QUI A EU UN SOUCIS AVEC LA BOITE POWERSCHIFT S MAX

Bonjour,
Nous avons un S Max TDCI 140 Powerschift qui a 57000 kms et la boîte auto est à changer. le dossier a été envoyé chez ford
Mais pas de réponse depuis 15 jours.
qui a déjà eu ce soucis.
merci
cdt

bonjour
Pas de chance avec ton S? phase 2 donc?
bon courage! et pense à faire ta presentation et celle de ton S dans la rubrique adequate....

Moi, sur mon <s-max précédent, boite Hs a plus ou moins 100000km.
Je dit plus ou moins car c'est a ce moment que j'ai commencé a vraiment resentir les montés en regime sacadé
En fait l'ancien proprio, a 600km de chez moi, avait toujours fait ses entretien chez Ford, un petit agent pour pour les révisions et à la concession pour les rappels et/ou problèmes en garantie; néanmoins les deux Ford appartiennent au même groupe.
L'ancien proprio avait des accoups vers 80000km et il avait remplacé l'embrayage, payé de sa poche car "Monsieur, vous comprenez, c'est un pièce d'usure" Ouai c'est ça, 80000 l'embrayage y a de quoi être fou
Bref moi je l'ai acheté peu de temps après et je n'avais rien remarqué de particulier, n'ayant jamais eu de boite auto ca marchait plutot bien, jusqu'à environ 100000km, ou lors de forte accélération ou en monté et surtout sur le 3è rapport (bien que j'étais en D je savais qu'elle était en 3) il y avait des saccades. Le Ford de chez moi a donc fait une reprog boite et celle ci est devenu bien plus réactive mais saccader toujours un peu. Mon concessionnaire après plusieurs essais etc etc a donc diagnostiquer la boite Hs.
C'est là que tout s'est gâté, pour monté le dossier auprès de Ford France il fallait la facture de la révision des 60000km (vidange boite), et je vous le donne en mille, le petit garagiste n'avait jamais fait la vidange de boite. Résultat pas pris en charge dans la garantie pour défaut d'entretien et donc un prix annoncer d'environ 6000e . .
Au final après quasi un mois et demi d'immobilisation, de stress, de coup de fil téléphonique, de visite chez un expert etc... la voiture est retourné dans l'ancienne concession qui a changer la boite (facturé au petit agent 2300 prix raz les paquerettes) et l'embrayage (car il n'avait pas un an) grâce a l'insistance et aux menaces de l'ancien proprio qui à vraiment assuré comme un dieu, je l'en remercie encore
Il avait quand même payé un embrayage a environ 1500e certainement pour les meme raison de non entretien.
Bref finalement tout s'est bien fini et après quasi deux mois d'immobilisation, 'ai récupéré une tout autre voiture, et la, la boite c'était que du bonheur d'ailleur comme les rapports passez au bon moment etc la conso avait baissé de 0.5l par rapport à avant.


Voila pour mon histoire, toi t'as plus de chance dans ton malheur ,tu n'as que 57000km donc pas de problème d'entretien.

Demande en LRAR à Ford france, une prise en charge 80/90%.

C'est ce que conseille AutoPlus.
Encore dans le N°1291 (3 juin 2013), il préconise un minimum de 80% pour une golf tdi de 50000km.

OK MERCI pour vos conseils.
Nous allons alors insister auprès de Ford

je pense que si j'arrive à avoir un tuto sur la vidange de la powershift, je le ferai moi meme, sauf si j'arrive à avoir un bon tarif chez le concess...

attention tex  c est un truc de fou suite a une plainte l été dernier ..de ma boite mon conces ma propose de faire une vidange , c est trois page de manip pour la vidange de la boite et un cout de +- 180 eur pour quelque cl d huile qui n arien changé le maxou est vendu .......et je ne sais toujours pas son problème

ca serait à titre préventif  pour éviter les soucis plus tard...

Salut à tous, j'ai un S Max de 2012 modèle boite auto 140 ch.
Depuis quelques temps si j'accélère un peu fort, on dirait que ça pédale dans la semoule comme quand un ambrayage est hs. Cela ne le fait pas tout le temps mais des fois si la route monte un peu, on dirait que la boite ne sais pas sur quel rapport se situer et elle bascule de l'un à l'autre. Mon véhicule n'a que 85000 km. Avez vous une idée sur la question car si on me dit boite HS, je le change direct. Certains parlent dans des forums du volant moteur mais il parait que chez ford ils ne font pas dans le détail.
Merci d'avance pour vos lumières car je suis une bille en mécanique.

dites dont mon petit monsieur (je présume, un homme),

dans la mesure où ce n'est pas une "urgence panne" et pour éviter quelques désagréments avec les modos, (sont tous des pourris ),
une toute petite présentation dans la rubrique jointe ci-dessous, serait parfaitement accueillie.

Et tout de suite après, c'est promis, on s'occupe de ton cas


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si tu ne le souhaites pas, attention hein, on a les moyens de te faire céder , on t'aidera quand même.

C'est bon larsouilleurs, j'ai fait ma présentation. 1000 excuses pour ce manquemant car il est vrai que je suis un peu à l'ouest avec cette histoire. Car acheter une voiture à 35000 € et commencer à être emmerdé au bout de 85000 km, c'est pas cool. Surtout que mon crédit bail est sur 5 ans et que la côte argus ne suffira pas à couvrir ce qu'il me reste à devoir en cas de changement de véhicule.

cctr77 a écrit:Salut à tous, j'ai un S Max de 2012 modèle boite auto 140 ch.
Depuis quelques temps si j'accélère un peu fort, on dirait que ça pédale dans la semoule comme quand  un ambrayage est hs. Cela ne le fait pas tout le temps mais des fois si la route monte un peu, on dirait que la boite ne sais pas sur quel rapport se situer et elle bascule de l'un à l'autre. Mon véhicule n'a que 85000 km. Avez vous une idée sur la question car si on me dit boite HS, je le change direct. Certains parlent dans des forums du volant moteur mais il parait que chez ford ils ne font pas dans le détail.
Merci d'avance pour vos lumières car je suis une bille en mécanique.

La boîte a deux disques d'embrayage et tu devrais avoir ton problème soit sur les rapports impairs, soit sur les rapport pairs!

Fais l'essai et dis nous ton ressenti

Merci pour la prez

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

cctr77 a écrit:Salut à tous, j'ai un S Max de 2012 modèle boite auto 140 ch.
Depuis quelques temps si j'accélère un peu fort, on dirait que ça pédale dans la semoule comme quand  un ambrayage est hs. Cela ne le fait pas tout le temps mais des fois si la route monte un peu, on dirait que la boite ne sais pas sur quel rapport se situer et elle bascule de l'un à l'autre. Mon véhicule n'a que 85000 km. Avez vous une idée sur la question car si on me dit boite HS, je le change direct. Certains parlent dans des forums du volant moteur mais il parait que chez ford ils ne font pas dans le détail.
Merci d'avance pour vos lumières car je suis une bille en mécanique.

La boîte a deux disques d'embrayage et tu devrais avoir ton problème soit sur les rapports impairs, soit sur les rapport pairs!

Fais l'essai et dis nous ton ressenti

Merci pour la prez

elle a laire pas mal cette boite quand même

Tu me dis qu'elle n'a pas l'air si mal cette boite.
Dois-je en conclure que c'est juste un problème d'embrayage ?
en restant sur place, j'ai fait l'essais de me mettre en 2ème et d'accélérer en freinant et ce n'a pas calé.

Les embrayage de la boîte Powershift n'ont pas de embrayages de types conventionnels mais intégrés dans la boîte dans un bain d'huile.

Pour ton essai, cales toi en 2ème à 2000t/m puis accélère franchement. Fais de même en 3ème !

Le but de la manoeuvre est de voir si tu as des accélérations franches ou si tu sens que sur un rapport ou un autre, tu as une sensation de patinage ( ou moulinage ).

Ben déjà à l'arrêt, je ne peux pas me mettre en 3ème, la montée des rapports s'arrête à la 2ème.
Pour te répondre, quand je roule ça fait comme une boite manuelle qui aurrait l'embrayage HS tu accélères et ça patine dans la semoule. Tu relâches un peu les gaz et la sensation disparait.

Il est de quelle année ton s ?

Verdict doc, c'est grave hein ? Symptôme du/des disques fatigués

Salut à tous,

Petit hors sujet (merci de déplacer les modo si besoin), la bva ph1 ne se vidange pas mais la pwchft ph2 se vidange ????

cctr77 a écrit:Ben déjà à l'arrêt, je ne peux pas me mettre en 3ème, la montée des rapports s'arrête à la 2ème.
Pour te répondre, quand je roule ça fait comme une boite manuelle qui aurrait l'embrayage HS tu accélères et ça patine dans la semoule. Tu relâches un peu les gaz et la sensation disparait.

L'essai est à faire en roulant sinon j'aurais précisé "à l'arret"

Il faudrait déterminer sur quel rapport, le moulinage se passe

Oui tout à fait dry37 car ce ne sont pas les mêmes boîtes donc pas les memes préconisations.

OK merci Filipe !

et d'ailleurs, meme la boite du ph1 se vidange....

quoi qu'en disent certains mécano toutes les boites se vidanges...

et d'autant plus les boite avec de l'huile de boite auto.


Mais bon vous comprenez ça rapporte moins d'argent de faire une vidange de boite tous les 60.000km que de changer une boite/voiture complète à 100.000km quand les vitesses ne passent plus...