S max ne démarre plus

Le relais doit être vérifié ! tu dois pouvoir faire le test en intervertissant deux relais ( clim ou essuie-glace )!

Voici le schéma d'implantation de la boîte à fusible compartiment moteur

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Implantation Fusibles

F1 - 10A module de commande de transmission
F2 - 5A - [] Les moteurs diesel de surveillance de la bougie de préchauffage, [1.6 Duratec 16V-Ti-VCT] soupape Degas;
F3 - 80A - [2.3 Duratec HE-pour les pays du Moyen-Orient] Moteur de ventilateur de refroidissement - jumeau, [2.0 Duratorq TDCi-] électro-hydraulique direction assistée (EHPAS);
F4 - 60A - bougies de préchauffage
F5 - 60A - ventilateur de refroidissement du moteur - unique;
F6 - 10A - HEGO / sondes lambda 1 (gestion du moteur), calage variable des soupapes (gestion du moteur);
F7 - 5A - bobines de relais;
F8 - 10A - module de contrôle du groupe motopropulseur ECR;
F9 - - Non utilisé;
F10 - 10A module de commande du moteur;
F11 - 10A - Vannes, le contrôle du CRG (gestion du moteur);
F12 - 10A - [Les moteurs diesel] l'eau dans le capteur de carburant, bobines, le CRG (gestion du moteur);
F13 - 15A - Climatisation relais;
F14 - 15A - Filtre diesel de chauffage;
F15 - 40A - Relais de démarreur;
F16 - 80A - Diesel chauffage auxiliaire (PTC);
F17 - 60A - boîte à fusibles centrale alimentation A;
F18 - 60A - boîte à fusibles centrale électrique B;
F19 - 60A - boîte à fusibles d'alimentation arrière C;
F20 - 60A - boîte à fusibles arrière approvisionnement D;
F21 - - Non utilisé;
F22 - 30A - Bonnette module d'essuie-glace;
F23 - 25A ou 30A - Lunette arrière chauffante (remplacer par la même celui éliminés);
F24 - 30A - Lave-phares;
F25 - 30A - valves ABS;
F26 - 40A - pompe ABS;
F27 - 30A - réchauffeur à carburant;
F28 - 40A - Ventilateur de radiateur;
F29 - - Non utilisé;
F30 - - Non utilisé;
F31 - 15A - Avertisseur sonore;
F32 - - Non utilisé;
F33 - 5A - module de commutation Lumière, compartiment moteur la boîte de fusibles bobines;
F34 - 40A - pare-brise chauffant, côté gauche;
F35 - 40A - pare-brise chauffant, côté droit;
F36 - 5A - Système de freinage antiblocage (ABS);
F37 - 10A - Lave-glace avant chauffants;
F38 - 5A - Régulateur de vitesse adaptatif (ACC);
F39 - 15A - Système d'éclairage avant adaptive  (AFS);
F40 - - Non utilisé;
F41 - 20A - Tableau de bord (15 alimentation);
F42 - 10A - module de commande du moteur, module de commande de transmission, électro-hydraulique direction assistée (EHPAS)(15 alimentation);
F43 - 5A - Phare nivellement, système d'éclairage avant adaptatif (AFS) (15 d'alimentation);
F44 - 20A - [2.5 Duratec ST-] Pompe à vide (15 d'alimentation);
F45 - 15A - Essuie-glace arrière (15 alimentation).

Implantation relais

R1 - Relais de démarreur;
R2 - PCM relais
R3 - Climatisation relais d'embrayage
R4 - [Les moteurs diesel] bougie de préchauffage relais, [1.6 Duratec 16V-Ti-VCT] de soupape Degas;
R5 - Ventilateur de refroidissement relais;
R6 - pare-brise chauffants relais;
R7 - 15 relais;
R8 - Essuie-glace intermittent essuyer relais;
R9 - Corne relais;
R10 - Phare pompe de relais de lave;
R11 - essuie-glace / désactiver relais;
R12 - Auto Trans Startlock relais.

le F15 - 40A - Relais de démarreur;
je l'est trouver mais a pas l'aire claqué je vais regarder ca demain car la je suis au taf je suis de nuit encor 2 jours

En tout cas un grand merci pour votre aide a tous
bonne soirée

Bon loin de moi l'idée de faire du pourrissage,
mais dans ce genre dépannage à distance, sans vraiment voir ce qui ne va pas.

Une hypothèse de recherche ou juste une idée comme ça.

Quelle est la méthode pour savoir si une clé n'est pas déprogrammée, et donc plus reconnu par le neiman.

Oui, je crois avoir lu dans la notice qu'il fallait régulièrement utiliser toutes les clés, pour éviter que la moins utilisée perde la configuration, et en cas de panne de l'électronique de la clé, comment confirmé ce dysfonctionnement ?

- la pile qui montrait des signes de faiblesse ? (l'ouverture à distance fonctionne avec des distances très proche)
- des voyants sur le tableau d'affichage ? (j'ai l'impression qu'il n'y ait pas d'arbre de Noël )
- faire un essai avec la deuxième clé pour voir si elle, elle fonctionne ?
- Passage obligatoire à la valise pour vérifier que la clé est bien reconnu ?

Je le dis sans honte, mais le plus novice en mécanique en connait plus que moi.
Quoi quoi dise Le_Vieux_Ricoo, la mécanique n'est pas mon rayon.

fsnja, je te souhaite un bon retour sur les routes, et tu as raison, la S-max est le seul à faire tout se qu'on lui demande, voir plus.
c'est pour cela qu'on est combler par ses capacités

Bonsoir Le_ Fred j'ai déjà essayer avec la deuxième clé mais en vain .
je vais regarder toute a l'heure l'histoire des relais si je m'en sort si non je crois que je vais être obliger d'attendre lundi
Bonne soirée

fsnja a écrit:Bonsoir Le_ Fred j'ai déjà essayer avec la deuxième clé mais en vain .
je vais regarder toute a l'heure l'histoire des relais si je m'en sort si non je crois que je vais être obliger d'attendre lundi
Bonne soirée

Pas de soucis,

mais comme je l'ai dit, c'était pas forcément pour ton cas,

mais je pense que la question mérite une réponse permettant de faire le contrôle.

Pour l'heure, bonne nuit

Bonjour

me revoila donc je n'est toujours pas pu me depanner j'ai essayer en changant le relais du démarreur R1 avec celui R10 Phare pompe de relais de lave pas de mieux par comtre j'ai vu que je n'avais pas le R9 R8 R12 R11 pourquoi???grand question
j'ai regarder la facture du garage il mon changer la vanne EGR la sonde de température et le capteur pression filtre a particule.
Quand j'ai la tête dans les fusible moteur ca fait un tic mais je n'arrive pas a trouver ou exactement ou.idée?

un grand merci au vieux rocoo pour ton shéma des fusible et relais sans ca j'aurais rien pu faire merci beaucoup

Bonjour

Je vien vous donner des nouvelle de ma voiture donc ca a mis du temps car le garagiste était trés occuper mais il a trouver la panne:
c'était le faisceau d'alimentation du démareur qui a crâmer donc la note est pas trop saller je paye plus cher de dépannage que de pièces mais bon !!
par contre je vais avoir a changer le volant moteur si ca pouvait attendre ca serais bien . J'ai vu sur internet genre oscaro que les prix était intéressant mais par contre quand je rentre le numéro de plaque et tous les renseignement consernant le véhicule ca me donne plusieur modèle avez vous une idée de la référence qu'il me faut??

En tout cas merci pour votre aide a tous

Bonne soirée

Sabrina

Si tu as un soucis de volant-moteur, peux-tu me le décrire ?

Pour la référence exacte de ton ensemble VM + embrayage, tu peux me donner ton VIN ( numéro sur la carte grise en case E qui commence par WF0SXXGBWxxxxxx ) en MP ( message privé ) !

Alors je dit que c'est le volant moteur car c'est le garagiste qui me la dit :
Donc symptôme: arrêt a un feu ou stop la voiture vibre plus que d'habitude et fait un bruit heu comment dire crr cr cr cr c'est bizard et quand j'appuis sur la pédales d'embrayage ça va mais quand je relache c'est fait aussi du bruit ( un crouic)
je suis pas très douer pour la déscription des symptôme et le bruitage lol

Non, c'est très bien

As-tu ( on se tutoie, heinnnnn ) aussi des vibrations sur une plage 1700/2500t/min ?

oui oui pas de soussi

a vrai dire je n'est pas vraiment fait attention juste ce soir quand je l'est ramenner du garage je trouvais que ca fesait un bruit bizart mais j'ai pas fait attention a quel niveau j'était en T/mm.
la je suis de nuit donc je regarderais ca en rentrant a 5h et je te retient au courant dans le week-end
merci
sab

Salut
Donc j'ai regarder en rentrant ce matin et non elle fait pas vraiment de bruit et vibre légèrement mais pas tout le temps
par contre la quand j'appuis sur la pédale d'embrayage et que je la relache la ca fesait du bruit a l'arrêt en roulant j'entent pas avec le bruit du moteur
Voila tu pense a quoi??

Bonjour sur ma Ford S-Max la valise m'a indiqué relais de démarreur désactiver où se trouve le relais de démarreur s'il vous plaît

Salut,

C'est le relais R1, dans la boîte à fusible, dans la baie-moteur

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Comment je peux savoir si le relais est HS

Ou bien comment l'activer s'il vous plaît

Il faut savoir si le relais est un 4 ou 5 broches. Cependant, à coté de chaque broche, tu dois avoir un numéro ( que tu peux me communiquer ) qui détermine la fonction de la broche.

4 broches les numéros si 1-3-2-5

Le relais si 4 broches et les numéro si 1.3.2.5 et merci pour votre aide

Bonjour voilà les défaut qui j'ai trouvé sur ma Ford S-Max est-ce que ils ont un lien avec le démarrage de matin et autre défaut et me dit le relais de démarreur désactivé

Tu as passé un diag ?

Dit éric, ça ressemble drôlement à ce que j'ai eu !!!

Tu avais le même problème que moi

Oui, ça à commencer par le démarreur qui ne se lançait pas à chaque fois, et au final j'ai dû changer le calculateur moteur.
Dans un premier temps, inverse R1 et R2, de mémoire ce sont les mêmes relais, ça peut venir uniquement de là si ton relais est HS. Dans mon cas, tous les relais R1 R2 et R3 étaient OK. C'est le calculateur qui ne laissait pas passer l'info pour lancer le démarreur.

Ok merci pour l'info je vais essayer avec les relais je vous tiens au courant mets-moi le problème le matin quand j'appuie sur l'embrayage elle démarre dans deuxième coup

Quand tu tourne la clé, ton démarreur se lance, le mien faisait "TAC" et rien d'autre. Fallait que je m'y reprenne une dizaine de fois pour qu'il se lance

Non le démarreur tourne mais des fois il démarre son j'appuie sur l'embrayage mais il s'arrête plus vite

j'ai eu le cas sur le mien , après avoir eu le volant moteur/embrayage de changer et entrainant une usure prématuré de mon démarreur a force de forcer dessus avant le changement ( oui oui le tout est en conséquence : embrayage/volant moteur/démarreur sur le 1.8 ) mais une fois le tout changer je n'ai eu plus aucun souci donc si tu as changer ton volant moteur/embrayage tu peux aussi changer ton demarreur et tu verras que tout rentrera dans l'ordre , j'en parle par expérience

Et on en revient à la contre-force exercé sur le démarreur et le fait qu'il démarre débrayé mais difficilement embrayé

Merci Alex

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: Le calculateur n'est pas le même, ni même du même fournisseur. Répertorié sur le forum, je ne connais qu'un seul cas

J'ai changer le relais j'aimais le R1 à la place de R2 et le contraire et a démarré dans la deuxième coup sans appuyer sur l'embrayage. j'essaie demain matin si ça marche

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Et on en revient à la contre-force exercé sur le démarreur et le fait qu'il démarre débrayé mais difficilement embrayé

Merci Alex

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Effectivement, je n'avais pas lu le profil, 1.8L et non pas 2.0L

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Et on en revient à la contre-force exercé sur le démarreur et le fait qu'il démarre débrayé mais difficilement embrayé

Merci Alex

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mais je t'en pris ...

Je revient la dessus mais rsb49 à eu le souci de démarrage, après avoir changer le VM, donc à mon avis avant de chercher la panne ailleurs,( faut contrôler tout ce qui à été démonter) même quitte à contrôler la réf. du VM.
Car si avant le démontage tout fonctionnais correctement, je ne vois pas pourquoi cela ne fonctionne plus maintenant.

moi aussi tout fonctionnait avant ...mais il a changer le tout car cela commençais a se ressentir son volant moteur et embrayage et de la forcement le démarreur a commencer a prendre une clac ...j'ai eu le cas similaire au début avec le mien , il fallait au moins 4 ou 5 coup de clé pour le démarrer , quand j'ai changer le tout y compris le démarreur tout est rentré dans l'ordre après oui il ne faut pas exclure aussi le capteur de positionnement mais je doute fort de ça ...après il commande un démarreur sur le net si la panne est toujours il pourra toujours le retourner au fournisseur , surtout que le démarreur sur le Ford il se fait rapidement donc autant tenter ...