s-max essence 200cv vs volvo XC90 essence 210 cv

Altus a écrit:M. Capello tu es à l'aise pour importer une auto de Suisse ?

J'ai importé une Elise en 2016 si tu veux un retour d'expérience...

Une bonne chose à savoir : ne pas tricher avec les douaniers sur le prix. après ça se passe assez bien.

   prendre une photo de l'annonce (pour montrer aux douaniers français)
   acheter la voiture. Si pro, facture, si particulier, reconnaissance de prix avec un papier signé
   récupérer la carte grise suisse absolument bien sur
   amener la voiture à la douane. ça c'est un peu compliqué, car on ne peut pas rouler sans plaques en Suisse. 2 options : soit on loue un plateau et on amène la voiture sur plateau, ou bien on peut avoir des plaques temporaires au service des autos du canton d'achat, avec assurance qui permettent de circuler jusqu'à la fin du mois. Environ 250CHF pour 1 mois.
   Bien choisir sa douane... Si genève, de préférence Fernex ou Thonex-vallard. Bardonnex est assez strict et difficile...
   obtenir un formulaire d'export côté suisse
   aller côté français, obtenir le formulaire 846A (importation d'un véhicule à moteur), payer les 20% de TVA SUR LE PRIX de l'annonce (il faut le prouver, sinon ils vous prennent 20% sur le prix de la côte lacentrale.fr).
   Pour circuler en france, on peut demander des plaques temporaires en WW à la préfecture. Le mieux est de circuler avec les plaques suisses rapidement le temps de faire les démarches en France.
   Ne pas oublier d'assurer la voiture!!!
   Commander en ligne ou chez Fiat, un Certificat de Conformité Européen, qui garantit que le véhicule existe et a été approuvé en Europe
   Passer un Contrôle technique Français (montrer la CG Suisse et le certif de conformité de préférence). Obtenir le CT. Si contre-visite, la faire...
   Aller à la préfecture avec tout ça (carte grise Suisse, Formulaire 846A, Certif conformité, Controle technique) + les papiers habituels (demande d'immatriculation, justificatif de domicile, pièce d'identité)
   Payer la carte grise, voilà la voiture française!
   Mettre des plaques et profiter

Pour le prix, c'est le montant de la facture du véhicule + la TVA de 19,6 % à payer au franchissement de la douane ; le taux de conversion officiel francs suisses -> euros est affichés dans tout les postes de douanes.
Si le véhicule a été fabriqué en dehors de la CEE élargie, il y a éventuellement des taxes douanières à rajouter avant l'application de la TVA sur le montant de la facture.
Par exemple, par de taxes douanières pour un VW Golf ou une Toyota Yaris fabriquée en France, en revanche taxes sur un Jeep Cherokee ou un Nissan Pajero.
Le montant de la facture ne peut en aucun cas être contesté par les douanes si celle-ci à été émise par un professionnel avec un numéro de TVA.
Si elle a été émise par un particulier, la douane a la possibilité de se baser sur la cote argus du véhicule pour la taxation, en cas de différence flagrante.
Le transport du véhicule est plus problématique si l'on n'habite pas en région frontalière ; En effet le vendeur va en général t'accompagner jusqu'à la frontière avec ses plaques suisses, puis une fois les formulaires coté suisse et coté français tamponnés, il va t'abandonner à la douane avec un véhicule sans plaques !
Tu dois aller à ce moment là à la Préfecture de ton domicile déposer un dossier d'immatriculation complet - Il te faudra en général revenir pour joindre le controle technique que tu n'as pas pu effectuer, couillon, tu n'as pas de plaques - et demander des plaques provisoires ( valable 3 semaines cout :30 euros environs ).
Tu ressors avec ta carte grise provisoire, tu vas faire frapper tes plaques et tu reviens les riveter sur ton véhicule qui lui pendant ce temps-là t'attendait sagement entre les deux douanes.
Fin de la première partie !
Suite au dépôt de la demande d'immatriculation, tu vas recevoir de la DRIRE un dossier à remplir. Deux cas :
1- Ton véhicule a un numéro d'identification CEE frappé sur la plaque constructeur. Tu remplis le dossier, tu le renvoies à la DRIRE.
2- Ton véhicule n'a pas de numéro d'identification CEE frappé sur la plaque constructeur. Il te faut en général joindre un Certificat de Conformité que tu obtiendra en 6 semaines environ auprès de l'importateur de la marque en France après la encore un dossier expédié par celui-ci à remplir; les importateurs facturent en général ce papier autour des 100-150 euros. Quand tu l'as, tu le joins au dossier rempli de la DRIRE, tu le renvoies.
Ensuite tu es convoqué pour une inspection du véhicule (coût : 89 euros env.) Bien sûr, si tu es convoqué au bout de 3 mois, tu dois aller à la Préfecture toute les trois semaines pour faire prolonger ta CG provisoire ( A chaque fois : 30 euros). Dix jours après tu vas chercher ta carte grise définitive.