Choix moteur 2l 180 ou 2l 210 bi turbo

Bonjour messieurs actuellement avec un smax sport platinium 2l2 200 ch ( d'ailleurs bientôt à vendre)et dans l' intention de le changer ,mais je me demande quel moteur prendre soit le 2l 180 ou le 2l 210 boîte auto que me conseillé vous le 180 est il assez puissant merci pour vos réponse

j'ai le 180 et je trouve l'agrément de conduite très bon. le 120 est à éviter absolument vu le poids de l'engin. Le 150 est limite limite je pense.

ce n'est que mon avis ;-)

si tu demandes c'est que tu as les fonds alors ne pas hésiter à prendre le bi-turbo

même avis le bi turbo si tu as les moyens
après tu as un 200cv donc descendre va être dur ^^
120 à éviter à part si reprog le 150 doit bien marcher vu que le 140 marche bien donc la balle est dans ton camp ^^

Je pense comme vous mais il le fond qu' en boîte auto et jamais conduit de boîte auto donc petit doute et pour le budget avec la remise et le malus de 500 euros, j' en aurais pour 2906 euros en plus donc c' est à réfléchir

ah oui boite auto dommage

tu verras, c'est un régal la boîte auto. C'est une autre façon de conduire

cyclope91190 a écrit:j'ai le 180 et je trouve l'agrément de conduite très bon. le 120 est à éviter absolument vu le poids de l'engin. Le 150 est limite limite je pense.

ce n'est que mon avis ;-)

J'ai le 150 et comme je l'ai dis dans mes impressions mis à part les démarrages aux feux et aux stops pour le reste la conduite est agréable et ça répond quand j'appuie sur la pédale de droite. Après pour un diésel c'est plus une histoire de couple que de cv.

seb22 a écrit:Je pense comme vous mais il le font qu' en boîte auto et jamais conduit de boîte auto donc petit doute ........

larsouilleurs a écrit:tu verras, c'est un régal la boîte auto. C'est une autre façon de conduire

Le jour où j'ai goûté à la boîte-auto ( Powershift sur S-Max ph2 ), je me suis juste dis que la prochaine serait une boîte-auto et c'est chose faite .
En dehors du travail, je prends l'Auris BVA et reprendre la C5 BVM est un supplice

J'ai pu faire essayer à deux reprises, à notre ami [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , deux véhicules différents en BVA et tu connais son choix sur sa prochaine .....................

c'est une boite formidable je ne regrette absolument pas. J'ai conduit une 508 SW phase 2 le week end dernier en boite auto eat6 je crois et bien c'est le jour et la nuit. La EAT est vraiment brutale comparée à la GETRAG du smax 2 que ce soit en montant ou en descendant. Alors certes comparée au boite Volkwagen et compagnie la boite GETRAG tire légèrement long et n'a que 6 rapports mais pour notre monospace c'est un excellent compromis.

une fois qu'on goute à la boite auto on n'a plus envie de conduire une manuelle:D

Moi je suis passé du 2.2 175 cv au 2.0 180 cv en boite auto. En mode "D", c'est inférieur au 175, en mode "S", presque pareil, le mieux, c'est d'être en manuel avec les palettes, c'est alors un peu mieux que le 175 cv. Mais, il faut prendre l'habitude d'utiliser tout cela, pas évident les premiers temps quand on roule en BVM.

Enfin, les SMax en boite auto font 50 kg de moins que les boites manuelles dans toutes les brochures techniques...

merci pour vos conseils

btret a écrit:Moi je suis passé du 2.2 175 cv au 2.0 180 cv en boite auto. En mode "D", c'est inférieur au 175, en mode "S", presque pareil, le mieux, c'est d'être en manuel avec les palettes, c'est alors un peu mieux que le 175 cv. Mais, il faut prendre l'habitude d'utiliser tout cela, pas évident les premiers temps quand on roule en BVM.

Enfin, les SMax en boite auto font 50 kg de moins que les boites manuelles dans toutes les brochures techniques...

Tu te bases sur des chiffres ou sur ton ressenti

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

btret a écrit:Moi je suis passé du 2.2 175 cv au 2.0 180 cv en boite auto. En mode "D", c'est inférieur au 175, en mode "S", presque pareil, le mieux, c'est d'être en manuel avec les palettes, c'est alors un peu mieux que le 175 cv. Mais, il faut prendre l'habitude d'utiliser tout cela, pas évident les premiers temps quand on roule en BVM.

Enfin, les SMax en boite auto font 50 kg de moins que les boites manuelles dans toutes les brochures techniques...

Tu te bases sur des chiffres ou sur ton ressenti

Pour les chiffres, c'est quasi identique selon les notices techniques mais le ressenti c'est pas pareil, je dirais en faveur de mon ancien 2.2 175. Pour rester avec le punch du 2.2 en boite auto, il faut jouer avec les palettes au volant et faut le faire souvent même sur le mode "S"... Par exemple, avant sur autoroute, je montais avec une belle poussée jusqu'à 160_ 170 en 5 ième, maintenant en automatique, elle passe en 6 ième à 145-150: Pour garder l'accélération, je suis obligé de descendre un rapport manuellement pour rester en 5.

Conclusion, faut se servir souvent du passage manuel.

Je comprends bien ton ressenti

J'avais le S du beau-p ( Ph2 2.0 Tdci 140 Powershift vs Ph1 2.0Tdci 143 BVM ) au cul, conduit par ma douce ( pas tendre avec les bouzes ) , dans une belle montée et je n'ai pas réussi à creuser l'écart même si le mien procurait plus de sensation, et elle, était en en D .

Entre la douceur de la BVA qui gomme les sensations, le moteur plus silencieux et l'insonorisation plus poussée, il est vrai qu'on sent que le bouzin tire moins mais pourtant ..............

Vous êtes sévères avec le 120cv ! Il ne marche pas si mal que ça !

J'ai essayé le bi-turbo et il doit tirer à peu près comme mon 120 reprog !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Il marche bien mieux parce que reprogrammé justement

Nan mais meme en étant d'origine, j'ai dit plusieurs fois qu'il était très volontaire et suffisant pour Mr tout le monde. Pourtant je suis quelqu'un d'exigent.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  D'origine tu le traitait de veau 

Du coup commander en 180 ch boîte manuel

Je pense que c'est le meilleur compromis bien que 150 me suffisent vu les parcours que je fais

J' ai économisé 2906 euro et la vidange de boîte automatique à 60 milles km