Systeme de regeneration de FAP

Lun 17 Mar 2014 - 17:53

Je me posais une question, .... sur le 140 TDCI, comment se fait la regeneration du FAP (modele 2010, phase 2) ?
A base de cerine ou autrement ?

Lun 17 Mar 2014 - 17:55

En tous cas ces pas de la cerine

Lun 17 Mar 2014 - 18:04

Lun 17 Mar 2014 - 18:50

Un agent FORD m'a dit que FORD avait un système différend de PEUGEOT. La régénération se ferait avec le gazole et non pas la cérine. Info ou intox ?

Lun 17 Mar 2014 - 18:52

je crois qu'il se régénère avec le gazoil chez ford , je crois et si jamais c'est juste , comment ben j'en sais rien

Lun 17 Mar 2014 - 20:14

WILLYBP a écrit:Un agent FORD m'a dit que FORD avait un système différend de PEUGEOT. La régénération se ferait avec le gazole et non pas la cérine. Info ou intox ?

Lun 17 Mar 2014 - 21:58

oui il y a un 5 eme injecteur au niveau du FAP qui permet d'augmenter la temperature et bruler les particules

Lun 17 Mar 2014 - 23:00

pour l'info

Mar 18 Mar 2014 - 8:39

bja a écrit:oui il y a un 5 eme injecteur au niveau du FAP qui permet d'augmenter la temperature et bruler les particules

Pareil sur SMAX 2008 2.2 TDCI 175 ?

Mar 18 Mar 2014 - 9:03

Je ne sais pas. La je parle du moteur 2.0 tdci 163 CV.

Mar 18 Mar 2014 - 11:34

ç'a doit être pareil

Mar 18 Mar 2014 - 19:39

pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Mer 19 Mar 2014 - 8:32

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Donc on a de la cérine à recharger ?

Mer 19 Mar 2014 - 18:10

pas pour le 2.2 175 , c'est du gasoil qui part à l’échappement et qui monte le FAP en temperature quand le calculateur voit la différence de pression du FAP à la valeur réglé

Mer 19 Mar 2014 - 18:20

springfield a écrit:pas pour le 2.2 175 , c'est du gasoil qui part à l’échappement et qui monte le FAP en temperature quand le calculateur voit la différence de pression du FAP à la valeur réglé

bon à savoir...j'ai le même moteur...^^

à votre avis, il faut faire combien de kilomètre "à Haut Régime" pour qu'un FAP se régénère correctement ?

Mer 19 Mar 2014 - 18:52

sur autoroute c'est tres rapide 8-10 minutes max à 3000tr/min apres sur route national , c'est plus long 15 minutes voir plus , perso j'ai bientôt plus ce problème j'ai mis un tube inox à l’intérieur!!

Mer 19 Mar 2014 - 20:40

springfield a écrit:sur autoroute c'est tres rapide 8-10 minutes max à 3000tr/min apres sur route national , c'est plus long 15 minutes voir plus , perso j'ai bientôt plus ce problème j'ai mis un tube inox à l’intérieur!!

ok merci...donc moi j'en fesais plus par peur de ne pas le faire correctement...envir 20 minutes à 3500tr/min...^^

un tube en inox... scratch

tu peux m'expliquer... study

Mer 19 Mar 2014 - 20:46

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Je viens de regarder ma rampe d'injection, et on dirait qu'il y a bien un cinquième injecteur quelque part. Sur la droite on voit une tubulure partant de la rampe et allant Question

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Mer 19 Mar 2014 - 20:51

xsv a écrit:

springfield a écrit:pas pour le 2.2 175 , c'est du gasoil qui part à l’échappement et qui monte le FAP en temperature quand le calculateur voit la différence de pression du FAP à la valeur réglé

bon à savoir...j'ai le même moteur...^^

à votre avis, il faut faire combien de kilomètre "à Haut Régime" pour qu'un FAP se régénère correctement ?

Deuxième question, en général, tous les combien de km intervient cette régénération ?

Mer 19 Mar 2014 - 22:18

Valentinik a écrit:
Deuxième question, en général, tous les combien de km intervient cette régénération ?

bonne question.... Razz

Jeu 20 Mar 2014 - 8:33

Valentinik a écrit:

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Je viens de regarder ma rampe d'injection, et on dirait qu'il y a bien un cinquième injecteur quelque part. Sur la droite on voit une tubulure partant de la rampe et allant

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Je pense que la tubulure à droite vient de la pompe à injection.

Jeu 20 Mar 2014 - 17:13

La régénération se fait sur le mien entre 650 et 800 km, pour le tube inox il faut découper le FAP puis souder un tube à l’intérieur et ensuite tout refermer, il faut aussi le supprimer électroniquement
Attention la manip est normalement interdite, mais je ne suis pas sur par rapport à l’année du s max !!

Jeu 20 Mar 2014 - 18:23

BlackTorn a écrit:

Valentinik a écrit:

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Je viens de regarder ma rampe d'injection, et on dirait qu'il y a bien un cinquième injecteur quelque part. Sur la droite on voit une tubulure partant de la rampe et allant

Je pense que la tubulure à droite vient de la pompe à injection.

Ce qui est logique, faut bien que le gasoil vienne de quelque part lol!

Il doit y avoir un autre départ sur la pompe à gasoil pour aller sur l'injecteur spécifique au FAP

springfield a écrit:La régénération se fait sur le mien entre 650 et 800 km, pour le tube inox il faut découper le FAP puis souder un tube à l’intérieur et ensuite tout refermer, il faut aussi le supprimer électroniquement
Attention la manip est normalement interdite, mais je ne suis pas sur par rapport à l’année du s max !!

Je ne comprends pas trop l'histoire du tube scratch

Sur le 2.0 140 ( DW10B), le FAP est à part du catalyseur et il suffit de casser la céramique ( le vider, en somme) et de remonter. Par contre, la partie mécanique s'accompagne obligatoirement par la suppression informatique.

Je regarderais si sur le 2.2, la ligne est similaire ..............

Jeu 20 Mar 2014 - 20:07

BlackTorn a écrit:

Valentinik a écrit:

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Je viens de regarder ma rampe d'injection, et on dirait qu'il y a bien un cinquième injecteur quelque part. Sur la droite on voit une tubulure partant de la rampe et allant

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Je pense que la tubulure à droite vient de la pompe à injection.

Oui il se peut que la tubulure tout à droite avec la gaine noire soit l'arrivée de gasoil. Mais la tubulure à gauche de celle-ci (donc la deuxième en partant de la droite), part je ne sais où. Donc je suppose que soit celle pour le FAP scratch

Jeu 20 Mar 2014 - 20:11

springfield a écrit:La régénération se fait sur le mien entre 650 et 800 km, pour le tube inox il faut découper le FAP puis souder un tube à l’intérieur et ensuite tout refermer, il faut aussi le supprimer électroniquement
Attention la manip est normalement interdite, mais je ne suis pas sur par rapport à l’année du s max !!

oh punaise !! mais c'est assez fréquent alors ?! je m'attendais à tous les 15.000km par exemple...

Jeu 20 Mar 2014 - 21:01

non cela serait le top , pour info le gasoil vient du moteur l'ors de la phase d’échappement , les vapeurs se bloquent dans le FAP et s'enflamment avec une sorte de réaction chimique , puis la température monte pour brûler les particules , ca marche relativement bien

Ven 21 Mar 2014 - 13:59

Valentinik a écrit:

BlackTorn a écrit:

Valentinik a écrit:

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Je viens de regarder ma rampe d'injection, et on dirait qu'il y a bien un cinquième injecteur quelque part. Sur la droite on voit une tubulure partant de la rampe et allant

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Je pense que la tubulure à droite vient de la pompe à injection.

Oui il se peut que la tubulure tout à droite avec la gaine noire soit l'arrivée de gasoil. Mais la tubulure à gauche de celle-ci (donc la deuxième en partant de la droite), part je ne sais où. Donc je suppose que soit celle pour le FAP

Je ne parle pas de la noire Wink

Je regarderais sur le mien à l'occasion.

Sam 22 Mar 2014 - 20:14

springfield a écrit:non cela serait le top , pour info le gasoil vient du moteur l'ors de la phase d’échappement , les vapeurs se bloquent dans le FAP et s'enflamment avec une sorte de réaction chimique , puis la température monte pour brûler les particules , ca marche relativement bien

Ca ne fait pas longtemps que j'ai mon S, mais j'ai donc dû avoir au moins 2 régénérations. Et ça me surprend car je ne me suis rendu compte de rien.
Normalement ça se sent, non (ventilateurs à fond, température moteur etc) ?

Dim 23 Mar 2014 - 16:41

pas forcement , parfois c'est très rapide et invisible surtout sur autoroute

Dim 23 Mar 2014 - 18:07

Ah ok, merci.
Ca dépend de l'état du FAP. S'il est trés encrassé, ça se ressent beaucoup, et inversement ?

Dim 23 Mar 2014 - 18:58

oui ca se ressent quand tu es en ville
sur autoroute c'est transparent, sauf au peage ^^

Dim 23 Mar 2014 - 19:02

normalement il doit toujours avoir pratiquement le même encrassement vu que c'est la delta p ou la quantité de suie qui le déclenche les paramètres doivent être fixes , à confirmer avec un pro!!!

BlackTorn Membre actif Nombre de messages : 73 Date d'inscription : 15/01/2014

Valentinik a écrit:

BlackTorn a écrit:

Valentinik a écrit:

springfield a écrit:pour le s max 175 de 2008 pas de 5 eme injecteur

Je viens de regarder ma rampe d'injection, et on dirait qu'il y a bien un cinquième injecteur quelque part. Sur la droite on voit une tubulure partant de la rampe et allant

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Je pense que la tubulure à droite vient de la pompe à injection.

Oui il se peut que la tubulure tout à droite avec la gaine noire soit l'arrivée de gasoil. Mais la tubulure à gauche de celle-ci (donc la deuxième en partant de la droite), part je ne sais où. Donc je suppose que soit celle pour le FAP

La gaine noire va sur un Y qui vient du filtre à gasoil. Et la tubulure à gauche vient de la pompe à injection. En revanche j'ai regardé sur le FAP, il y a deux tubules qui arrivent deçu et qui viennent de l'avant du véhicule mais je n'ai pas réussi à les suivre jusqu'au bout (je pense qu'elle doivent venir de la pompe à injection).
En tout cas c'est sûr ce n'est pas de la cérine, car je vois mal Ford mettre un réservoir dans le compartiment moteur donc c'est bien du gasoil qui arrivent dans notre FAP Cool

Et donc pas d'entretien particulier !! chapeau Mr FORD

gresmax Membre S-max Nombre de messages : 285 Date d'inscription : 04/04/2011

Pourquoi pas ce systeme de regeneration/nettoyage de l'EGR, des soupages et FAP a base d'hydrogene ?
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Ca semble bien ! Quelqu'un a deja essaye ou a un avis ?

Ca resoudrait bien des choses ....

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