problème moteur s-max 1.8 tdci

bonjour voila je vous explique un peu j ai acheté un s-max année 2008 avec 138000km au compteur depuis que je l ai j ai un problème par moment entre 2000 et 2200 tour j ai un trou dans l accélération par moment il me met défaut moteur mais pas a chaque fois
alors chez Ford il voient un message concernant les injecteurs il ont déjà remplacer :

injecteur (échangé standard avec une autre s-max )

câble entre l injecteur et le module de gestion moteur

et ici vendredi il on changer le module de gestion moteur

mais j ai toujours le problème est ce que quelqu un aurait déjà eu ce problème ?

Salut et désolé du retard

Tu en es où dans cette panne ?

Moi cela met pas arriver et je ne suis pas trop caler pour t'aider bon courage si c'est pas résolu.

J'ai aussi ce genre de prblm et les mécanotriciens de chez Ford voulaient me changer les injecteurs. J'ai refusé et je suis allé chez un petit garagiste mais hyper compétant agréé Bosch et avec sa valisette de compette il a refait une analyse; conclusion: "Monsieur vos injecteurs vont nickel mais par contre le capteur du comon rail lui déconne." Il a donc changer tout le comon rail et oui pas moyen d'avoir le capteur seul sinon pas de garantie Ford car bien sûr pas moyen de trouver la pièce en circuit parallèle. Dans le même temps vu le kilométrage de ma caisse, il m'a conseillé de mettre dans le réservoir une fois tout les deux pleins un additif qui s'appelle : Diécyl plus.
Je vous conseil ce produit avant un changement de pièce. Le bidon d'1/2 L coûte selon l'endroit entre 10 et 15 eur.

l'additif sert à nettoyer les différentes piece par ou il passe ?

Bonjour désolé de revenir seulement maintenant vers vous mais je suis retourné au garage et la il on remis les paramètres de l ordinateur à zéro depuis plus de Probleme jusque maintenant à ce niveau là

par contre j ai un autre souci  depuis hier la télécommande de la ne fonctionne plus même apres avoir changer la pile maintenant si j ouvre la voiture avec la telecommande de la 2ème cle la premier fonctione mais apres une demi heure véhicule a l arrêt la premier telecommande ne fonctionne de nouveau plus pouvez vous m aidez

Oui, il nettoie, lubrifie et améliore la combustion. De plus, il n'est pas obligatoire de respecter scrupuleusement les doses prescrites, il n'y a aucun danger si on en met trop dans le réservoir. Théoriquement, une graduation pour 25l de mazout mais moi je met toujours un peu plus.
Ce produit est un produit de TOTAL, vous ne trouverez pas partout, allez plutôt chez un fournisseur de pièce pour garage. Oubliez les grandes surfaces ou Norauto il n'y en a pas. En tout cas en Belgique !

salut
merci du retour d'info jon.
Si depuis qu'il ton remis à zero les para,tu as ce soucis, retourne y au plus vite leur signaler!

sinon tente ça.

1. Insérer la clé dans le commutateur
d'allumage.
2. Tourner la clé de la position 0 à II puis
la ramener en position 0 quatre fois
dans un bref intervalle (une fois par
seconde environ).
3. Retirer la clé du commutateur
d'allumage et appuyer sur l'un des
boutons de la télécommande.
4. Réengager la clé et la tourner en
position II puis 0. Retirer la clé et
tester la télécommande pour
confirmer que la programmation a
réussi.
Reprogrammation de la
fonction de déverrouillage

Note : Lorsque vous appuyez sur le
bouton de déverrouillage, toutes les
portes sont déverrouillées ou la porte
conducteur seulement. Appuyez de
nouveau sur le bouton de déverrouillage
pour déverrouiller toutes les portes.
Appuyer simultanément sur les boutons
de déverrouillage et de verrouillage de la
télécommande pendant quatre
secondes, contact coupé. Les clignotants
clignotent deux fois pour confirmer le
changement.
Pour revenir à la fonction de
déverrouillage d'origine, répéter la
procédure.

Pour la clé elle était seulement déprogrammé et plus de problème avec mon s-max

Toujours des problème avec les trou dans l accélération
Maintenant j ai le coffre qui deviens dur à ouvrir
Bip ceinture qui sonne en roulant hors qu'elle sont toute mise .....
Pfff
Le garage doit me re sonner pour me donner rdv

Mardi mon s-max rentre au garage remplacement détecteur ceinture côté conducteur
Biellette côté conducteur
Pour le coffre quand j ai été la semaine dernier faire essayer la voiture il a mis de la graisse sur le système d ouverture et plus de problème
Et il vas regarder au défaut moteur je vous tiens au courant

c'est soit un capteur soit le duo egr/papillon

Je leur dit depuis le début que sa doit venir du côté erg mais il veulent rien entendre

Tu habites loin du nord ?

Ca ne te dit pas de compléter un peu ton profil comme motorisation.....
C'est utiles pour rechercher des infos sur les pannes.

Je suis de la région de Charleroi (Belgique) c est un 1800 tdci 125ch

Il y a un tuto, pour le 1800 sur le fofo. Pas compliqué du tout, tu verras.

Ok mais la elle est encore sous garantie alors j ai peur que si je vais chipoter il s en rende compte on va voir demain ce qu ils auront fait

et bien attends et on verra après ton retour.

Voilà voiture revenue du garage
boucle ceinture remplacer
Le défaut moteur indique toujours un problème sur l injecteur n°3 pin de connections remplacer (la suite au prochain numéro )
Problème ouverture de coffre résolu
Bruit avant conducteur en cours amortisseur gauche les 2 avant vont être remplacer sous garantie malgré que normalement la garantie ne les prend pas en compte il peut bien faire sa après tous les problème qu on a depuis l achat ....
Début semaine prochaine encore 2h30 a passé au garage

Je n'arrive même pas à comprendre comment il n'ont pas pu résoudre le problème d'injecteurs

Bah si il tombe comme moi a Rouen chez FORD GUEZ .......sur un baltringue avec une tête de premier de la classe ! je lui souhaites bon courage .......je parle pas des piéces detachées ! c'est pire ...la ? QUAND TU ARRIVE ........tu sens que tu les fais vraiment chier ! .....
Pardon pour le hs .

Rouen -> Charleroy ( Belgique ) ça fait un peu loin pour la réparation

Après, je te rassure, il semble qu'ils aient eu la même formation ......... au pôle emploi ( Forem (ONEM) pour nos amis Belges )

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Rouen -> Charleroy ( Belgique ) ça fait un peu loin pour la réparation

Après, je te rassure, il semble qu'ils aient eu la même formation ......... au pôle emploi ( Forem (ONEM) pour nos amis Belges )

je dois être a ma 22 karetts ........mais chez ford , c'est le ponpon ! ..........z'ont dû embaucher tous les rebus ! .......un vrai film a la concession ......pauvre France

Voilà encore un petit suivi vendredi j ai fait 40km et de nouveau le même problème

Suite un un e-mail envoyé le 26 avril a Ford blegique et une réponse des leur part le 6 mai ils se sont décidé à nous sonne vendredi pour voir ou en était notre problème

après leur avoir expliqué ils nous contacteront de nouveau mardi

en vue que demain je dois sonne au garage pour le remplacement de mes amortisseur avant et par le même occasion leur dire que le problème est toujours la

Aujourd'hui nous avons encore fait 40 km et là aussi le problème est survenu

Je vous tiens au courant de la suite

Ce vendredi de nouveau défaut moteur et aujourd'hui panne de batterie et depuis a chaque démarrage le moyenne de consommation ce remet à zéro

En changement ta batterie, tu réinitialisera tout le système ! Ton problème de fond vient peut-être de ta batterie faible

Demain je vais au garage il doivent changer mes amortisseur en même temps je leur dirai qu on a encore eu un défaut moteur et panne de batterie je vous tiens au courant

Voilà revenu du garage mais sans le s-max
Amortisseur remplacer et batterie aussi
Cette fois ci le problème n était plus sur l injecteur 3 mais sur le 4
Le mécanicien décidé de remplacer le câble entre le module de gestion et l injecteur il essaye la voiture la tous va nickel
On reprend possession de la voiture on fait même pas 5km de nouveau des acoups , on sonne directement au garage la on nous dit de ramené la voiture et en vue qu il n y a pas eu de défaut moteur il ne voit pas de message d erreur il nous ont donné une voiture en prêt pour regarder au problème

Salut

Résolus les soucis ?

Jon1787 a écrit:Voilà revenu du garage mais sans le s-max
Amortisseur remplacer et batterie aussi
Cette fois ci le problème n était plus sur l injecteur 3 mais sur le 4
Le mécanicien décidé de remplacer le câble entre le module de gestion et l injecteur il essaye la voiture la tous va nickel
On reprend possession de la voiture on fait même pas 5km de nouveau des acoups , on sonne directement au garage la on nous dit de ramené la voiture et en vue qu il n y a pas eu de défaut moteur il ne voit pas de message d erreur il nous ont donné une voiture en prêt pour regarder au problème

On a hue le même problème on avez des accoup mais pas de défaut moteur est ça était la pompe a injection .

Miguel je sais que ton maxou est plein de cheveaux, mais hue au lieu de eu...
Et tes devoirs de vacances sale gosse

markero a écrit:Miguel je sais que ton maxou est plein de cheveaux, mais hue au lieu de eu...
Et tes devoirs de vacances sale gosse

mais c'est mon correcteur a deux balle du portable

miguel28 a écrit:

markero a écrit:Miguel je sais que ton maxou est plein de cheveaux, mais hue au lieu de eu...
Et tes devoirs de vacances sale gosse

 mais c'est mon correcteur a deux balle du portable

C'est pour ça qu'on est tous sous PC ( ou mac, ou Linux ) pour garantir une bonne compréhension de nos écrits !

Un bon travail commence par sa rigueur

oui mais j'avais pas le pc sous la main :/

Faute avouée à moitié pardonnée
C'est vrai que le correcteur du smartphone c'est le grand n'importe quoi.

C'est surtout la saisie intuitive qui merde..

markero a écrit:Faute avouée à moitié pardonnée
C'est vrai que le correcteur du smartphone c'est le grand n'importe quoi.

oui

batman a écrit:C'est surtout la saisie intuitive qui merde..

batman a écrit:C'est surtout la saisie intuitive qui merde..

Aussi ! C'est pour ça que je l'ai désactivée, pour une fois que j'ai le choix et que ce n'est pas une machine qui décide pour moi, j'en profite

larsouilleurs a écrit:Il y a un tuto, pour le 1800 sur le fofo. Pas compliqué du tout, tu verras.

Un tuto pour????

Le tuto pour le 140 est valable aussi pour le 1.8 !

Les boîtes sont les mêmes et donc la procédure de dépose/repose reste la même.
Pour le disque d'embrayage et le diaphragme, ce sont tous deux des embrayages SAC, donc la encore le principe de dépose/repose reste le même.
Pour le volant-moteur, il est fixé par 8 boulons M10 et la procédure de dépose/repose est identique aussi !
Seul le joint spi du vilebrequin est différent mais tu arriveras facilement à le mettre en place !

j'ai une question sur un 1.8L tu peut pas mettre embrayage et VM du 2.0 L

Le Vm du 1.8 est le même que la Shelby GT500 ! Pourquoi mettre un VM de 140




Evidemment, je déconne

arrête j'y est cru au début

non mais c'est possible ?

Non, ce n'est pas les mêmes blocs !

ah c'est dommages pour les 1.8

Illuminati : tu le fais toi même ?

oui oui et moi dans le squall j'ai le bloc d'une gt 40

sapeur45 a écrit:oui oui et moi dans le squall j'ai le bloc d'une gt 40

arrêter de fiche de mon guel