Problème démarrage Ford S-Max 2.0 TDCI 140CV

Bonjour,

Possesseur d'un S-Max Titatium de 2010 en 2l TDCI 140, j'ai des soucis aléatoires de démarrage par temps humide .......

6, 7 tours de clef avant d'entendre enfin le moteur démarrer avec en bonus un trop plein de gasoil qui provoque une fumée blanche et une odeur .... de vieux Massey Fergusson

J'ai réussi a loggué le code erreur : P0069 Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation

Je pense donc changer le capteur MAP et ... surement le débimètre ....

Pensez-vous que ceci solutionnera mon problème ?

Connaissez-vous la référence FORD des pièces afin que je les commande chez notre amis OSCAR ?

Merci d'avance pour votre aide !!!!!

Je n'ai pas ces références. Si j'arrive à ouvrir m........t, je regarderais mais je n'y crois pas trop.

Merci

En espérant que le soucis vienne bien de l'un de ces 2 capteurs .....

En S de 2010, je pense qu'il n'est plus sous garantie

Oups. Effectivement oui.  

Pouquoi parlez vous de garantie ?

Et en effet il ne l'ai plus ......

Personne d'autre pour me conseiller sur ma panne et m'apporter des infos ?

Pour la garantie, c'est simplement parceque je me suis trompé de sujet

Pour ta panne, je ne sais pas si se sont ces capteurs qu'il faut changer.
As-tu nettoyé le boîtier papillon et les sondes

Je comprends mieux l'histoire de la garantie

En effet, je ferais mieux d'essayer de tout nettoyer avant d'acheter quoique ce soit.

Pour le débimètre et papillon ok, je sais que c'est faisable. Par contre pour la sonde MAP ???

Je vais m'y atteler ce week-end, en semaine c'est compliqué pour moi.

Merci !!!!

Regardes dans la rubrique tutoriel tu devrais trouver ton bonheur à Nettoyage EGR

Merci beaucoup, je viens de lire le tuto ... je pense que je vais m'arrêter au boitier papillon !!!! La vanne EGR me semble bien copieuse à tomber !

ça dépend quel tuto tu as vu

Si tu étudies bien les tutos, que tu prépares tous le matos nécessaire et que tu te prévois le temps nécessaire (en comptant un peu plus, en cas d'imprévu), c'est tout à fait faisable.

J'avais mis longtemps avant de me lancer et au final, ça passe.

je cherchais dans la section présentation, où tu étais, mais je vois que tu n'as pas fait ta prez

c'est pas bien de ne pas se présenter

bref, tu es dans quelle région ?

Etonnant ... il me semble qu'à l'époque je m'étais présenté ....

Je suis de la région bordelaise, je m'appelle Christophe, 36 ans cette année, divorcé, 3 enfants de 8,8 et 5 ans à charge et heureux propriétaire d'un S-Max Titanium (Gris) 2.0 TDCI 140Cv 7 places de Juillet 2010

Donc vla le pkoi du peu de temps en semaine !!!

Dispo pour bricolé, 1We tous les 15 jours !

Ca fait un peu loin quand même pour t'aider

Oui ..... ça craint

Il y a fort à parier que ce soit un des derniers DW10B monté sur le S-Max ph2.
Si c'est bien le cas, je pencherais plutôt pour le blocage du volet du boîtier-papillon

Je pense aussi comme toi Ricoo, mon S est de juillet 2010 donc certainement un des dernier.
J'essaie de démonter ce satané boîtier et de le nettoyer ce WE.

Je reviendrais vers vous dès que c'est fait !!!

Merci encore.

On attends alors

rouleboule a écrit:Je pense aussi comme toi Ricoo, mon S est de juillet 2010 donc certainement un des dernier.
J'essaie de démonter ce satané boîtier et de le nettoyer ce WE.

Je reviendrais vers vous dès que c'est fait !!!

Merci encore.

Pour être fixer sur le problème du boîtier-papillon, quand tes soucis de démarrage surviennent, tu ouvres le capot et tapes sur le dit boîtier-papillon. Si tu entends un claquement et que la voiture démarre parfaitement ensuite, tu sauras que le problème vient de là

Le_Vieux_Ricoo a écrit:

rouleboule a écrit:Je pense aussi comme toi Ricoo, mon S est de juillet 2010 donc certainement un des dernier.
J'essaie de démonter ce satané boîtier et de le nettoyer ce WE.

Je reviendrais vers vous dès que c'est fait !!!

Merci encore.

Pour être fixer sur le problème du boîtier-papillon, quand tes soucis de démarrage surviennent, tu ouvres le capot et tapes sur le dit boîtier-papillon. Si tu entends un claquement et que la voiture démarre parfaitement ensuite, tu sauras que le problème vient de là

Bonjour,

J'ai eu le même problème. Il s'agit affectivement du papillon d'admission d'air (sous le cache moteur ). Quand le moteur ne démarre pas et fume blanc, un léger coup de maillet sur le papillon et hop, démarrage OK.
Si l'on y prête attention, on doit entendre le papillon se fermer lorsqu'on arrête le moteur. Dans le cas contraire, le moteur ne redémarre pas.
Le papillon est en matière plastique. Je ne pense pas que l'on puisse apporter une solution définitive en le nettoyant. Mais ça ne coute rien d'essayer. La pièce coute environ 250 euros.

Même problème pour mon S et je Cherche même pas à comprendre je lui donne un petit coup de telecomande de parking et le tour est jouer. Vas vraiment falloir que je le change.

J'ai eu le pbm l'été dernier sur le mien (2L 140ch de 2010 également).

J'ai démonté le boitier avec le volet papillon, bien nettoyé avec du nettoyant frein, puis j'ai poncé un peu les bords du clapet avec du papier de verre: plus aucun problème depuis.

Je me tue depuis des lustres à donner cette méthode mais il semblerais que beaucoup de personnes aiment dépensé de l'argent inutilement

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Je me tue depuis des lustres à donner cette méthode mais il semblerais que beaucoup de personnes aiment dépensé de l'argent inutilement

Oui mon Ricoo , pour les autres , j'ai ce moteur sur ma focus et j'ai tout nettoyé sur les conseils du Ricoo et ça fonctionne nickel .

Nettoyage boitier plus la sonde d'air plus le tuyau alu qui part de l'egr au boitier . Tout était SUR-ENCRASSE , fait à 150 000 , aujourd’hui 193 000 kils et il tourne comme un mouvement Suisse

Bonjour,

Je viens vous donner des nouvelles !

Boîtier nettoyé Samedi dernier ainsi que les 2 sondes montées dessus.

Depuis (je touche du bois) plus de soucis de démarrage même si le boitier ne semblait pas "trop" sâle !!!

Par contre ... je pense que je vais devoir m'atteler à la vanne EGR ... ou du moins la durite en inox au minimum ... car cette durite est sacrément encrassée !!!!!!

Je reviendrais aux nouvelles dès que je me serais penché sur cette saleté de durite et/ou vanne EGR.

Merci encore pour vos conseils et votre aide !

Avec plaisir

Bonjour, j'ai le même problème (démarrage aléatoire + petite fumée blanche sous le capot) depuis hier soir sur mon nouveau S de 2010.

je vais aller essayer cette méthode, j'ai aussi remarqué qu'il y'a fait pas mal (quelques) bulles d'air dans le circuit d'injection, je me demande si la concess C....N qui me l'a vendu n'a pas voulu faire l'entretien (changement filtre à mazout) et qu'ils y ont été comme des boeufs pour le remontage et le redémarrage (faute de poire d'amorçage).... va falloir que je vérifie tout ça....

Ca doit rappeler quelque chose à Ricoo ces histoires de poire.... mais ça concernait une autre voiture ;-) (mon ancienne de 2007)