Problèmes récurrents de démarrage sur Smax

Bonjour, j'ai un Smax qui date de 2009, problèmes de démarrage en hiver l'année dernière résolu momentanément par changement des bougies de préchauffage. Depuis novembre dernier, à nouveau problèmes de démarrage lorsque la température est autour de 10 degrés avec humidité. Curieusement lorsqu'il faut plus froid 0 à 5 degrés démarrage immédiat. A présent démarrage aléatoire, je roule , je m'arrête impossible de démarrer. 2 heures plus tard démarrage immédiat, mais redémarrage après arrêt impossible. Quelle peut être la cause ? A tout moment je peux me retrouver avec la voiture bloquée.
Merci pour vos avis !

c'est un capteur qui faut changer (je l'ai déjà fait sur un iveco avec les même symptôme que toi ) mais me souvient plus du nom

Merci beaucoup pour votre réponse, je vais en parler à mon garagiste...

en faite c'est un capteur je vais faire des recherche pour trouver le nom , si vous l'enlever est que vous le mettez au frais après que la voiture soit chaude et vous le remettez est vous aller voir qu'elle va demarrer

je crois que c'est ta sonde de temperature le nom

@"jean kimmel"
Bonjour
Et si tu passais par la case présentation, ça serait sympa de ta part...

@"miguel28" Le retour, ça fait plaisir de te revoir par ici de temps en temps

Il serait bon de préciser le type de motorisation ( Diesel, je l'ai bien compris ........ )

@Miguel: SI c'est un 2.0 Tdci, il est probable que ce soit le boîtier-papillon

markero a écrit:@"jean kimmel"
Bonjour
Et si tu passais par la case présentation, ça serait sympa de ta part...

@"miguel28" Le retour, ça fait plaisir de te revoir par ici de temps en temps

Merci Markero

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Il serait bon de préciser le type de motorisation ( Diesel, je l'ai bien compris ........ )

@Miguel: SI c'est un 2.0 Tdci, il est probable que ce soit le boîtier-papillon

sous l'avatar de jean il est inscrit SMAX diesel 1.4L jamais vu ça

Comme mon Ricco, boîtier papillon
Mêmes symptômes que ce que j'avait !

je valide le boîtier papillon

je valide deja qu'il c'est pas présenté et qu'il a choper l'info et qu'il ne reviendra pas ...

C'est aussi pour ça qu'il faudrait attendre une petite présentation avant de répondre, même si la prèz n'est pas obligatoire

Ce boitier se répare? se nettoie ? ou se change? merci

Ca se nettoie, ça peut aussi se changer

markero a écrit:C'est aussi pour ça qu'il faudrait attendre une petite présentation avant de répondre, même si la prèz n'est pas obligatoire

Le débat sur la prez a déjà était traité plusieurs fois. Donc, dans les cas comme celui-ci, chacun est libre de filer son aide ou pas.

markero a écrit:Ca se nettoie, ça peut aussi se changer

merci

Bonjour,
Pour information, le changement de deux contacteurs et une reprogrammation par le garagiste ont permis de résoudre le problème de démarrage à "chaud" (ma S max titanium démarrait à froid et pas à chaud)`. En revanche après la reprogrammation le bloc autoradio- tél-GPS Blaupunkt est HS, écran noir - de mes nuits blanches - bon, j'y retourne lundi (chez le garagiste), mais comme c'est électronique, je crains le pire, sauf si c'est un problème de fusible à changer uniquement et qu'il en trouve l'emplacement. Comment une simple reprogrammation peut-elle faire dysjoncter le bloc autoradio ?
Merci pour vos avis,
Jean.

C'est quoi les deux contacteurs c'est vague

En fait il s'agit de capteurs : un capteur arbre et un capteur villebrequin...

Bonjour à tous,
JE reviens sur mon Smax Tdci 140 cv de 7 ans
Depuis le changement de capteurs arbre et villebrequin et une reprogrammation par mon garagiste rien de va plus : bloc autoradio éteint, batterie qui se vide en 3-4 jours, garagiste qui n'y comprend rien puisqu'il n'a pas touché à l'electronique. Je viens de lire que la reprogrammation pouvais dans certains cas (si anomalie) laisser l'autoradio ou le tableau ce bord sans mise en veille, le tout vidant la batterie allègrement. Des expériences du même type ? La situation devient maintient kafkaienne...

Salut,

Il y a une logique que ton garagiste n'a pas suivi

Si l'un ou l'autre capteur aurait été malade, tu aurais du avoir des coupures-moteur aléatoires avant d'avoir la panne totale !!!
De plus, il est très rare que deux capteurs situés à l'opposé l'un de l'autre soient malades en même temps

Il te parle de capteur de vilebrequin mais ne serait-ce pas plutôt le capteur PMH L'un est côté boite de vitesses, l'autre est coté distribution !

La principale cause du non-démarrage sur le 2.0 140 DW10B est un encrassement et un blocage du volet du boîtier-papillon ( ou boîtier doseur d'air d'admission ). Qu'en est-il a ce sujet ?

En outre, le changement des deux capteurs nommés plus haut ne donne pas lieux à une reprogrammation du calculateur-moteur. D'ailleurs, ce n'est pas une reprogrammations mais une mise à jours, qui a un autre but !

Je me focalise sur tes soucis de démarrage pour le moment. Je pense que ton soucis de batterie est tout autre et pourra être résolu ultérieurement !

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Salut,

Il y a une logique que ton garagiste n'a pas suivi

les garagistes n'ont plus de logique, ils ont des valises!
La valise à dit que...ça vous fera tant d'€

La valise est une aide précieuse mais ne remplace pas le raisonnement que tout bon mécano a appris en école.
A contrario, les "vieux" mécano ont encore du mal avec l'outil de diagnostique mais sauront réparer des panne " de ouf" avec des mains d'expert

Merci pour vos retours !
Pour le moment, pas moyen de tester le démarrage, puisque la batterie est à plat.
J'appelle mon garagiste pour lui demander ce qu'il a fait en matière de programmation ou de mise à jour, n'est-il pas possible qu'il se soit trompé de logiciel et du coup certaines fonctionnalités telles que l'activation du bloc radio ou la mise en veille du tableau de bord ne fonctionnent plus ?
Je crains que l'étape suivante ne soit de devoir faire redémarrer la voiture par tous les moyens, direction le garage Ford, mais j'ai peur que la ce ne soit le coup de bambou, pour finalement une simple erreur de programmation....ou s'ils ne trouvent rien, une immobilisation définitive du véhicule.

Suite des événements : c'était l'autoradio en mode veille qui vidait la batterie (elle s'était mise en veille après l'avoir débranchée) et ne voulait plus s'allumer. Finalement il fallait retirer le fusible pendant 45 min et le remettre ensemble pour qu'elle accepte de se remettre en marche. Elle marche à présent (après avoir réintroduit le code d'accès).... je vais enfin pouvoir tester si mes vrais pb de démarrage sont résolus ou pas après le changement de capteurs.

En attente de tes nouvelles alors

Pour le moment le problème de démarrage est résolu, suite aux changements de capteurs !
Merci beaucoup pour vos avis !
Cordialement,

Merci pour ton retour