Ford s max année 2006 .1.8tdci

Bonjour tout le monde j'ai un problème sur ma Ford S-Max je viens de changé la boîte et le volant moteur et l'embrayage et la voiture a du mal à démarrer le matin il faut essayer au moins 10 fois pour qu'il démarre mais une fois la voiture chaude elle démarre normal c'est quoi le problème s'il vous plaît aidez-moi et merci à tout le monde

As tu controler le CKP ?
Je t'avais déjà conseiller de le controler dans ton précédent post.
Voici le lien que je t'avais mis,
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il faut faire les choses par étapes, sinon sans info, on pourra pas t'aider.

Comment contrôles la pièce svp ou bien elle fut la changer

c'est écris dessus la procédure de réglage,
D'abord tu l’enlève et tu regarde si elle n'est pas endommager ( prend des photos et mets sur ce post si tes pas sur de son état ) on te dira visuellement si c'est ok.
Sur le lien que je tais envoyer, il y est indiqué que tu dois avoir un espace entre ton CKP et VM de 1.2mm.

Le capteur PMH est un capteur à effet Hall. Faut avoir du sacré matériel de labo pour le vérifier ( magnétomètre, générateur de champs, etc .....  !

Il faut vérifier sa bonne position avec la pige nécessaire ( référence 303-193 ). Par contre, si le capteur PMH est mort, un défaut-moteur doit être remonté à l'ODB !

Voilà j'ai un auto-com pour diagnostic voilà les code défaut. Est-ce que ses défauts empêche la voiture démarrer le matin

Je pense que tu as loupé quelque chose dans ton message

Oui j'ai une valise auto-com j les défaut si p0087 soupape de commande de pression de carburant pas de symptômes
U0405 circuit de Capteur circulation des gaz d'échappement à niveau bas pas de symptômes
P0380 bougie de prechauffage circuit de commande pas de symptômes on attend
P0113 température d'air d'admission(IAT)
Circuit d'entrée haute
Intermittent
Relais de démarreur désactiver
C'est le défaut sur la Ford S-Max

De mémoire, les bougies de préchauffage font aussi post-chauffage. A creuser donc !

Le relais peut s'oxyder, d'autant plus, si tu es en bord de mer !

Lors du diag, il faut effacer les défauts puis refaire un diag dès le défaut-moteur apparaît sur l'ODB.

Le code Uxxxx est une rupture de communication, bien souvent à considérer comme un défaut fugitif, sans importance.

PS: afin d'avoir certaines infos en visuel, il serait sage de mettre à jour ton profil afin que nous puissions connaître ta localisation ( approximative suffira ), ta motorisation, année du véhicule, et kilométrage ............ Merci

Merci pour votre réponse je suis dans la région parisienne j'ai remarqué après changement de volant moteur et l'embrayage la boîte de vitesse le matin il faut appuyer sur l'embrayage et la voiture démarre facile

Euh il faut toujours appuyer la pédale d'embrayage ........ Ca permet que la pignonnerie de la boîte ne donne pas une résistance d'effort au démarreur, qui a déjà fort à faire avec le moteur !!!

Pour revenir à ton problème, sens-tu que le démarreur peine à tourner ou c'est juste le moteur qui a du mal à démarrer ?

C'est juste le matin quand la voiture est froid il faut appuyer sur l'embrayage pour qu'il démarre sans appuyer sur l'embrayage impossible de démarrer

Si ton S-Max démarre sans soucis en débrayant mais qu'il peine à démarrer, boîte couplée, j'ai comme l'idée que ton embrayage n'a pas été réglé dans sa pré-contrainte et oppose trop de résistance pour avoir une rotation moteur suffisante pour le démarrer.

Sens-tu une différence de rotation du démarreur quand tu fais l'une ou l'autre manip ?

Non démarre pas comme avant il faut essayer 2 à 3 fois en accelerant en même temps le mécanicien qui m'a changé la boîte et m'a dit ça doit être le problème il vient de la boîte il y a pas assez de force pour qui tourne le volant moteur et le monsieur qui m'a vendu la boîte de vitesses il travaille chez Ford et m'a dit la boîte fonctionne très bien il a moins de 100000km je sais pas quoi faire

Je doute réellement d'un problème de boîte !

Question con à deux francs CFA ( ) : as-tu tendance à caler en 1ère, lors d'un démarrage ( stop, feu, etc ...... ) ?