Pompe à essence 2.0 essence

Salut à tous,

Après moultes galères suite à un problème de voyant moteur allumé, repéré avec mon ODBII, et après avoir changé les pièces défaillantes concernées, mon S est de nouveau en panne quelques jours après un redémarrage surprenant.
Constat simple: je n'entends plus la pompe à essence s'armer au niveau de l'arrière.

3 options, soucis d'alim via un fusible, via l'arrivée niveau de la pompe à essence, ou tout connement pompe à essence HS.
J'ai un indice supplémentaire, j'ai remarqué à plusieurs reprises que mon aiguille déconnait niveau jauge, elle passait d'une autonomie de 600 à 200 km par exemple

Ma question, quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème, et SURTOUT y-a-t-il un tuto ou un rencard pour m'aider à atteindre la dite pompe à essence. Je ne vois pas de post ou ça parle d'une localisation sous la banquette arrière mais sous le chassis...

Merci pour votre aide

je vais fouiner sur le fofo. Est-ce le même système que le T5 ?

Salut,

Tu as une partie de ta réponse dans ta question

Le fait que tu ais des problèmes, et avec la PàE, et avec la jauge, me fait penser à un problème d'alimentation. Cependant, le problème peut venir d'un fusible oxydé, un fil croqué ou du bloc PàE- Jauge.
Pour toute recherche sur le circuit électrique, il te faudra débranché la batterie en ayant en mains, le KeyCode autoradio et la procédure de programmation de l'anti-pincement des vitres.

Malheureusement, sur le S-Max, il n'a pas de trappe de visite et il faudra descendre le réservoir pour accéder à cette satanée PàE !

mon ricoo

Merci pour ta réponse Ricoo, en effet la voiture a redémarée nickel. Jusqu'à ce que nouvelle panne, la PAE ne s'enclenche plus lorsque je tourne la clé.
Puis se réenclenche après...

Donc clairement soucis electrique...

Reste à déterminer d'où vient le problème. Ca serait bête de démonter le réservoir et qu'en fait, ce n'est qu'un fusible oxydé

J'ai bien prévu de d'abord vérifier le fusible.
Nouvelle essai, elle a démarré puis calé au bout de 5 secondes, puis plus rien...

*

Hello,

Je cherchais à savoir si la pompe . filtre étaient accessibles, mais non au vu de vos réponses...
Le mien tombe facilement en panne d'essence, 400km d'autonomie max alors qu'il me semble qu'il reste 10 à 15L dans le réservoir. Une vraie galère pour les longs trajets.

Je me demande si je devrais pas faire changer l'ensemble pompe / filtre. Mon SMAX n'était presque pas utilisé à l'E85 jusqu'à 55000 kms/2012. Quand je l'ai acheté on y ai passé presque tout le temps, peut-être est-ce l'origine de mon souci ?

Tchou quels étaient les symptomes qui t'ont poussé à la changer cette pompe ?

MErci d'avance !

Teemour

Bonjour, sur mon 2l flexifuel g remplacé la pompe au bout de 10 ans d utilisation en E85. Symptomes: pb de demarrage (broutage puis calage) à froid et bruit inhabituel de "glouglou" dans le reservoire à la mise du contact. G testé la pompe une fois démontée elle avait du mal à monter a 3 bars, la pression variait en permanence alors que la nouvelle montait et regulait a 3,5 bars. A ce propos cherchez sur ebay avec la reference de la pompe...il y en a à 150€ qui viennent d Allemagne, c ce que g acheté.
Par contre sans pont c un peu galère a faire....mais ca se fait.
J ai du demonter les fixations arrieres du pot d échappement pour arriver a retirer le grand flasque qui fait ecran thermique et gene la descente du reservoir.
Attention aux raccords des tuyaux qui vont au filtre de degazage car il n y a pas beaucoup de mou et bien vider le reservoir car son orifice pour le remplissage est tres bas, l essence se fera un plaisir de s enfuire le temps de la manoeuvre (pour ma part g bouché cet orifice avec un plastique epais et un colier)
En esperant que ca vous aide

Merci beaucoup pour ta réponse GM37 !

Effectivement le mien ne démarre jamais au premier coup de clé non plus, comme si le carburant arrivait difficilement. Et l'autonomie a cruellement baissée.
De mon côté je pense passer par mon mécano habituel, il accepte que j'achète les pièces et sans pont ça risque d'être très pénible....

Y a un bouchon pour vidanger le réservoir ?

J'ai trouvé celle-ci sur oscaro et moins chère sur piècesauto :

https://www.piecesauto.fr/mapco-7931848.html

Merci encore et bonne route en Ford !

Malheureusement non pas de bouchon de vidange, soit il faut rouler pour le vider au max (la pompe possede un filtre) soit debrancher le tuyau de remplissage il arrive par le côté du réservoir et tres proche du fond. Moi g fait les deux.

...petit detail, peut etre inutile car le mecano connait son boulot, mais la pompe a une position a respecter il y a deux repères à aligner entre la pompe et le reservoire

Hello les gars,

Intervention effectuée, c'est top !
La pompe est beaucoup plus bruyante quand on met le contact, mais ça démarre au quart de tour et je peux utiliser le dernier tiers/quart du réservoir, autonomie qui ne dépassait pas les 350/400 kms d'avant !

Merci pour vos infos

Hello à tous !! 2 années sans galère de panne d'essence mais finish... la pompe a rendue l'âme.
Attention accrochez vous. Il y a 2 ans je commande cette pompe mapco cf plus haut. Il s'avère qu'autodoc se permet de remplacer par d'autres marques. Résultat refus de garantie, modèle incompatible...
Je recommande une nouvelle pompe, mapco. Et ils m'envoient à nouveau la STARK incompatible...
A devenir dingue !!
Au final, la pompe n'est trouvable que chez Ford aux alentours de 1000€ !!!
A ceux qui l'ont changée, est ce qu'elle a duré longtemps ?
A 221000kms je pense monter la STARK et la voiture tombera peut être en panne d'ici 2 ans.
A+

Bonjour,

La mienne a été changée il y a plus de 3 ans et elle marche nickel... c'est une Ford.
A l'époque, le garage indépendant (et oui elle est tombé en panne à la montagne au ski, le vendredi soir avant de rendre le logement le lendemain matin) m'avait laissé le choix entre de l'équivalent ou du FORD. Ford était 2 fois plus cher, mais j'ai pas pris de risque, vu comme c'est galère à changer et que ça tombe en panne du jour au lendemain et forcément au très mauvais moment.

Au fait, il y a aussi un kit livré avec la pompe (tuyau, visserie, etc...)

BILL