ralentit ? qui merdouille

tchou a écrit:Regarde mes post, j'ai le même que toi et j'ai eut les même soucis.

Pour le ralenti instable ( tu verra que ârt la suite si tu ne fait rien il démarrera mal moteur chaud et coupure de plus de 30min et moins de 2h )

J'ai fait un tuto pour le nettoyage du papillon .

concernant la consommation, j'ai bien peur que le 2.0l 145 engloutisse assez de carburant selon le type de parcours.

ça fait plus de 1 an que je l'ai est voici mes exemples de consommation:

- Autoroute, 135km/h, 2 adultes 3 enfant le coffre plein                                                                                   entre 8.5L et 9L  au 100km
- nationale pure au limitations de vitesses ( et quelques grosses accélérations limite zone rouge pour dépasser )      7.5L/100km maxi
- Trajet du quotidien ( 90% de l'utilisation ) = 2km , 4* jours pour emmener les gosses à l'école                             13L/100km

Si j'ai pris le 2.0 145chx c'est pour sa fiabilité. Il n'a que 2 faiblesses, le thermostat d'eau ( ta panne donc ) qui surviens vers les 120.000km en moyenne, et le boitier papillon qui à tendance à s'encrasser suivant l'utilisation et qu'il faut simplement nettoyer de temps en temps.

A côté de cela, ce moteur c'est du béton. tu change 4 bougies de temps en temps, un filtre à air, une vidange et roule.

Quoi qu'il en soit niveau consommation ne t'attends pas à des miracles non plus.
Sur presque 15.000km je suis plus proche des 10/100km de moyenne que des 8l...

Ca ne me gène pas plus que cela car j'ai eut avant pas mal de diesel, par choix, obligation ou simplement opportunité.
Et ce que je peut te dire de mon expérience c'est que le diesel pour ne pas perdre d'argent par rapport à un essence il faut non seulement beaucoup rouler ET ne pas avoir d’emmerdes.

Après j'ai pris un model sans turbo car la voiture ne fait que des petits trajets, ça serai à refaire j'aurai gardé ma vieille voiture vendue une bouchée de pain pour les petits trajet et pris un smax toujours essence mais avec turbo.
Car plus que la puissance ce qui manque cruellement à ce moteur c'est du couple. Tu ne t'en est peut être pas trop rendu compte pour le moment mais ça viendra.

Pour le pris d'achat par contre y a de très bonne occasions en 2.0L 145, mais si le prix est secondaire un 2.5T ou scti 203 ne consomment pas beaucoup plus et sont quand même bien plus conviviale à la conduite.

Zitoir91 a écrit:

tchou a écrit:Regarde mes post, j'ai le même que toi et j'ai eut les même soucis.

Pour le ralenti instable ( tu verra que ârt la suite si tu ne fait rien il démarrera mal moteur chaud et coupure de plus de 30min et moins de 2h )

J'ai fait un tuto pour le nettoyage du papillon .

concernant la consommation, j'ai bien peur que le 2.0l 145 engloutisse assez de carburant selon le type de parcours.

ça fait plus de 1 an que je l'ai est voici mes exemples de consommation:

- Autoroute, 135km/h, 2 adultes 3 enfant le coffre plein                                                                                   entre 8.5L et 9L  au 100km
- nationale pure au limitations de vitesses ( et quelques grosses accélérations limite zone rouge pour dépasser )      7.5L/100km maxi
- Trajet du quotidien ( 90% de l'utilisation ) = 2km , 4* jours pour emmener les gosses à l'école                             13L/100km

Si j'ai pris le 2.0 145chx c'est pour sa fiabilité. Il n'a que 2 faiblesses, le thermostat d'eau ( ta panne donc ) qui surviens vers les 120.000km en moyenne, et le boitier papillon qui à tendance à s'encrasser suivant l'utilisation et qu'il faut simplement nettoyer de temps en temps.

A côté de cela, ce moteur c'est du béton. tu change 4 bougies de temps en temps, un filtre à air, une vidange et roule.

Quoi qu'il en soit niveau consommation ne t'attends pas à des miracles non plus.
Sur presque 15.000km je suis plus proche des 10/100km de moyenne que des 8l...

Ca ne me gène pas plus que cela car j'ai eut avant pas mal de diesel, par choix, obligation ou simplement opportunité.
Et ce que je peut te dire de mon expérience c'est que le diesel pour ne pas perdre d'argent par rapport à un essence il faut non seulement beaucoup rouler ET ne pas avoir d’emmerdes.

Après j'ai pris un model sans turbo car la voiture ne fait que des petits trajets, ça serai à refaire j'aurai gardé ma vieille voiture vendue une bouchée de pain pour les petits trajet et pris un smax toujours essence mais avec turbo.
Car plus que la puissance ce qui manque cruellement à ce moteur c'est du couple. Tu ne t'en est peut être pas trop rendu compte pour le moment mais ça viendra.

Pour le pris d'achat par contre y a de très bonne occasions en 2.0L 145, mais si le prix est secondaire un 2.5T ou scti 203 ne consomment pas beaucoup plus et sont quand même bien plus conviviale à la conduite.

merci pour le résumé la conso ne me dérange pas non plus ... et donc comme tu l'a dit plus haut effectivement les problèmes ont été plus loin dans ce post ci
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tiens au faite le boitier papillon est actionné par câble ou électrique ?
il y a besoin de le synchroniser si je le démonte ? et si c'est le cas comment ?