rebelote

tex a écrit:ce qui plombe la fiabilité c'est les diesels....

en essence, c'est quasi 0 souci...

en plus, le cocktail

diesel moderne + petits trajets = emmerdes systématiques..

  

tex a écrit:ce qui plombe la fiabilité c'est les diesels....

en essence, c'est quasi 0 souci...

en plus, le cocktail

diesel moderne + petits trajets = emmerdes systématiques..

D'où lui faire un décrassage sérieusement une fois par mois   

'ai eu ma chaudière à mazout assez jeune en kilométrage ( 76 000 km ) et je me vertu à faire une fois par mois 10 km à 4000t/m et je n'ai pas ( encore ) de soucis d'encrassement prononcés d'EGR ou de géométrie variable.

Bref ......
malheureusement, les vendeurs ne savent pas indiquer le mode de conduite à prendre pour éviter l'encrassement et les soucis.

Le_Vieux_Ricoo a écrit:et je me vertu à faire une fois par mois 10 km  à 4000t/m

Sur quel rapport ?

c clair...

c'est pareil sur les essences, y'a un nettoyage à faire au niveau du papillon et de la vanne EGR également...

mais c'est moins sensible

en 3 je pense ...

tex a écrit:ce qui plombe la fiabilité c'est les diesels....

en essence, c'est quasi 0 souci...

en plus, le cocktail

diesel moderne + petits trajets = emmerdes systématiques..

ben non, justement, c'est géant (comme notre tout beau) puisque c'est une parfaite justification pour rouler rouler rouler et même encore plus loin, la boulangerie au coin de la rue est à 16,09 km, c'est bien marqué dans le mode d'emploi qu'il faut rouler au minimum 16,09 km à chaque fois qu'on démarre et moi ça me va bien, même que c'est encore un peu juste, j'irais bien au bout du monde et même au bout du bout du monde ... et au delà   

alors toi

Pour le moment le problème de demarrage à chaud n'est pas revenu, c'etait bien un bon nettoyage du boîtier papillon, merci qui ? Merci Ricco, qui m'avait conseillé dès le départ, et pour le décrassage   tu peux nous en dire plus ?