[Help] fumée blanche sortant du pot dans les bouchons

Bien le bonjour chers amis,
Ma grande famille et moi sommes en vacances au Portugal et on serre les fesses.
Voilà 3 semaines mon épouse m'appelle au bureau en me disant qu'elle a dû laisser le toubeau après que celui ci ait émis une grosse fumée blanche dans les bouchons. Je rentre du boulot, attends que la circulation soit diminuee et descends contrôler la bête. Les niveaux sont nickels, pas de message à l'ODB. J'avais lu que cela pouvait venir d'un encrassement et qu'une petite virée bien roulante pourrait nettoyer cela. Je démarre et là je n'ai même pas osé faire plus de la distance qui me séparait du premier garage (feu vert).
Je vais les voir le lendemain en leur expliquant et leur disant que de toutes façons la révision est à faire avant les vacances.
Ils passent la voiture à la valise: aucun warning, ils font la vidange et la clim + filtres en me disant que le niveau d'huile était au delà du max...ca tombe bien c'est eux qui ont fait la dernière vidange et je n'ai pas remis d'huile entre temps. Bref: aucun souci monsieur roulez en paix...
Je l'utilise pour aller au taf pendant 2 semaines : aucune fumée.
On part en vacances et à 3 h du mat à la frontière espagnole... fumée blanche à nouveau dans les bouchons.... grrr.
Je m'arrête des que je peux et on repart, ça roule mieux et ne fume plus mais on est inquiets tout le trajet.
Visite de Porto et re-bouchons et rebelotte... fumée blanche quand on est à l'arrêt ou très très ralentis. Niveaux nickels, pas de message à l'ODB.
Hier matin je l'apporte chez Ford ici au Portugal, le technicien me dit que pour lui c'est normal, il fait essayer la voiture par un de ses gars qui revient tout sourire en me disant que le toubeau marche parfaitement...bref, ne vous inquiétez pas monsieur c'est normal sur les boîtes auto au ralenti dans les bouchons les gaz s'accumulent dans le pot et provoquent ces fumées blanches qui disparaissent dès qu'on roule un peu plus vite.... Sauf qu'on n'a jamais rencontré ce souci, même durant un autre grand voyage estival avec de longs bouchons.
J'en appelle à votre immense connaissance des toubeaux, quelqu'un a t-il déjà rencontré ce problème et l'a résolu sans intervention divine ???
Pour info : 2L tdci 140 chv et boîte automatique de
Merci à vous tous et bonnes vacances !

Bon bah demain on part a Lisbonne, serrons les fesses!

up up up...
on a toujours le pb, même si on est rarement coincés dans les bouchons.
je précise que depuis plusieurs mois l'odeur des gaz d'échappement a changé...
le FAP serait il en cause selon vous ?

Salut !

Est-ce que ton niveau d'huile a encore augmenté depuis la vidange ?

c'est marrant ce que tu dis... quand il ont fait la révision chez Feu Vert je leur ai signalé les fumées et leur ai demandé de la passer à la valise : pas d'erreur mais remarque du gars de feu vert :
Monsieur votre niveau d'huilé était au delma de la limite...
et moi : bah je n'en iapas remis une seule goutte depuis que VOUS avez fait le dernier entretien...
tu as une piste Le_Vieux_Ricoo ?

mais sinon, depuis la vidange non, il n'a pas monté, j'ai contrôlé en vitesse samedi avant de partir à la montagne...

Oui j'ai une piste ( qui ne te plaira pas ).
Pour le moment, soit mes yeux et vérifier quotidiennement ton niveau de d'huile ( fais-le systématiquement au même endroit dans la mesure du possible et bien à plat ) et ton niveau de liquide de refroidissement

c'est censé être flagrant ? parce que là.. rien du TOUT depuis des mois mon liquide de refroidissement ne bouge pas d'un mm... et je le mesure toujours à plat devant chez moi...
je vais regarder précisément. mais ça pue le joint de culasse ce que tu m'annonces non ?

C'est bien à ce que je pense . Il faut que tu vérifies aussi que tu n'aies pas de "mayonnaise" dans le fond du bouchon de remplissage d'huile.

Bref, le moindre indice ou chose suspecte doit nous être remonté

mieux que des mots.. des photos de ce jour, on aura une base de comparaison, et ZERO mayo dans le bouchon de remplissage ça c'est certain !

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Je regarderai demain et ainsi de suite... mais ça me fait flipper ce à quoi tu penses...

Je comprends bien mais tes dires me font penser à cela

Après, comme je te l'ai dis, tu es nos yeux et il nous faut que ta remontée d'informations, aussi bénines soient -elles, nous soit divulguées !

Maintenant, au Portugal, il semblerait que le coût des réparations soit nettement moindre qu'en France et, par précaution, remplacer le joint de culasse serait une sage décision !

Honnêtement, sans être devant le véhicule et sans voir les symptômes réels, nous ne pouvons que spéculer

Au Portugal, j'y étais pour les vacances, j'en suis rentré depuis !
J'hésite à aller le poser chez Ford Lyon pour voir ce qu'ils en disent... je prendrai des photos les jours suivants, mais là...je serre les fesses !

Serres les fesses si tu veux, ça t'éviteras une sodo ( et surtout d'aimer ça )

je te conseille de voir avec ton petit garagiste du coin pour savoir ce qu'il en pense et de connaître son tarif pour un changement de JdC sans surchauffe, au cas où

sans surchauffe on n'a pas de rectif de la culasse ? c'est juste démontage partie haute et changement du joint ?

Avec toute la route qu'il a fait, si c'était un JDC, on s'en serait aperçu et avec un LDR RAS et un niveau d'huile OK... Par contre, en accélérant fort en bas régime avec le FAP en action, tu peux fumer blanc tant que le FAP est en fonctionnement.

la fumée apparaît à marche réduite et bas régime, typiquement les bouchons, en Drive enclenché, il me suffit de rouler à nouveau à partir de 30/40 kms/h et oh, elle disparaît...

vincent_vdw a écrit:la fumée apparaît à marche réduite et bas régime, typiquement les bouchons, en Drive enclenché, il me suffit de rouler à nouveau à partir de 30/40 kms/h et oh, elle disparaît...

C'est un pb de recyclage des gaz avec la vanne EGR, elle est fermée à bas régime et s'ouvre au dessus de 2500 tours environ.

btret a écrit:

vincent_vdw a écrit:la fumée apparaît à marche réduite et bas régime, typiquement les bouchons, en Drive enclenché, il me suffit de rouler à nouveau à partir de 30/40 kms/h et oh, elle disparaît...

C'est un pb de recyclage des gaz avec la vanne EGR, elle est fermée à bas régime et s'ouvre au dessus de 2500 tours environ.

Lire plutôt, "ce ne serait pas un pb de recyclage des gaz". Les causes peuvent être variées en fait... Voir chez un dieseliste. (Après si le niveau d'huile était un peu haut, cela peut remonter dans les cylindres et fumer effectivement à bas régime). il a combien de Km ce S MAX?

Mon nouveau est quasi neuf..il n'a QUE 180 000 kms... mais je l'aiiiime !

Le rodage vient seulement d'être fini

À peine oui....mais notre amour grandit !

chers amis bonsoir, voici les photos du jour...

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Perso je ne vois aucune différence après 50 kms aujourd'hui, qu'en disent vos yeux experts....?

Ras

Niveau d'huile pas trop haut cette fois-ci?

Pour moi si rien à la valise, je vois pas trop: bougies de préchauffage?

si tu veux etre sur du JDC , achète un CO2 leak detector : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'en ai prix un, ça fonctionne très bien et le liquide est réutilisable.

bien le bonsoir chers amis,

voici les photos du jour, mon épouse a roulé hier et ce jour depuis mardi soir...
Rien ne bouge... non ?

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Pour moi, c'est pas un pb de JDC et avec aucune anomalie détectée à la valise, je dirais de vérifier plutôt en premier l'allumage avec les bougies de préchauffage peut-être.

bonsoir à tous

bon, j'en avais marre de chercher des repères dans les M ou A alors j’ai mis à niveau sur la ligne depuis plusieurs jours.
résultat : le niveau ne bouge pas !

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1 injecteur foireux?

Ca l'a peut être toujours fait, mais tu n'y fessais pas gaffe, mais maintenant, comme tu surveille, tu t'en rend compte.

non non, il y a 2 ans on est partis en Croatie et je vous laisse imaginer la chaleur et la lenteur pour passer le contrôle douanier et là... le Toubeau ne fumait absolument pas.
on sentait depuis plusieurs mois un changement de l'odeur en se garant en marche arrière avant cet épisode fumeux...
Comme le disait Ford au Portugal, "automatic gear, first gear, low speed, low engine rate : normal situation..." sauf qu'en Croatie ça ne fumait pas du tout !

et les régénérations FAP se font correctement?

Euh comment on le sait ça ?

Apparemment on ne le sait pas. Le mieux est de la faire et voir si ensuite le problème subsiste

question qui suit donc.. comment fait on la régénération ?
je croyais que ça se régénérait tout seul en roulant...

Oui, il faut rouler à 3.000 tours pendant une vingtaine de minutes.
Pas forcément en 6ème hein

sur mon ancienne 307 SW le dégivrage arrière de la lunette s'enclenchait lors des régénérations
facile de savoir quand elles se faisaient.
Sur SMAX j'en sais rien

vincent_vdw a écrit:

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Y a quand même un liquide blanc suspect sur ta jauge

cyclope91190 a écrit:sur mon ancienne 307 SW le dégivrage arrière de la lunette s'enclenchait lors des régénérations
facile de savoir quand elles se faisaient.
Sur SMAX j'en sais rien

Pas facile de s'en rendre compte en été sauf à regarder les voyants

markero a écrit:Oui, il faut rouler à 3.000 tours pendant une vingtaine de minutes.
Pas forcément en 6ème hein

j'ai fait 5000 kms en 2 semaines cet été entre la France, le Portugal et l'Espagne, je pense que les 20' à 3000 trs/min sur les autoroutes Portugaises/espagnoles ont largement été dépassées...

bugsy a écrit:

Y a quand même un liquide blanc suspect sur ta jauge

là ça ne s'appelle pas un liquide blanc suspect mais un reflet de la lumière sur un liquide !

markero a écrit:

cyclope91190 a écrit:sur mon ancienne 307 SW le dégivrage arrière de la lunette s'enclenchait lors des régénérations
facile de savoir quand elles se faisaient.
Sur SMAX j'en sais rien

Pas facile de s'en rendre compte en été sauf à regarder les voyants

les voyants ? il y a un voyant de régénération ?

Non je parlais du voyant dégivrage !

markero a écrit:Non je parlais du voyant dégivrage !

oui excuse, j'ai relu ta réponse hier et je me suis dit que j'avais écrit une belle connerie...

markero a écrit:

cyclope91190 a écrit:sur mon ancienne 307 SW le dégivrage arrière de la lunette s'enclenchait lors des régénérations
facile de savoir quand elles se faisaient.
Sur SMAX j'en sais rien

Pas facile de s'en rendre compte en été sauf à regarder les voyants

on entendait le relais s'enclencher et puis le moteur lors des régénérations fonctionne différemment afin de faire monter la température de la ligne d’échappement

Salut Vincent. Je pencherai plus pour un problème d'injection.
Va chez un dieseliste du style AD pour faire contrôler tes injecteurs.

miguelitou a écrit:Salut Vincent. Je pencherai plus pour un problème d'injection.
Va chez un dieseliste du style AD pour faire contrôler tes injecteurs.

Oui on est presque tous d'accord, problème d'injection ou d'allumage. Pas de pbs de joints de culasse, EGR ou FAP ou turbo.