quand changer la courroie de distribution

bonjour
j'aimerai savoir quand changer la courroie de distribution de mon ford S MAX. Il est de 2008.
merci

ben il me semble que c'est à 200 000 km ou 10 ans....pas plus de précision... 

d'autres avis.....^^

Ba moi jai eu la meme reoonse par ford sur mon S de 2007. Soit 200000km ou 10ans

xsv a écrit:ben il me semble que c'est à 200 000 km ou 10 ans....pas plus de précision... 

d'autres avis.....^^

 

Pompe à eau Hs à 158000kms...

Sinon pas de bruit de courroie HS, donc oui les 200k km, ça doit se faire.

Bonjour.
Pas mieux : 10 ans ou 200 000 kms.
De rien.

sur le T5 10 ans ou 200 000 kils

franchement je lme demande quels sont les recours en cas de rupture avtn la fin d'un des 2 termes....
moi je trouve que tabler sur 10 ans ou 200 000 c'est prendre des risques..

je sais pas si le T5 est interférentiel ou non, si oui, mieux vaut effectivement le faire un peu avant, on ne sait jamais, c'est dommage de casser un moulin sympa comme ça...

carbone14 a écrit:franchement je lme demande quels sont les recours en cas de rupture avtn la fin d'un des 2 termes....
moi je trouve que tabler sur  10 ans ou 200 000 c'est prendre des risques..

je pense comme toi   

J ai pas attendu ni 10ans ni 200000km , en octobre on a fait un voyage de 8000km en famille le maxou affichais 145 0000 année 2007, j ai pas pris de risque je l est faite changer.je trouve ca un peu long 10ans ou 200000, d autant plus qu une croie de distribution ne te previens pas via l ordinateur de bord, et faire changer le moteur la facture doit douillet

Bonjour

Si je ne m'abuse, FORD et PEUGEOT ont en commun plusieurs moteurs, dont le 2.2 HDI/TDCI.
Il est monté sur les Peugeot-Citroen en 170 Cv double turbo. Son prédécesseur n'avait que 138 Cv, un simple turbo et une aptitude à la casse de la courroie de distribution bien antérieure aux préconisations (10 ans ou 160000kms).
Dans le doute, si ton toutbeau approche les 150-160000 kms, offre lui une courroie toute neuve avec une pompe à eau, ce qui évitera ton courroux, si la courroie venait à rompre. ça fait de gros dégâts.
Un maxou le vaut bien (pas le veau, le vaut)!

A tchao

PS : Il fait beau au Pays Basque, mais il paraît que ça ne va pas durer : je ne range pas mon ciré

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Eneko a écrit:Bonjour

Si je ne m'abuse, FORD et PEUGEOT ont en commun plusieurs moteurs, dont le 2.2 HDI/TDCI.
Il est monté sur les Peugeot-Citroen en 170 Cv double turbo. Son prédécesseur n'avait que 138 Cv, un simple turbo et une aptitude à la casse de la courroie de distribution bien antérieure aux préconisations (10 ans ou 160000kms).
Dans le doute, si ton toutbeau approche les 150-160000 kms, offre lui une courroie toute neuve avec une pompe à eau, ce qui évitera ton courroux, si la courroie venait à rompre. ça fait de gros dégâts.
Un maxou le vaut bien (pas le veau, le vaut)!

A tchao

PS : Il fait beau au Pays Basque, mais il paraît que ça ne va pas durer : je ne range pas mon ciré

Bah ouais, t'abuses <img src="https://2img.net/i/fa//i/smiles/lol.gif" data-sceditor-emoticon="" alt="" title="">

L'ancienne génération de 2.2l 136 était très fiable. Les casses de courroies ne sont que des cas isolés. Mais effectivement, le dépassement de la préconisation a provoqué quelques casses.

Quant à la nouvelle génération, elle n'a rien en commun avec l'ancien bloc. D'ailleurs, Ford n'a pas opté pour le bi-turbo mais un turbo à géométrie variable.

Par contre, je suis d'accord avec toi, mieux prendre les devant sur une distribution diesel car les dégâts sont souvent synonyme de casse moteur.