[résolu] Portière fermée détectée ouverte

Bonjour,

Voici mon problème du jour sur mon S-Max de 2007.
Depuis quelques temps, les commandes de portière conducteur ne réponde plus.
Il suffisai que je rouvre la portière et que je la referme pour que cela fonctionne de nouveau.
Pensant à un faux contact, j'ai démonté le panneau de ma portière. J'ai débranché tous les connecteurs, les ai nettoyés et j'ai tous remonté.
Le problème est que maintenant, la voiture ne détecte plus quand la portière est fermée. L'écran marque "portière ouverte". Aucune commande ne fonctionne alors.
Evidemment, tout est bien rebranché... Le fusible est OK
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Merci

T'as testé ton connecteur de porte ?

Comment le tester?

Avec un testeur de courant normalement en appuyant dessus le courant doit passer,  ou c'est l'inverse, quand tu appuis dessus il passe plus.

Dans tous les cas il doit se passer quelque chose quand tu appui sur le contacteur  

Par contre va falloir redemonter pour les tester :/

De mémoire, il n'y a pas de contacteur visible sur le montant de porte du coté de caisse. ça m'avait interpeller à l'époque et, logiquement, il doit être incorporer à la serrure.

Effectivement, pas de contacteur visible.

Merci d'avoir confirmer

Tu peux faire un test pour moi ? ( Par Skype, plus rapide )

Salut,
Merci pour vos réponses.
Larsouilleurs, tu veux que je fasse quoi comme test?

foumas a écrit:Salut,
Merci pour vos réponses.
Larsouilleurs, tu veux que je fasse quoi comme test?

Moi, c'est Le_Vieux_Ricoo

Ouvres une porte donc le contacteur semble fonctionner. Avec la lame d'un tournevis, simules ( ou demandes à ta femme ) la fermeture de la porte en basculant le mécanisme de la serrure et observe l'éclairage intérieur ( Il y a une tempo, de mémoire, donc patiente quelques secondes ) .

Le but est de me rapporter la réaction du système, porte ouverte mais serrure en position fermée

Oups, j'ai lu trop vite Pardon le vieux ricoo


Vu que la porte conducteur est détectée comme ouverte, le plafonnier ne s'éteindra pas
Mais l'idée était bonne.

La question que je me pose est la suivante: L'information de porte fermée arrive sur quel boitier?

J'ai oublié de vous donner une info qui peut avoir de l'importance. Depuis quelque mois, le plip de cette portière ne garde pas la mémoire. Il y a peut-être un rapport.

Le contacteur d'ouverture de porte est sur la serrure, la serrure envoie l'info sur le module de porte.
(le plip de cette portière ne garde pas la mémoire ) précise , car j'ai pas compris!

Pour le plip de portière, je veux dire le plip de la vitre de la portière.
C'est à dire que quand j'appuie sur le bouton de levée de vitre, il faut à chaque redémarrage que je le reprogramme. Mais ça c'est pas grave.

Une des hypothèse au vu de ce que tu viens de dire, c'est que c'est soit le contacteur de porte soit le module de porte.

Pensez vous qu'en branchant une valise dessus, cela indiquera le défaut?

Ton module de porte commande ta vitre ,ta serrure etc...
A mon avis faudrait contrôler toutes les alimentations ...
La valise Ford détecte si il y a un défaut sur le module.

A ton avis, Si je prends le module passager, ça va marcher?
La porte sera peut-être détectée comme fermée?

De mémoire comme ça, je ne me souvient plus si on peut permuter un module de porte,( je pense que oui ).
Ce qu'il faut c'est essayer de les permuter comme sa tu voit si sa fonctionne à droite et à gauche.

Le contacteur de porte est dans la serrure. Si l'information est remontée comme erronée au module de porte, le problème ne se déplacera pas en intervertissant un module, qui n'est pas échangeable de gauche à droite

En premier lieu, démonter la serrure et la nettoyer avec un dégraissant diélectrique !
En second lieu, repérer le contacteur / bornes_ à la serrure qui amène l'information "ouvert / fermé" au module de porte
Tester la continuité avec un ohm-mètre l'ouverture/ fermeture du contact

A partir de ce moment, il sera plus simple de trouver l'endroit de la panne

je confirme se que dit Éric , je vient d'aller voir sur ETIS et le contacteur qui va sur le module de porte AVG est différent de celui qui est à AVD.
Donc impossible de l'échanger pour essayer.
Essaye de faire comme dit Éric , et si tu as besoin de contrôler électriquement avec un schéma de câblage tout le système de fermeture centralisé, tu demande.

OK, Merci.

Je vais essayer mais pas avant ce WE, les journées au boulot sont trop longues...
Tant pis. D'ici là, elle ne fermera pas à clefs

Salut,

En passant chez un client garagiste, il pense que ce sont des câbles sectionnés au niveau de la fermeture de porte.
Quelqu'un a déjà réussi à déclipser la protection grise de passage de câbles sur la voiture?

Sur un s-max, jamais eu le cas.
Sur les anciennes ford sa arrivait.
Pour enlever le passe cable qui sort du montant coter caisse, il faut juste tourner avec la main l'ensemble et sa sort.

Ford est trés radin sur les longueurs de câble. Il n'y a qu'à voir tous les cas de section, au niveau du passage du haillon.

Donc, cela ne serait pas étonnant qu'il en soit de même pour le reste de le bête

Salut, je vais essayer de suite en le tournant

Alors, en fait, il faut le declipser par le haut avec une pince. Un cable du faisceau est cassé dans la prise. Avez vous les refs du faisceau pour le changer car aucune soudure possible ?

Je ne vois pas vraiment à quoi tu fais allusion

Tu aurais une photo ?

Idem pour moi

Les références peuvent se trouver facilement mais nous aimerions savoir ce que nous devons chercher précisément

Hello Guys,
J'ai en fait 2 cosses de cassées.
J'ai photographié la pièce et ai trouvé la référence mais je ne la trouve pas sur le net...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si vous avez un plan pour en avoir un pas cher, je suis preneur

ah quand même.....bon, les cosses peuvent être extraite du connecteur. Ce qu'il faudrait que tu fasse c'est prendre le modèle de la cosse avec toi et que tu voie un mécano de chez ford, ( sans passer par l'accueille ) et que tu lui demande si il ne pourrait pas te dépanner de 2 cosses identiques.

Ou alors tu soude proprement ta cosse au niveaux de la cassure.

Je ne dois pas être très doué car je n'arrive pas à enlever le bout des cosses...

Pour enlever la cosse il y à une petite languette a l'intérieur du connecteur qui empêche sa sortie, ce qu'il faut c'est prendre une aiguille ou la tige d'un rivet ( que l'on aminci avec une meuleuse ), et du coter casser on décale la languette et on tire le reste de la cosse.

Peut tu prendre une photo de l'autre coter du connecteur car dés fois il y à un genre de plaque de couleur à enlever pour enlever la cosse.

Hello les amis,

Je suis passé à mon petit garage car j'ai la vidange à faire.
Il en a profité pour branché l'ordi sur le s-max. J'ai mon régulateur de vitesse qui marche plus. Je suis retourné le voir après qu'il ai tout réinitialiser.
Il y a 2 msg d'erreur qu'il ne connait pas (valise bosch)

C1D2249 Régulateur de vitesse de marche
C200349 Régulateur de vitesse de marche
Avez-vous une idée de ce que sont ces erreurs?

Pour le faisceau, je n'arrive pas à le réparer. Il m'en a chiffré un : 150€!!!!!! Cher Ford...

As-tu la possibilité de démonter le faisceau entier de la porte tout en gardant fonctionnel ton véhicule ?

A mon avis, les DTC ( code-défaut ) sont lié à ton problème de faisceau. J'ai un doute sur la possibilité de réguler la vitesse, portière ouverte

Si un membre peut essayer de faire l'essai avec une portière non fermée permettrait d'en savoir un plus

Ah oui, surtout la porte conducteur

Ti fout pas d' mon guole, toi

Les portes ont un double verrouillage - il suffit de ne pas enclencher le deuxième pour avoir la porte "ouverte" mais bloquée pour l'ouverture.

C'est çà cela que je pensais

Non au contraire, j'aurais jamais fais le rapprochement du contacteur de porte avec un problème de régulateur, c'est un compliment que je te faisais

Méa culpa

Je suis parti du principe que si je devais créer les lois de fonctionnement d'un régulateur de vitesse, je ne permettrais pas qu'il fonctionne si une porte est ouverte

Logique, pas logique .............. à vous de me le dire

Logique oui, mais pas sur que les constructeurs y ont pensaient

Si je sors lr gros demain je fais l'essai

larsouilleurs a écrit:Si je sors lr gros demain je fais l'essai

Effectivement, ça serait bien que quelqu'un confirme

En cherchant un peut, un DTC de type Cxxxx est un code-défaut lié au module de carrosserie ......... ce qui nous ramène au problème de départ

J'ai réussi à activer le régulateur à 40 km/h, en gardant la porte complètement ouverte et avec ensuite, juste le prmier cran de verrouillage.

Voi voiloù

Merci mon loulou

Idem sur celui de Claude et sur l'Auris !

Peut-être le fait qu'un code défaut soit présent

Salut,
J'ai démonté le faisceau de la porte pour pouvoir le travailler dans de meilleurs conditions.
J'ai réussi, avec l'aide de mon voisin, à démonter et re-souder les connecteurs.
Résultat, cela fonctionne impeccable.
Reste à voir ce que donne le régulateur.

Merci à tous.

Je vous tiens au courant pour le régulateur

je peut confirmé, j'ai déjà eu cette panne chez Ford, et si porte avant détecter ouverte, pas de régulateur.

Euh

Comment expliquer que j'ai roulé au régulateur avec la porte ouverte ?
Et l'ODB me remonte bien l'info de la porte ouverte.

Précision,
Le régulateur marche mais... quand il veut!!!

Si tu me dit que ta essayer sur ton S, je te croit .
La panne que j'avais eu chez Ford n'étais pas sur un S.

J'ai essayé sur l' Auris et même constat -> le régulateur fonctionne porte ouverte . Perso, je ne trouve pas ce fonctionnement logique

Salut,

Après 2 jours d'utilisations, les soudures tiennent bien.
J'ai même récupéré la mémoire permanente de la vitre côté conducteur.

Je passe ce sujet en résolu.

Il me reste toujours ce problème de régulateur qui s'allume et s'arrête quand il veut... Je créé un nouveau sujet pour ça.

résolu

Pense à mettre [résolu] dans le titre

Pour le régulateur, nous verrons lors que tu auras créer ton sujet