amortisseur d'origine du s max

salut la compagnie
voila j'ai 150 000kms et je voudrais changer mes amortisseurs
mais la question qui tue. lesquels prendre
mon bof me dis de les prendre a l'huile comme ça si il ya une fuite
ça se voit dessuite, vous en pensez quoi

salut repars sur de l'origine au moin t 'es sur ( avis de mon beau frer mecano de metier )

sapeur45 a écrit:salut repars sur de l'origine au moin t 'es sur ( avis de mon beau frer mecano de metier )

oui d'accord avec toi . mais c'est quoi ceux d'origines.

Moi je viens juste de changer les miens, achetés sur oscaro

Mtbdu08 a écrit:Moi je viens juste de changer les miens, achetés sur oscaro

oui et t'as pris quoi

j'hesite entre du trw ou du delphi

vous en pensez quoi

Koni fsd

Moi j'ai pris du delphi

Mtbdu08 a écrit:Moi j'ai pris du delphi

tu en est content
tu les as changé toi meme
c'est sur que koni c'est meilleur mais pas le meme tarif.

B écoute pour le moment aucun probleme avec.
Non non je ne les ai pas changés moi même,je ne suis pas assez mécano pour ça...

TRW ou Delphi sont des équipementiers première monte, donc tu peux y aller les yeux fermés.

Par contre, au moins que mes infos soient éronnées, ça fait belle lurettes que les constructeurs ne mettent plus d'amorto hydrauliques

Lien des ammortos que j'ai commandé ici, pour un 2.0L 140 Titanium

ok .merci je pense prendre du delphi
combien ton mecano t'as pris pour les monter

je les ai fait monter chez nortoto pour environ 80euros il me semble, je peut te re-confirmer ça demain si tu veux

Je les montes pour deux pastis et trois bières

ah dans ce cas j'ai pas mieux

Mtbdu08 a écrit:ah dans ce cas j'ai pas mieux

Moi qui croyait que tu les montaient pour une boite de fayot

Ricoo a écrit:Je les montes pour deux pastis et trois bières

j'arrive c'est presque l'heure

une despé svp

Pas de soucis !!! Ca sera prêt dès que tu arrives vers 13h30

Bon courage avec les radars et les 1000 bornes en 1h30

Dans ce cas je passe aussi, j'amene de fayots??

Non gardes tes suppositoires et amènes les pistaches

Ok j'amène pistache, noix de cajou et muscat

C'est pas bourré qu'on faire des affaires à monter des amorto !!!!
Remarque , on est sûrement plus doué à descendre les bouteilles

Ricoo a écrit:C'est pas bourré qu'on faire des affaires à monter des amorto !!!!
Remarque , on est sûrement plus doué à descendre les bouteilles

Micka , je crois qu'on en tiens comme nous !!!!

Did, rdv ce soir sur le chatbox à 20h !!!! On compte sur toi.... enfin si t'es pas l'inspecteur des impots

C'est sur que je suis meilleur en descente niveau bouteille qu'en ski!!!

Oui je pense que did va se sentir chez lui ici
20h je ne suis pas sur d'être la, plus vers 21h pour moi,mais rien ne t'empêche de mettre did dans le bain mon ricoo

Effectivement il faut tout de même faire attention,car il ne s'est toujours pas presenté dans les règles de l'art

livraison des amortisseurs aujourd'hui
je vous dirais pour le montage

Salut a tous j'aurais une question en m'étant des resort court -35 des Smax sport est ce que cela change la tenu de route? Mieu ou pas ? besoin d'avis etc Merci

En théorie, oui. Tu descends le centre de gravité . Cependant tu vas altérer le confort

Le_Vieux_Ricoo a écrit:En théorie, oui. Tu descends le centre de gravité . Cependant tu vas altérer le confort

que veux tu dire par altérer Éric ?

J'explique ma femme trouve que le Smax niveau tenu de route cest pas top top, je confirme aussi mais bon la hauteur de ce toubo dois y jouer beaucoup,on a sûrement trop pris l'habitude de la mondeo qui est tenais la route a mort qui bougeait pas dans les virage du a son châssis sport et hauteur de caisse basse besoin d'éclairage pour justement améliorer ça sur le S si quelqu'un c'est merci davance

le mien colle a la route sans pb et pourtant j'appuie

+1 sapeur meme sans ressort court...
Oui Elvis tu auras une meilleur tenue de route et en 18 encore plus.

Donc faut bien que je mette 4 resort court pour que ça aille mieux? Surtout je vais bientôt acheter 4 pneu neuf été la...

Il y a quelques temps, j'ai fais une recherche ( que vous pourrez vérifier avec vos VIN sur Etis ) sur les ressorts d'origine. Il apparaît qu'il y a plusieurs classes sur le tarage des ressorts.

Classe A => dur -- Classe I souple.

Ces tarages sont liés aux équipements du S-Max tel que les jantes 16 /17/ 18 pouces, 5 ou 7 places, toit pano, bref, tout ce qui augmente le poids pour garder un certain équilibre.

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Il y a quelques temps, j'ai fais une recherche ( que vous pourrez vérifier avec vos VIN sur Etis ) sur les ressorts d'origine. Il apparaît qu'il y a plusieurs classes sur le tarage des ressorts.

Classe A => dur -- Classe I souple.

Ces tarages sont liés aux équipements du S-Max tel que les jantes 16 /17/ 18 pouces, 5 ou 7 places, toit pano, bref, tout ce qui augmente le poids pour garder un certain équilibre.

Merci pour ces explications Maître mécano !

donc c'est peut etres pour sa que je colle bien a la route etant d'origine en 17 et finition titanium cela doit jouer alors avec, et j'ai augmenter l'adherence en passant en 18 car depuis que j'ai posé les bas de caisses ont a l'impression qu'il n'est pas haut la ligne parait harmonieuse

Y'a un site pour vérifier ça? Et c'est quoi VIN? Moi perso manque quelque chose sur ce S pour le confort et faut je trouve ce qui va pas que je change ça car a force je vais me lasser du confort du S , alors que j'avais ça dans la mondeo parcontre.

Elvishad38 a écrit:Y'a un site pour vérifier ça? Et c'est quoi VIN? Moi perso manque quelque chose sur ce S pour le confort et faut je trouve ce qui va pas que je change ça car a force je vais me lasser du confort du S que j'avais dans la mondeo parcontre.

Le VIN est le numéro de série de ton véhicule qui est apposé en bas à gauche du pare-brise sur nos S-Max. Tu le retrouveras aussi en case E de ta carte grise avec pour beut de numéro WF0SXX ..........

Avec sur ce numéro, tu vas sur Ford etis et tu auras la liste complète de tes équipements ainsi que la date de mise en fabrication.

Si malgré cela, tu n'arrives pas à avoir le pédigré de ton S, tu peux me donner en MP ton VIN et je le collerais dans ta galerie photo ou ton prez

et charger à fond, pour les vacances ca va donner quoi ?

j'ai pas de soucis d'accroche avec le mien .. même sous la pluie il bouge pas, pourtant suis encore en 16" avec de l'uniroyal en pneu

C'est pas que mon S chasse c'est juste que je trouve le confort pas top comparer a ma mondeo

Éric je vais essayer de regarder pour le listing merci bcp

Voilà Éric j'ai tout le listing du mien jeté un œil et dis moi ce que tu en pense pour les amortisseur

Détails

Caractéristiques primaires
Date de production : 07.02.2008
Gamme de véhicules : S-Max/Galaxy 2006-
Carrosserie : 5 Portes SAV (S-MAX)
Version : Série 60
Moteur : 1.8L Duratorq-TDCi (125PS) - Lynx
Transmission : Manuelle 6 rapports - MMT6
Type d'entraînement : LHD FWD
Norme antipollution : Utilitaire léger exigence niveau 4
Climatisation : Clim. com. auto. de temp. 2 zones
Secteur : (+)"F"
Peinture : Gris Opale (Métallisée)
Tissu de l'habitacle : Waffle B (A-C) / Midnight Black

Caractéristiques secondaires
Avec Hayon Standard
Usine de Construction Genk
Sans kit prépa. marketing adaptable
Marketing Niveau 1
Avec contr dynam de stabilité
Avec Fermeture Totale
Avec Vitres Arrière Electriques
Vitrage teinté bleu - complet
Pare-brise teinté bleu
Avec vitre arrière fixe
Avec boîte à gants réfrigérée.
Avec planche de bord deux couleurs
Avec console de pavillon standard
Standard Ovrhed Console & With Rail
Cons. plancher compl. avc accoudoir
Tapis de Sol Avant
Tapis de Sol Arrière
Avec rideaux pare-soleil
Avec couv. espace de charg.
Grille Argent
Rétroviseur Electrique
Alim.dbl/rét ext.chauf rab+lampesol
Table pliable dossier siège cond
Tablette - siège avant
Avec support lombaire manuel cond.
Sans Support Lombaire Siège Passag
Sans rangement sous siège - Conduc.
Deuxième rangée - 3 sièges indiv
Avec Régl Elect 2 Voies Siège Condu
Avec Régl Manu 2 Voies Siège Pass
Poignée porte couleur carrosserie
Poignée hayon couleur carrosserie
Verr. prt élec.+ ouv. élec.
Télécom. d’ouv. pte-Clé escamotable
Avec essuie-glace automatique
Sans roué de secours
Avec amortisseur arrière standard
Jante 18" Style 1
Pneu 235/45 R18 98W
Sans enjoliveurs
Ecrous de roue non autobloquants
Avec Suspension Standard
Ressort AV charge classe H
Ressort AR charge classe C
Avec frein stationnement mécanique
Avec Assist Frein D'urgence
Siège avant Sport
Avec réservoir de carburant 70 L
Volant de Direction Type Cuir
Avec Commande De La Vitesse
Instruments classiques - Niveau 3
Avec ordinateur de bord
Batterie type standard
Sans lecteur de CD auxiliaire
Interface téléphone BT/VCuniquement
Avec Antenne de Vitre Arrière
Sys aud-CD + Autora AM/FM bas gam
Pack multimédia 17
Avec 8 haut-parleurs haut de gamme
Pack prép. téléphone B - Français
Module activation vocale - Français
Avec projecteur halogène
Eclair int/lect carte d'appuie-tête
Avec lecteurs carte de 2ème rangée
Avec marche/arrêt auto. des phares

A vrai dire quand je lis un commentaire de la classe que tu ma poster Éric je suis loin de ton résultat pour les ressorts mdr