Capteur pression d'huile

Bonjour,
Je souhaiterais vérifier la connectique de ce capteur, ou ce trouve t'il?
Est ce possible qu'il s'encrasse ? Si oui, est ce qu'il se démonte / remonte sans problème ?
Merci

Guillaume

Je pose la même question

En théorie, sous le filtre à huile, près du refroidisseur d'huile !

pour info et/ou rafraichissement, sur mon 2L, le refroidisseur et le filtre ne sont pas au moins endroit sur le moulin

Super !!

J'ai justement un problème de pression d'huile, et je voulais commencer par le capteur qui pourrait avoir un défaut, voire même seulement la connectique, mais.....

Sujet démarré, et au bout de trois posts depuis Mars 2017, on n'est pas plus avancés pour savoir où se trouve ce fameux capteur sur un 2.0 TDCi !!!

Il n'y a donc personne pour nous donner une information précise à ce sujet ici ?

Il se trouve sur l'avant du moteur. De mémoire sous le filtre à huile. Par la...

Merci ;-)

Je viens de lire sur un autre post que tu avais les mêmes symptômes que sur le miens au niveau du voyant d'huile qui s'éteint quelques temps après le démarrage. Comment as-tu résolu ce problème ? Sur le mien, il reste allumé après le démarrage, et ne s'éteint que dès que j'accélère un peu, ce qui est logiquement signe d'une pression insuffisante ! Et ça ne le fait qu'à chaud, ou après avoir tiré dessus un peu plus fort que d'habitude...

Qu'en est-il de ton côté ?

Encore merci pour ta réponse

Voiture toujours capricieuse chez moi...
Le capteur à été changé il y à 10000 km environ. Ces symptômes ont disparus.
En revanche elle recommence à tirer bizarrement comme ci je tirais une citerne d'eau...

Ok merci encore pour ta réponse, je vais donc commencer par ce capteur, ce qui parait le plus simple pour commencer...

Bizarre, ton auto capricieuse; la mienne totalise maintenant 223.000 kms, et le moteur fonctionne toujours parfaitement, il pousse bien et sans ratées, j'ai eu juste un souci de voyant de FAP l'été dernier qui restait allumé, mais je l'ai traité à l'aide d'un produit de chez méca-run que l'on mélange à chaque plein de carburant, et depuis plus aucun soucis, jusqu'à ce voyant d"huile !

quand tu dis "capricieuse", ça veut dire qu'elle n'a pas de puissance, ou accélère pas franchement, voire avec des saccades ?

Oui accélération saccadée. Elle tire bien sinon sauf ça. Je suis à 140000 km.

Alors, ça me l'a fait très légèrement aussi à un moment dans ce kilométrage là, et en fait, comme je n'habite pas en ville, je faisais des cycles de régénération du FAP, et ensuite ça remarchait normalement, jusqu'à l'année dernière où le FAP a décidé de rester allumé (mais j'avais déjà 200.000 kms, et là, avec le produit que j'ai mis dans le carburant, ça a été totalement réglé !

Donc ça vaut le coup d'essayer ! En tout cas, j'ai remarqué que ce véhicule, n'aime pas trop les petits trajets en ville ou à basse vitesse (ce qui n'est pas évident maintenant qu'on est aux 80 Km/h !!) mais il marche beaucoup mieux lorsqu'on lui tire dessus régulièrement, ou faire de l'autoroute....

Ben moi j'ai pas de fap. Donc ça élimine pas mal de choses possibles.
J'ai aussi mis un nettoyant injecteur et ça n'a pas fait grand-chose.
J'ai voulu changer la sonde lambda. Je suis allé sous la voiture et j'ai rien vu. Comme si elle n'en avait pas... bizarre !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : effectivement, depuis je ne m'y suis pas intéressé à ce capteur.  Commence par ça et vérifier le faisceau si c'est accessible. Comment est le niveau ? Pas de fuite ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : quels sont les symptômes avec des mots simples

Salut larsouilleur, je viens de voir ton message...
Alors pour faire simple, j'ai l'impression de tirer une citerne d'eau. Quand je maintiens l'accélérateur a fond, ça accélère, ça n'accélère plus, ça accélère, ça n'accélère plus...
Plus ça va plus je me demande si c'est pas la pompe à injection. Quand j'ai acheté le véhicule j'avais la courroie de distribution à faire. Le garage me le fait, pas de soucis les premiers milliers de km. Le phénomène s'estompe à chaque entretien pour réapparaître plus tard... merci

En résumé, ça ressemble à des trous en phase d'accélération ?

En résumé oui

As-tu des codes défauts à nous fournir ?

Salut,
Je reviens sur le sujet.
Nous avons eut notre focus qui nous a lâchés donc j'ai laissé de côté le gros.
Je n'ai pas de codes défauts à donner. Elle est déjà passée à la valise dans 2 garages et ils ne voient rien. En revanche j'ai appelé un préparateur automobile et il suspecte la pompe HP...
En fouillant un peu sur le net, ça peut aussi venir du capteur ou du régulateur? Savez vous où il se trouve et comment le tester? J'ai lu qu'en le débranchant, si la voiture démarre c'est que le capteur est mort?
Merci en tout cas.