos sur la reprog Ethanol stage 1 (avec augmentation de puissance) "generique", et je suis tombé sur quelques témoignages de piston cramés au bout de quelques milliers de KM. Donc effectivement il vaut mieux y aller mollo, faire du sur-mesure et avoir plutôt confiance au mappeur dans ce cas.

Pour mon besoin, je n'ai pas forcement besoin d'augmenter la puissance. Pour un usage familial, les 220cv sont très bien (Ce sera différent avec le futur focus RS ). Une reprog E85 sans augmentation de puissance (mais sans baisse de puissance quand même) me conviendrai parfaitement mais je ne trouve pas beaucoup d'avis, sinon aucun. Tout le monde semble faire du Stage 1 direct.

Quelqu'un a eu echo ou aurait déjà fait une reprog E85 en gardant la puissance d'origine ? A priori pas de pb de fiabilité même avec reprog générique ? Pas de perte de puissance par rapport au SP ? Le démarrage à froid est OK ?

Ah oui et dernière chose, pour tous ceux qui sont passés au jus de betterave, avez vous changé vos filtre à essence? sous combien de km? C'est dur à changer sur le SMAX?

Merci d'avance pour tous vos témoignages

Avec ou sans augmentation de puissance c'est le même prix donc pourquoi ce priver, si tu veux une repro soft Alex de Al Perf te fera du sur mesure. La différence est flagrante même avec juste 40 chevaux de plus, c'est surtout le couple qui va faire la différence et tu peux passer de 320 a 420 sans pb.
Même sans augmentation de puissance une reprog générique c'est de la m****, ton ratio air/carburant sera pas bon et c'est ça qui crame les pistons. Y'a aussi souvent trop de couple a bas régime sur ses carto ce qui bousille l'embrayage rapidement.
Y'a pas de filtre a essence sur le 2.5T il est sur la pompe je crois et ça se démonte pas.
La perte de puissance c'est normal, en fonction de la station où tu fais ton mélange il faut trouver le bon dossage. Je te conseille de prendre tout chez Total, j'ai souvent eu des pb avec l'éthanol de supermarché, et comme tu consomme plus tu fais pas d'économie au final par rapport a Total.

Asto, pour les trims, il les a pris en 3°, donc je n'étais pas à 200, c'est sûr, mais j'ai pas regardé à combien j'étais, je surveillais la route. Pour l'instant, lorsque je contrôle mes lambda, mon ratio ect... Je suis tout bon, rien ne semble indiquer d'anomalie... après, si tu as raison, je le saurai un jour mais je pense également et peut-être même aussi important que la carto, il y a le conducteur et sa conduite, le suivi de la voiture et ce que tu lui fais boire (total ou carrouf)... à mon humble avis en tout cas...

"J'en suis maintenant à un mélange 50% E85/50% SP et je sent une baisse de puissance surtout à vitesse de croisière (reprises en 4ème ou 5ème) et une augmentation en conso (environ 15%).Ah, ça change du bestiau que j'ai eu entre les mains il y a quelques jours en full SP."

perso je ne comprend pas cette perte de puissance... Ma carto est juste une flex sans stage1 et je ne constate rien de cela... mes 15% de plus ça me semble pas aberrant car en full E 85 je dois être à 20%.

Pour ton filtre, comme l'a dit asto, il est dans ta pompe immergée. Perso je ne l'ai pas changé, j'attend de voir si elle donne des signes de faiblesse et quitte à la changer, j'en met une avec plus de débit..!!

c'est normal que tu ressente pas de perte de puissance c'est le but de la carto.
En simple:
carto d'origine= +25% max donc si trop d'éthanol perte d'accélération sur les demandes de couple et de puissance.
Carto flexfuel sans modif puissance= tu modifie la base, donc si ton calculateur pense envoyer 20% en fait il envoie 30 ou 35% de carburant et d'air en plus.
Stage1 : tu modifie en plus la pression de turbo
il y a aussi l'avance a l'allumage qui est modifié, le temps d'injection, la réponse a la pédale d'accélération et d'autre paramètres que je saurais pas expliquer (c'est pas mon métier donc je vais dire des âneries).
Tu ajoute a tout ça que le calculateur injecte plus pour baisser la température dans la chambre de combustion si y'a besoin et tu comprend pourquoi les pistons crament avec une mauvaise carto.
les tests ça se fait sur toute la plage de régime pour être fiable donc en 4/5/6 c'est mieux, mais comme la boite est longue sur le Smax en 3 ça va aussi.
Sans augmentation de puissance tu as moins de risque pour ton moteur si la carto est pas parfaite, et puis comme tu le dit si tu respecte les temps de chauffe et d'arrêt et que tu met de la bonne huile vidangé tout les 15.000 max ça devrais pas poser de problème.

Et puis si tu veux pas être embêté avec tout çà, tu achète une Clio 2 1.4 16v ou une Prius qui accepte toutes les deux 100% éthanol sans faire de modif

ou carrément un kuga flex...