Passage jantes de 7.5 X 18 ET 55 en 8X19 ET 50 sur Ford SMAX II

Bonjour, J'ai récupéré des jantes de FOCUS RS actuelle en 19, je souhaite les monter sur mon SMAX II, on me dit que cela passe sans problème et sans cales. Quelqu'un a un avis?

Même ENTRAXE, pas même largeur et pas même déport.

Merci

Photo du résultat sur le lien suivant:

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2017/12/1490373837-1a3fe71e56befae03b77e789aa83d6f869609453.jpg

Super le résultat !!! J'adore

Pour info voici les dimensions possible sur le S-Max tirer depuis le site TNPF

sur le S Max 2, en 17", c'est 235 55 17 103 W ...

Les filous, ils ont changé la taille des pneumatiques, je ne savais pas.

Alors du coup voila pour le Maxou 2



C'est ben pratique pour savoir quoi monter et rester dans la légalité

sauf que si tu passes en 18 sur le S Max 2, la seul monte homologué par ford c'est 235 50 18 ... ha, ben elle y est pas sur TNPF.

En plus de ça, en montant au dessus de 245 a l'avant, j'ai peur pour la direction ... mais j'avoue qu'un petit 345 30 19 me tenterais bien pour un S bien (ex)posé !!!

C'est étonnant ca ! Car logiquement sur ce site il te donne les correspondances exacte.

Si ce n'est pas mentionné sur ce site, moi je ne monte pas les pneus sur la voiture normalement.

apres sur le site ils ne disent pas si ca passe au niveau des ailes par exemples. Ils donnent juste l'équivalence à la monte d'origine afin de ne pas fausser le compteur de vitesse par exemple.

Je pense que cette dimension en 18 doit être montée d'origine uniquement. Je doutes qu'un smax 2 qui sorte de l'usine en 17 puisse passer dans cette dimension apres.... ou alors vraiment il y a un problème et la je comprends plus rien

Et pourtant ...

Si je reprend l'exemple du S Max phase 1 (ou le sujet a été abordé maintes fois) les montes d'origine sont :
215 60 16 | 225 50 17 | 235 45 18 | (option 245 30 20)
En aucun cas, je ne chercherai a monter une autre taille ; ceux sont les seules homologués par Ford

Certain sont passé de 235 45 18 a 225 45 18 ; question tarif, c'était gagnant. Question homologation, finalement ça dépend de ce que tu appelles "monte d'origine".
Car si tu par du 16", (et du site TNPF), c'est du 225 45 18 que tu dois mettre et non du 235. Bref, c'est donc soumis a interprétation : homologation Ford / homologation française.

PI Quand au tableau TNPF, il est très dépendant de l'indice de charge (qui sur S max 1 doit être de 94 mini de souvenir)

Bon,

Je remercie le membre qui m'a passé la formule pour faire le calcul: Le passage entraîne donc un déport négatif de 1.14 cm, ce qui veut dire que la nouvelle roue va rentrer de 1.14 cm par rapport à l'actuelle. On me dit que cela passe sans pb mais je pense que je vais rajouter un petit élargisseur de voies de 5 voire 10 mm, qui compensera et permettra de conserver la boulonnerie d'origine.

Oui je pense que par sécurité, il vaut mieux mettre un elargisseur. Et par rapport a l’étrier cela donne quoi ? tu as beaucoup de marge ?

Voici une image qui donne les montes possibles
17 pouces sortie d'usine
18 pouces option
19 pouce possible
[img][/img]

comprend pas ton calcul ...

Un petit lien et son résultat :

Justement pour les étriers arrières RAS mais ceux de devant sont déjà très près de la jante d'origine et avec le déport négatif de 1.14 cm; ilrestera 2- 3 mn maxi donc élargisseurs de voies pour compenser.

Le déport des nouvelles jantes est plus petit de 5mm mais ta jante est plus large de 1/2 pouce ta roue ressortira plus du passage de roue de 11mm et sera un peu plus a l’intérieur de 1mm. Si ça doit toucher quelque part, c'est à l’intérieur du passage de roue et 1mm, c'est bon, y'a encore de la marche ; n'oublie pas que ton pneu prend 1 cm de largeur.
Concernant tes étriers de frein, ta jante gagne quand même 1 pouce de hauteur ; pour moi, il y a encore plus de place à ce niveau là. Tu m'aurais dit que tu passais en 17", là, il faudrait vérifier.

Ok merci, donc cela se monte sans élargisseurs de voies.De toute façon, je vais faire un montage d'une nouvelle jante sans encore les pneus pour voir.

J'ai du 245 à l'avant et ça passe sans soucis ! La direction est souple et agréable ! Tu peux y aller sans crainte :-)

Finalement, montage des jantes de focus RS en 19 sur mon S MAX: tout passe sans problème et sans cale.

btret a écrit:Finalement, montage des jantes de focus RS en 19 sur mon S MAX: tout passe sans problème et sans cale.

Tant mieux, mais est-ce homologué par Ford ?
Je dis ça parce qu'en cas de problème l'assurance pourrait aller chercher midi à quatorze heures

( apres sur le site ils ne disent pas si ca passe au niveau des ailes par exemples. Ils donnent juste l'équivalence à la monte d'origine afin de ne pas fausser le compteur de vitesse par exemple.  [/quote] )


Pour se qui est de la pose de nouvelles jantes avec modification de la taille des roues, le passage par la valise est très (très) conseillé.
Car sur le module il faut configuré la nouvelle taille de pneu. ( car cela joue sur différent paramètre de la voiture).

Markito_Paulito a écrit:
Pour se qui est de la pose de nouvelles jantes avec modification de la taille des roues, le passage par la valise est très (très) conseillé.
Car sur le module il faut configuré la nouvelle taille de pneu. ( car cela joue sur différent paramètre de la voiture).

Dans la mesure où la circonférence est respectée, le passage à IDS ou ElmConfig n'est pas une nécessité

Le SMAX 2 est prévu en monte optionnelle en 19, il s'agit donc d'une option: Les jantes en 19 de la focus ST sont de mêmes dimensions (diamètre-largeur-entraxe) que celles en 19 du SMAX. J'ai choisi les pneus homologuées pour celles en 19 du SMAX. J'ai acheté les capteurs de pressions neufs et d'origine pour 70 euros les 4 sur EBAY DE: La reconnaissance s'est faite toute seule en 10 km en roulant et après réinitialisation avec l'ordinateur de bord.

Voilà pour le retour.