[résolu] Problème de climatisation

salut a tous les amis ,qui pourrait me donner l'info sur les compresseurs de clim sur nos S, quel  est la marque de monter sur nos tout beau, car je crois bien que le mien est hs donc si je dois le changer j'aimerais remettre le même et non un adaptable merci a vous ... ( et non je n'ai pas ford etis ou micro...)

Il semblerais que ce soit Vistéon !

Hummm il se vend pas ...j ai tout sauf cette marque en vente ...

Vistéon est très difficile à trouver en aftermarket

Cherches avec les références 1731790 ( ref UE ) et / ou 6G91 19D629-KD ( ref US )

Sur "cette page", tu auras touts les informations utiles pour ton compresseur

La référence Visteon est: Visteon 10-160-01042

avec ta ref donné sur ton site sur oscaro ils vendent du "frigair" pour le coup...bon pas donné la bête j’attends le verdict de mon mécano pour savoir si c 'est bien le compresseur ou si c'est pas une sonde ou un relais hs avant de commander ...sinon pour les joint a changer je peux les trouver ou , ils se detaillent ?

Il se peut que ce soit simple l'embrayage ( ou poulie folle ).

Quels sont les symptômes ?

plus d'air froid...

donc contrôle des fusibles : ok , de la recharge: il manquait rien, donc aujourd'hui il va contrôler le compresseur en direct sur batterie ... voir sil il colle après si c'est pas ça voir si c'est pas un relais ( mais la ou il sont ? ) un capteur ( idem ) après si c 'est pas ça : un file de couper " ? " après il vient de passer le cap des 200milles je pense perso au compresseur ....

Il faudrait que tu t'aides d'une personne pour qu'elle me en route la clim ( froid maxi ) pendant que tu écoutes une éventuelle réaction du compresseur.

Le relais est dans la boîte à fusible, dans la baie-moteur. Le relais correspond est le R3 ( voir manuel de bord ) .

Les joints sont dispo chez Ford

pour le moment la recherche se fait chez mon mecano ( du village que j'ai l'habitude d'aller il est de bonne réputation ) il s'en occupe pour la journée si ttefois il ne trouve pas je m'y attellerais avec tes infos

bon panne non trouvé , le compresseur testé : ok , relais dans le compartiment moteur : ok , fusible compartiment habitacle : ok ....mon mecano me dit qu'il y a pas de jus qui arrive au compresseur , y a t il un autre relais ailleurs ou sinon d'ou peut venir la panne je vois pas

j'ai fait une recherche rapide apparemment il a y un relais dans le coffre ? c'est lequel exactement

Un relais dans le coffre pour le compresseur ? Ce serait idiot tout de même. Mais il est vrai que tout est possible.
Si en direct il tourne, il faudrait qu'il remonte le faisceau. Mais tu y as déjà pensé

Comme il sait tester un relais, je suis d'avis qu'il passe ceux du coffre un à un. Tu sera fixé.

Il n y a pas de jus qui arrive ....maintenant il va aller chez ford pas le choix ils auront peut être une idée et le schéma électrique pour trouver la panne et meme le passer à la valise car sur la Sienne rien mais c'est pas une spécifique donc cela ne lui a pas marquer d erreur en particulier

Boîte à fusibles centrale = F27 - 5A - Unité de colonne de direction, module de climatisation.

Rien de spécifié sur les boîtes à fusibles arrières.

Taz_du_45 ne doit être bien loin de chez toi et peut peut-être regarder avec Fordscan s'il y a un DTC de communication ( Uxxxx ) relatif à la climatisation

les fusibles sont ok ....non bah tanpis il va aller chez ford

regarde ta sonde de pression sur la tuyauterie de clim ,c'est déjà arriver que sa déconne ou même quel ne soit pas alimenté.

Oui, il s'agit de la sonde trifonction :
- Présence Gaz
- Pression insuffisante
- Pression trop importante

Il est possible de le court-circuiter pour vérifier si c'est bien cela.
Si KO, purger la clim, le changer et recharger.

Cela empêche l'arrivée électrique au compresseur si il est hs car la c est le souci qui se produit aucun jus arrive au compresseur

Oui, si la pression détecté est trop faible, le compresseur est automatiquement mise à l’arrêt, le but étant de ne pas faire tourner le compresseur "à vide"

C est la fameuse pièce qui s appelle pressostat ? Qui se trouve devant ?

Oui c'est possible

Faut que je regarde sur MC pour essayer de le localiser

Taz_du_45 a écrit:Oui, il s'agit de la sonde trifonction :
- Présence Gaz
- Pression insuffisante
- Pression trop importante

Il est possible de le court-circuiter pour vérifier si c'est bien cela.
Si KO, purger la clim, le changer et recharger.

.

Tu le court circuite comment ?

Je dirais en faisant un pont sur la fiche

ok, bon avant de le déposer je vais essaye de me pencher sur ce pressostat mais pas avant lundi car la je suis de garde ...

Taz_du_45 a écrit:Oui, il s'agit de la sonde trifonction :
- Présence Gaz
- Pression insuffisante
- Pression trop importante

Il est possible de le court-circuiter pour vérifier si c'est bien cela.
Si KO, purger la clim, le changer et recharger.

si toutefois mardi t'es dispo je veux bien un coup de ton scan ou une aide pour shinter la sonde car j'ai rdv jeudi pour une recherche de panne mais ils vont recommencer la total et j'ai pas envie de repayer une recharge ....

bon je dépose le bébé a 13h30 , je sens que cela va me couter les yeux de la tête et que je vais me prendre la tête avec l'atelier ...

pour info on a testé le pressostat et c'est pas lui , on sèche pour le coup ...

Voilà ce que je viens de trouver. Tu l'as peut-être déjà vu :

Shunter le pressostat =
- défaire le connecteur du pressostat
- mettre un fil entre les 2 contacts, moteur tournant
- si l'embrayage du compresseur fait "Clic", alors soit le pressostat est HS, soit il n'y a pas assez de pression (fuite ou mauvais boulot du prestataire de clim).
- s'il ne fait pas clic :

- soit une autre sécurité est enclenchée (sonde température extérieure)

- soit le compresseur est HS

Mon véhicule de prêt

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larsouilleurs a écrit:Voilà ce que je viens de trouver. Tu l'as peut-être déjà vu :

Shunter le pressostat =
- défaire le connecteur du pressostat
- mettre un fil entre les 2 contacts, moteur tournant
- si l'embrayage du compresseur fait "Clic", alors soit le pressostat est HS, soit il n'y a pas assez de pression (fuite ou mauvais boulot du prestataire de clim).
- s'il ne fait pas clic :

     - soit une autre sécurité est enclenchée (sonde température extérieure)

     - soit le compresseur est HS

merci ...on verra ce qu'il vont me dire mais je sens qu'a 17h quand je vais aller le chercher leur réponse va pas me plaire je sais pas pourquoi j’espère être de mauvaise langue ...deja que leur valise est en panne

Et ce diag, tu l'as eut ?

bon j'ai recuperer le S, après recherche ...pour le mécano ça serait le pressostat qui serait défectueux donc commande de la pièce et changement mardi prochain le tout pour une centaine d'euros pièce et main d’œuvre ...

Euh ...... ce même capteur que tu peux avoir pour 30€ ?

A 100€, j'espère que la recharge est comprise

Quand j ai demandé ils m ont dit que le tout est compris j espère que oui La recharge est comprise sinon ils vont apprendre à me connaître

A l'avenir, demandes toujours un devis écrit, la parole n'a aucune fois, une fois le passage en caisse

En meme temps avant de leur laisser les clés du S je leur demande le prix si cela me convient pas , je leur paierais juste la recherche de panne ...comme j ai rien signé

Ils m envoient le devis par mail ...ils veulent me compter une recharge j ai dit non ...

Tu n'auras pas le choix car je pense que le circuit sera ouvert dès le changement du capteur. Du coup, si le circuit est vide, il ne pourront te garantir le résultat

bah je leur dirais comme je leur ai déjà dit qu'il a subi une recharge donc j'irais chez mon pote mécano la faire refaire sinon il me le font sans me la compter si reellement le devis ils s'enflamme dessus je dirais stop je paye la recherche de panne , je change le pressostat moi même et la recharge chez mon pote ...

mais le chef d'atelier m'a dit qu'il se pouvait qu'il y est une olive empêchant le gaz de partir ce qui éviterais la recharge ....

Un clapet anti-retour, je veux bien mais une olive, je n'y crois pas un instant

Le fluide réfrigérant est très volatile et un joint-olive n'est pas efficace pour parfaire l'étanchéité ! Bref, j'aimerais me trompé sincèrement

j’espère j'ai pas envie de repayer une recharge , et surtout j'ai pas envie qu'il gonfle la facture comme ça , de toute façon il a vue a qui il s'adressait et que je connaissais un peu mon S

bizarre , j'en ai déjà changer des capteur de pression et chez Ford c’était vendu avec la tuyauterie de clim, et pas au détail.
Pour déposer les tuyaux de clim il existe des adaptateurs pour dé-clipser les tuyaux,( perso j'en ai pas ).
SI tu peut, paye juste la recherche de panne chez Ford, tu commande un capteur de pression si ça se détaille ( chez un commerçant ), et tu recharge ta clim chez ton pote, et tout ça pour un mini prix......
PS: ( en croisant les doigt que le diag à été bien fait )

j’espère aussi ( valise en panne déjà ) , pour la pièce je leur ai fait commandé ...mais ça me fait c... car c'est une broutille et cela va me couter cher

Le pressostat il est accessible par dessus ou par dessous ? Je vois pas trop où il est situé ....

Il est en haut du coter de l'amortisseur droit.

Markito_Paulito a écrit:Il est en haut du coter de l'amortisseur droit.

Avec une photo, ça sera plus parlant

C est ça ?

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Car si c est ils m ont dit 1h30 d intervention donc je pense que je vais leur régler la pièce et le faire moi même ....

Oui c'est sa....

Je sens que je vais le faire moi même ...elle est bouloné ?

Ah sa aucune idée si sa se vend au détail faut croire que oui.
Moi chez ford on changeais le tuyau avec.

Dans ce cas la çà doit être certie dedans alors ...

Sur Microcat, le pressostat est détaillé seul. Cela sous-entend qu'il peut se changer seul !

Maintenant si le personnel Ford est trop faignant pour changer un pressostat uniquement, et préfère changer un ensemble par facilité, nous ne pourront qu'en déduire ce que nous savons déjà .

D'après la photo, le pressostat est démontable, sans autres interventions, mais demandera un maintient ferme de la durite qui le soutient !

Une pince-étau de ce style serait peut-être un plus:
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