Fusible lumière boîte à gants

Bonjour
suite à l'installation dans le vide poche du tableau de bord d'une prise pour l'alim de mon GPS, quelqu'un peut'il me dire par quel fusible est protégé la lumière de la boîte à gants?, j'ai pas trouvé dans le forum ni dans la doc du S-Max?

Merci pour l'info

a+

débranche tes fusibles un à un, quand la lumière s'éteint, tu as le bon.

Merci pour la réponse, mais c'est ce que je voulais éviter!
A+

Petit up pour bourde et suite du même fusible ...

Bon j'ai installé il y'a quelques mois des leds dans tout l'habitacle sauf dans la boite à Gants.
Ce soir je me suis dis allez, c'est vite fait ...
Donc me voilà à démonter proprement l'élément contenant la loupiote, je retire non sans peine l'ampoule existante et place le led et là patatraaaa tout a sauté !!!
Du coup plus de lumière intérieure, plus de gestion fenêtre et rétro porte conducteur !!!!
Donc je me dis cela doit être le même fusible.
Je regarde la doc et là mystère.
Il est dit :
Pour lumière intérieur fusible 17 dans boîte centrale, ce sont des petits fusibles que je n'ai pas sous la main bien entendu. Donc ça demain.
Mais il est dit (toujours dans la doc) :
Commande gestion fenêtre gauche fusible 1 en bas à gauche dans boîte arrière.
Le fusible semble bon ( à la lumière d'une lampe torche)

Comment ces deux fusibles installés différemment auraient sautés en même temps ?
Pourquoi le fusible de ma porte conducteur à sauté en même temps que celui de la lumière intérieure Puisque ce ne sont pas les même ?
Quel est leur lien ?
Je Ne pige pas ...
Bref demain je prends des petits fusibles pour remplacer le 17 et vais vérifier tout ça ....

oui Archi bizarre tout ça

bah c'est simple le technicien ford qui à installé la boite à fusibles avait bu un verre... il aura sans doute ponté les fils des deux fusibles c'est un belge quand même et qui dit belge dit bière.. lol

archi s max a écrit:

Comment ces deux fusibles installés différemment auraient sautés en même temps ?
Pourquoi le fusible de ma porte conducteur à sauté en même temps que celui de la lumière intérieure Puisque ce ne sont pas les même ?
Quel est leur lien ?
Je Ne pige pas ...
Bref demain je prends des petits fusibles pour remplacer le 17 et vais vérifier tout ça ....

- Il se peut que le fusible grillé alimente quelque chose qui ne soit pas répertorié. Je prends en exemple sur ma C5 ph1 où le fusible pour le dispositif d'attelage est systématique monté en usine car il alimente aussi .................la prise diagnostique

- Un courant de fuite ou une sur-intensité aurait très bien pu te faire griller ton fusible de porte conducteur.

Et enfin: je rappelle que toute intervention sur un circuit électrique doit d'abord passé par une coupure du circuit où on intervient. Si les raisons paraissent évidentes sur une installation domestique ou industrielle, elles apparaissent moins évidentes sur de la TBT telle que l'électricité auto. Si dans ce cas, il n'y aura sûrement pas de dommages importants, un pote se sentant à l'aise pour un montage d'autoradio, a juste réussi à cramer un BSI ( boitier de servitude intelligent ( le cerveau de la voiture)) et s'est fait soulagé de quelques 2500€. Préférez toujours un débranchement de batterie pour préserver votre électronique toujours plus pointue et plus sensible aux variation de courant

Un homme averti en vaut deux

Merci ricoo tu as raison pour ces mesures de sécurité.

Bon dans l'idéal je devrais débrancher la batterie pour changer les fusibles.

Sinon, j'ai remarqué que le rétro électro intérieur ne s'allume plus, donc je suppose qu'il dépend du même que celui de ma porte.

J'ai pas de voyant sur le miens

Bah il si il se régule la nuit tu devrais avoir deux éléments sous la glace du rétro.
Un capteur de luminosité
Un témoin lumineux.

Alors avant d'acheter les fusibles qui me manque je viens de rejeter un oeil sur les fusibles.

Dans la boite arrière :

Le fusible FA1 pour le module de porte avant gauche est nickel.

Dans la boite centrale:

Le fusible pour éclairage intérieur le F17 (situé ligne de droite et troisième en partant du bas)
Difficile à enlever ces petits fusibles.
Bon mon probleme n'est pas la, dans la doc il est dit que ce fusible devrait être un 7,5A et ce qui est posé dans ma boîte c'est un 10A.
Je me dis que qui peut le plus peut le moins mais étonnant quand même ...

Archi pour tester ton fusible de la boite a gant, sert toi de celui des feux de recul, c'est un 7,5 aussi.de memoire il me semble que c'est le F11

Pour info je n'ai pas non plus de temoins lumineux sur mon rétro intérieur,mais bien les capteurs

Pas de voyant ( led verte) sur le mien mais bien un capteur de luminosité.

Ton F17 est grillé?

mon biquet du 08 a écrit:Archi pour tester ton fusible de la boite a gant, sert toi de celui des feux de recul, c'est un 7,5 aussi.de memoire il me semble que c'est le F11

Exact

Oui il est bien grillé donc je le remplace par quoi un 7,5 comme dit sur documentation ou par un 10 comme installé ?

Lol

J'ai un 10 aussi, faut voir avec l'expert Ricoo ce qu'il en pense

Petit truc hors sujet : tu n'as pas été trop emmerdé pour remettre l'ampoule led a la place de celle d'origine?

archi s max a écrit:Oui il est bien grillé donc je le remplace par quoi un 7,5 comme dit sur documentation ou par un 10 comme installé ?

Lol

Par 7.5A impérativement !!!! S'il claque à nouveau, c'est qu'il y a un sérieux soucis à quelque part

Bon j'ai remplacer par un 10 comme avant ...

Tout fonctionne ...

Moralité les commandes de la porte conducteur sont gérées par le fusible des lumières intérieurs.
Étonnant quand même, la porte passagé fonctionnait elle très bien.

Voilà fini pour cette histoire.

Bon du coup j'ai enfin acheter les ethylotest lol

archi s max a écrit:Bon j'ai remplacer par un 10 comme avant ...

Tout fonctionne ...

Moralité les commandes de la porte conducteur son gérées par le fusible des lumières intérieurs.
Étonnant quand même, la porte passagé fonctionnait elle très bien.

Voilà fini pour cette histoire.

Bon du coup j'ai enfin acheter les ethylotest lol

J'essaye ce soir si c'est pareil sur le mien, et je te tiens au courant

Et si on en suit la logique,les commandes au volant non plus ne devrait plus fonctionner, vu qu'elles sont aussi éclairées

Mtbdu08 a écrit:Et si on en suit la logique,les commandes au volant non plus ne devrait plus fonctionner, vu qu'elles sont aussi éclairées

Quelle logique? La tienne?

Archi, mets ton toubeau à la casse

Ricoo a écrit:

Mtbdu08 a écrit:Et si on en suit la logique,les commandes au volant non plus ne devrait plus fonctionner, vu qu'elles sont aussi éclairées

Quelle logique? La tienne?

Archi, mets ton toubeau à la casse

Non la logique de l'éclairage intérieur, les commandes conducteur sont éclairées, et non celles passager,peut être pour ça qu'elles ne fonctionnent plus sans le fusible F17

B le met pas a la casse, je le récupère

Bon du coup j'ai perdu la montée continue de la vitre et son anti-pincement.
Alors direction le poste dédié

J'adore ce forum mdrrr

En toute logique ( la mienne ) l'éclairage intérieur signifie les spots d'éclairage. Le rétro-éclairage des boutons de commandes doit être alimenté par l'alimentation différentes puisque le rhéostat agit sur l'intensité des boutons mais pas sur l'éclairage intérieur. Donc deux alimentations différentes

Ricoo a écrit:En toute logique ( la mienne ) l'éclairage intérieur signifie les spots d'éclairage. Le rétro-éclairage des boutons de commandes doit être alimenté par l'alimentation différentes puisque le rhéostat agit sur l'intensité des boutons mais pas sur l'éclairage intérieur. Donc deux alimentations différentes

Je regarderait ce soir sur le mien,je vous tiens au jus

[quote="Ricoo"]

Mtbdu08 a écrit:

Archi, mets ton toubeau à la casse

Tu veux me dépecer mon toubeau toi, pas discret le gars.

Même si un jour son moteur lâche, j'installerai un système à pédale pour le faire avancer !!!
Et ma femme se remettra au sport.

Ricoo a écrit:En toute logique ( la mienne ) l'éclairage intérieur signifie les spots d'éclairage. Le rétro-éclairage des boutons de commandes doit être alimenté par l'alimentation différentes puisque le rhéostat agit sur l'intensité des boutons mais pas sur l'éclairage intérieur. Donc deux alimentations différentes

Oui et non car le rétro éclairage de ma porte ne fonctionnait pas.

Voilà fenêtre reprogrammée ...

archi s max a écrit:

Ricoo a écrit:En toute logique ( la mienne ) l'éclairage intérieur signifie les spots d'éclairage. Le rétro-éclairage des boutons de commandes doit être alimenté par l'alimentation différentes puisque le rhéostat agit sur l'intensité des boutons mais pas sur l'éclairage intérieur. Donc deux alimentations différentes

Oui et non car le rétro éclairage de ma porte ne fonctionnait pas.

Ah.... De plus en plus bizarre.

archi s max a écrit:

Oui et non car le rétro éclairage de ma porte ne fonctionnait pas.

Ce qui s'explique avec la panne de ta porte. Comme je disais, ton fusible grillé peut alimenté autre chose de non- répertorié. Dans l'autre cas, tu aurais dû avoir un panne générale du rétro-éclairage.

Ricoo a écrit:

archi s max a écrit:

Oui et non car le rétro éclairage de ma porte ne fonctionnait pas.

Ce qui s'explique avec la panne de ta porte. Comme je disais, ton fusible grillé peut alimenté autre chose de non- répertorié. Dans l'autre cas, tu aurais dû avoir un panne générale du rétro-éclairage.

Oui je comprend et je suppose que c'est pour cette raison que j'ai un 10A au lieu d'un 7,5A

archi s max a écrit:

Ricoo a écrit:

archi s max a écrit:

Oui et non car le rétro éclairage de ma porte ne fonctionnait pas.

Ce qui s'explique avec la panne de ta porte. Comme je disais, ton fusible grillé peut alimenté autre chose de non- répertorié. Dans l'autre cas, tu aurais dû avoir un panne générale du rétro-éclairage.

Oui je comprend et je suppose que c'est pour cette raison que j'ai un 10A au lieu d'un 7,5A

En regardant la doc, c'est bien un 10A en F17. Donc remplacement par un 10A.

Non moi j'ai 7,5 A dans le livre Ford

Ce que dit ma doc pour S-max 2006/2007



Même si j'ai aussi un 7.5A vérifié ici

Pas dans le bouquin fourni c'est bien 7,5A.

archi s max a écrit:Pas dans le bouquin fourni c'est bien 7,5A.

Et en plus il est pas rouge est brun

Mtbdu08 a écrit:

archi s max a écrit:Pas dans le bouquin fourni c'est bien 7,5A.

Et en plus il est pas rouge est brun

Ça c'est normal

archi s max a écrit:

Mtbdu08 a écrit:

archi s max a écrit:Pas dans le bouquin fourni c'est bien 7,5A.

Et en plus il est pas rouge est brun

Ça c'est normal

b oui que je suis c... c'est pas le même amperage

archi s max a écrit:Petit up pour bourde et suite du même fusible ...

Bon j'ai installé il y'a quelques mois des leds dans tout l'habitacle sauf dans la boite à Gants.
Ce soir je me suis dis allez, c'est vite fait ...
Donc me voilà à démonter proprement l'élément contenant la loupiote, je retire non sans peine l'ampoule existante et place le led et là patatraaaa tout a sauté !!!

il m'ai arrivé la même chose hier soir!! et pas de fusible sous la main, et j'ai vu sur la doc aussi le n°17 10 A sur ma doc.

plus de vitre électrique et plus de rétro aussi.

Ricoo a écrit:Ce que dit ma doc pour S-max 2006/2007



Même si j'ai aussi un 7.5A vérifié ici

Dit moi ricoo tu la sort d'où cette photo logiciel ou valise diag?

Alex94champ a écrit:
Dit moi ricoo tu la sort d'où cette photo logiciel ou valise diag?

C'est le manuel du conducteur en pdf

archi s max a écrit:Bon j'ai remplacer par un 10 comme avant ...

Tout fonctionne ...

Tu l'as acheté chez ford ton fusible ou chez feuvert ou norauto? Vu qu'ils sont tout petit je ne sais pas s'ils en ont des comme ça!

Il y en a en centre-auto. Ce sont les maxi-fusible qui sont plus difficile à trouver hors réseau.

ok je vais aller voir ça demain.

Merci ricoo

Bon archi, j'ai débranché mon fusible et j'ai les mêmes symptômes que toi, donc rien de grave

Oh putain, il va encore tout péter !!!

Ricoo a écrit:Oh putain, il va encore tout péter !!!

TG toi

Ricoo a écrit:Il y en a en centre-auto. Ce sont les maxi-fusible qui sont plus difficile à trouver hors réseau.

Oui acheté chez norauto et il y avait aussi des maxi fusible.

En revanche, en changeant ce fusible j'ai remarqué qu'il me manquait les papillons de fixation de la boite à fusible sous la boite à gants.
Savez-vous ou on peut trouver ce genre de papillon, je n'ai pas trouvé quand j'ai pris les fusibles ?

archi s max a écrit:

Ricoo a écrit:Il y en a en centre-auto. Ce sont les maxi-fusible qui sont plus difficile à trouver hors réseau.

Oui acheté chez norauto et il y avait aussi des maxi fusible.

En revanche, en changeant ce fusible j'ai remarqué qu'il me manquait les papillons de fixation de la boite à fusible sous la boite à gants.
Savez-vous ou on peut trouver ce genre de papillon, je n'ai pas trouvé quand j'ai pris les fusibles ?

Moi ce ne sont pas des papillons, mais un quart de tour...