support étrier de freins AR impossible à déviser !

hello les mécanos,
 
je viens de passer la barre des 100000km,que du bonheur.
par contre,vu la tronche des disques !! il est temps de les remplacer.
donc petite commande sur le net disques AV ATE, AR  TRW + plaquettes que je reçois rapidement ...
jusque la tout roule.
je prévois tout le matos pour une purge ... pq pas?
repousse pistons pour l'arrière etc..
et donc je commence a démonter l'étrier, rien de bien compliqué, ensuite le support d'étrier   monsieur Ford a mis des Torx 50  
qd même pas malin ca ?
du coup, j'ai plié deux clés avant de pouvoir dévisser une seule vis. dégouté
j'ai passer la soirée a mettre du WD 40, pour espérer en vain.
suis dégouté, j'ai été me racheter une T50 longue pour avoir un bon appui.
je m'attaque aux étriers ce WE ,souhaitez moi bonne chance svp.
peut-être que je vais chauffer les boulons avant de forcer pour les dévisser, cette fois ci.
Si vous avez d'autres idées pour le démontage ? n'hésitez surtout pas.
 
a+

IL doit y avoir du frein-filet, faut chauffer au décapeur thermique.

tu as plié deux clefs !!!!!!!

j'ai fait l'opération et j'ai jamais plié de clef là dessus... plier du torx 50 faut y aller quand même !!!

certes c'est bien serré (11daN.m ) soit plus qu'un écrou de roue... mais tout de même.. avec une rallonge, ça passe sans pb...

au pire, WD40 la veille, laisser agir une nuit, essayer de revisser et devisser, et au pire le decapeur thermique partout, + bombe réfrigérante à -40 electronique, sur le boulon, et là, si ça vient pas, c'est que tu peux aller au garagiste du coin....

une autre technique, mets correctement ton embout torx, une petite rallonge, et avec un maillet, tu tapes des impacts doux sur la rallonge... sans taper comme un sourd... cela créee des amorces de desserrage, qui vont te permettre de sortir victorieux de cette impasse mécanique

j'ai jamais dit d'ailleurs que j'allais mettre un tuto sur ce que j'avais fait sur ma 407, c'est aussi du TRW...

je la mets dans ma signature tiens, ca pourra servir ...

Hello les gars, et merci pour votre participation.
Effectivement j’ai plié deux clés avec allonge, mais ça va relativement vite si c’est bloqué (a 10 roro pièce en plus).
Je vais mettre en application tous les bon conseils que vous m’avez donnés.
Je vous tiens au courant.
+

 
la vis a foiré !
chauffé, tapé, wd40, j'ai même fait bouger le support d'étrier de gauche a droite a grand coup de maillet ! après avoir retirer l'autre vis évidement.
j'ai essayé avec une vis grip, rien ne bouge
je vais devoir aller baiser mon froc . a la première occase je change les vis.
la vis fait 30mm de long et 12mm de diamètre.
quelqu’un a t- il la ref pour commander ces p de vis ?
merci du support en tout cas
+

T'a accès pour y passer une pince étau?

bugsy a écrit:T'a accès pour y passer une pince étau?

j'ai effectivement essayé avec une vis grip, c une pince qui sert très très fort.
il n'y a pas bcp de place
sniff !

Et une fois la tete de boulon disqué et la platine enlevé, y a plus de place ou pas? enfin si la platine est épaisse

j'ai été chez un prof de méca pour lui demander conseil.
5min plus tard la voiture était sur le pont.
il pris une masse et un burin. alors le gars ! il y va à fond  
3 minutes plus tard,vis décalée   ... il m'expliquait que pour avoir de l'expérience il fallait de temps en temps tomber sur des ptits problèmes de ce genre.
donc pas se décourager !
reste à placer les disques gentiment (pq si ca viens pas cette fois ci... c'est au burin que je règle le problème )
 
problème résolu !
 
ps: recette du jour "décalage de vis à la masse"
pour décaler la vis, il faut faire une encoche au burin et taper de façon à faire tourner la vis.
avant tout cela, il faut taper à la masse sur la vis assez fortement ..
bonne route ...