Ma question est simple et complexe à la fois....

...car je dois réagir assez rapidement, j’ai vu une annonce sur un smax 2,5t Titanium de 150 000kms à un prix intéressant.

À quoi dois je m’attendre à ce kilométrage? Dans le cas où la voiture a été entretenu correctement par un garage qui prouve l’entretien.

Est ce que le smax est sensible à la corrosion?

Quels points à vérifier particulièrement?

C’est une courroie ou une chaîne? Modèle 2006

Quelles options avec la version titanium?

Je pense que tout est écrit dans le forum mais c’est vraiment un cas exceptionnel car je n’ai pas le temps de tout éplucher.

Merci de votre précieuse aide.

Fabs74

Tu vas trouver ma réponse con, mais tu dois t'attendre à une auto de 150.000 km.
Tout dépend de l'entretien et du mode de conduite.
A ma connaissance pas sensible à la corrosion si le sel des routes est enlevé chaque printemps.
Pour les options il faut demander au vendeur ou rechercher sur les sites spécialisés
ici par exemple https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-ford-s_max-2.5+220+titanium+bv6-2006.html
ou ici http://guide.autodeclics.com/f98497-ford-s_max-s_max_25_220_titanium_5_portes.html

J'ai juste tapé ford s max 2t5 2006 et en 20 secondes plusieurs réponses

Merci d'avoir pris le temps de répondre.

Je vais regarder tout ça.

Et niveau kilométrage, si bien entretenu, peut aller loin?

De nos jours une auto fait facilement 250.000 à 300.000 km si bien entretenu

J’en ai vu une en Alsace, grise avec les jantes noires, qu’en pensez vous?

Je ne peux as mettre de lien car pas assez d’expérience sur le forum :-)

Salut,
ah, celui-la, il est à coté de chez moi et je le croise de temps à autre... et c'est un des tout premier sans Convers+ et je le trouve un peu sur évalué pour le niveau de finition ... y'à que le moteur de vraiment original ...

Sans convers+, ça veut dire quoi?

Désolé pour mon ignorance... Oui c'est bien celui ma

Le Convers + est un type de compteur apparu en Mars 2007 sur les Titanium . Avant, il y avait un compteur plus basique.

Alors ça ne me dérange pas ce détail.

Une estimation de cette annonce alors approximative?

Elle est où, l'annonce ?

3 messages plus haut

Pardon

Perso, je le trouve très cher. A l'argus pro, il ne vaut guerre plus que 3500€

Oui c'est ce que je me disais... Qu'il était cher... Il faudrait rajouter 20 à 30% pour avoir un prix entre particulier...

Sans compté que je ferais, à ta place, le changement du refroidisseur d'huile, qui a posé quelques problèmes plus ou moins grave

bon je peux en parler car j'ai le même !!!

pas de corrosion probante sur les trains ni sur le chassis , perso j'ai mis une couche d'anti rouille + peinture noire chassis pour être tranquille.

le moteur : nikel super fiable coupleux bref un vrai bonhneur et facilement entretenable soit même et modifiable pour augmenter encore le plaisir.

seul point à vérifier: le bloc filtre à huile et le le tuyaux partant du haut moteur et allant à celui-ci.

ils ont tendance à se couper pour le tuyau et a avoir la membrane interne qui se déchire pour l'autre et le haut moteur se met en dépression.

au ralenti, il suffit d'ouvrir le bouchon de vidange et si il y a une forte aspiration c'est qu'il faut les changer ( environ 400 Eur P&MO)

Pour le reste si il y a les factures et qu'il est prope c'est un prix justifié...

perso le convers + des modèle 2017 à 2019 était moche avec un compte tour pas lisible , là on a deux beaux tachymètre et compte tour .


Pour le prix on n'est pas sur un mazout... la cote pro tu peux la mettre à la poubelle !!!! il n'y en a que 400 en france, il n'y a pas de concurence pour un vrai 7 places à tendance sportive avec une vrai bande son moteur et en plus l'essence revient à la mode..

Quand au refroidisseur d'huile.......c'est une légende !!!!! mis à part sur les Focus RS modifiée l'échangeur eau / huile d'origine suffit largement.

tu auras plutôt a regarder la soupape de décharge en plastique et si la courroie de distribution a bien été faite ainsi que l'embrayage.

Si ces deux gros postes ont été effectué le reste c'est de l'entretien courant.

A toi de voir...

Merci pour ton avis détaillé

La courroie de distribution a été faite, il y a deux ans, par contre je ne sais pas pour l'embrayage.

Celui d'origine est fragile ?

non l'embrayage n'est pas fragile, mais à 180000 km, en fonction de l'utilisation, il te faudra le changer plus ou moins rapidement.

en passant par un garagiste indépendant et en laissant le volant moteur bimasse d'origine, tu peux t'en tirer pour moins de 1000 Euros facilement.

D'accord, donc quelques frais à prévoir en plus de l'achat

Finalement je suis passé voir la bonne affaire que j'avais trouvé, sur les photos elle présentait vraiment bien pour finalement révélé une carrosserie abimée de partout donc si vous en connaissez une, pas trop cher je suis partant :-)

Difficile de trouver un véhicule imppecable après plus de 12 ans de service..... j'ai beau être maniaque, ma carroserie porte les stigmates des rencontres avec les gravillons et coup de porte de personnes sans gênes....

A part ne pas rouler, je ne vois pas comment faire... il va te falloir utiliser les moteurs de recherche classique et t'armer de patiente; encore une fois les S-max 2.5 T c'est même pas 3 ans de production et un très petit nombre de véhicule vendu en France, et en plus la plupart des propriétaires, ne trouvant pas de relève équivalente, le garde !!!

Oui je sais bien... Une carrosserie peut se refaire mais le coup de la réparation est relativement élevée pour refaire la peinture... À réfléchir

Salut,

Pourquoi le prix des smax est si élevé?

Phase 1 ou phase 2, les prix me semblent délirant par rapport au kilométrage, un 203ch avec 130 000 kms pour 17000€, vous ne trouvez pas cela cher?

La réponse est simple: offre vs demande.

Des monospaces a tendance sportive qui plus est en 7 places avec un moteur essence en France.............. il y en a très peu.

Pour ceux qui les recherche et qui sont nombreux, difficile de négocier à la baisse et encore une fois la plupart des propriétaires les garde (je sais de quoi je parle....)

Salut à tous,
Elle me paraît cher par rapport aux peu d’options qu’elle a?
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101239968.html

A ce prix là, j'ai un phase 2 ( 2010 -> 2015 ) en Diesel avec le même kilométrage. Malheureusement, il va falloir que tu fasses un choix cornélien

Quoi qu'il en soit, le T5 est très rare donc assez cher en occasion. Malheureusement, rien ne justifie ce prix ...

Je ne souhaite pas de diesel, que de l'essence.

C'est là que ça se complique :-)

Bonjour,

Tu peux aussi vérifier le ventilateur visuellement. Pour cela il faut enlever la boîte à gants et là tu as accès au ventilateur. Tu passes la ventilation en mode recyclage et un cylindre tourne pour ouvrir la prise d'air interne. A travers cette grille ouverte tu vois les palles du ventilateur.
J'ai fait cette manoeuvre 2 fois pour pouvoir passer un fils de fer et enlever les feuilles qui étaient au milieu de la cage à écureuil en les approchant du bord; ensuite aspirateur.

Attention, le mode recyclage se referme automatique au bout de quelques minutes quand la ventilation est arrêtée.

Il y avait un tuto sur ce sujet il y a 8 ans je crois... faut le retrouver.

BILL

Salut à tous,
Bonne année,
Pourriez me donner vos avis concernant les quelques annonces que j'ai vu sur le net:

https://www.leboncoin.fr/vi/1519444364.htm
https://www.leboncoin.fr/vi/1545477067.htm

Merci

Fabs74

A prix équivalent :
Physiquement, je prends le gris
Optionnellement, je prends le noir

Mais mon choix s'arrêterait sur le gris

Comme nous n'avons pas les même critères, c'est cool de partager les points de vue de chacun!

Le gris, je le trouve un peu trop "tuning" bien que le kit carrosserie soit d'origine...

Et le noir trop kilométré mais ce dernier élément, est ce un critère de choix sur ces moteurs (moi qui ne connait absolument pas Ford)?

Le gris est physiquement magnifique . Le kit MS design est un plus pour la revente .

Sans contest, le gris !

Et les prix des deux, qu'en pensez vous?

J'ai contacté le vendeur du smax gris, il n'a pas de carnet d'entretien car entretien fait par lui même...
Ça vous poserait problème?

A t- il un suivi, des factures ... peut-il justifier de l'entretien
Moi j'ai un fichier Excel où tout est inscrit dessus.
Entretien, pneu, réparation....

Je ne sais pas, je vais lui demander de suite