bruit sifflement

Bonsoir a tous
En revenant aujourd'hui de faire 500 bornes sur autoroute , j'ai un sifflement "ouououuuuuuuu" a l’accélération sur toutes les vitesses de 1 a 6 !
le bruit ressemble un peu au vent qui s'engouffre sous une toiture .....une fois la vitesse stabilisée il disparait ...mais si j’accélère il revient  !
je suis vert .....un peu d'aide svp
S de 2006 1.8 tdci 105000 kms
Merci d'avance .
Will

Courroie , galet , turbo ? ou autres ??

Salut, regarde du coté des durites si elles ne présentent pas de fissures qui se dilateraient avec la pression.
Apres (j'ai eu ça récemment), le roulement d'entrée de boite qui me donnait un bruit sourd lorsque le moteur montait en charge. 2200€

Pascal a écrit:Salut, regarde du coté des durites si elles ne présentent pas de fissures qui se dilateraient avec la pression.
Apres (j'ai eu ça récemment), le roulement d'entrée de boite qui me donnait un bruit sourd lorsque le moteur montait en charge. 2200€

OK pour les durites Pascal je vais regarder , pour le reste le bruit n'est pas sourd ! c'est un vrai sifflement
Merci

ps remise en état durite huile /LR ........sur une facture de mon vendeur il y a un mois ? un rapport ou pas ?

En regardant un peu sur le net , certain parle de la courroie d'accessoire trapézoïdale ? a votre avis ?

roulement de boite je dirais....

Merci Sapeur d'autres avis ?

as tu une perte de puissance ???
moi je dirais de regarder turbo et durites !! comme décrit,on dirais sifflement d'air !!

olds01 a écrit:as tu une perte de puissance ???
moi je dirais de regarder turbo et durites !! comme décrit,on dirais sifflement d'air !!

Oui c'est ça un sifflement d'air , non aucune perte de puissance et pas d'acout , ni de bris métallique .
Merci olds01

j'ai eu le cas avec un client,il avait un déséquilibre à la turbine,pas de perte de puissance,mais un vilain sifflement dans les monté en régime !!

avec une durite de coupé tu aurais une perte de puissance!

ça n'exclut pas de contrôler aussi les galets,poulie d'alternateur.
donner un avis sans entendre,n'est pas simple!!

olds01 a écrit:j'ai eu le cas avec un client,il avait un déséquilibre à la turbine,pas de perte de puissance,mais un vilain sifflement dans les monté en régime !!

avec une durite de coupé tu aurais une perte de puissance!

ça n'exclut pas de contrôler aussi les galets,poulie d'alternateur.
donner un avis sans entendre,n'est pas simple!!    

Oui c'est clair
Bon maintenant direction un petit garage dans la semaine pour savoir , je vous tiens au jus .
Cordialement
will

N'as-tu pas oublié de fermer les fenêtres?

Une poulie damper fait ça aussi. Bon ok, se serait étonnant mais au cas où.

larsouilleurs a écrit:Une poulie damper fait ça aussi. Bon ok, se serait étonnant mais au cas où.

la poulie damper fait plutôt une espèce de vibration plutôt qu'un sifflement non ?

oui une poulie défectueuse,c'est bruyant !!
c'est le découplement de deux organes métallique lié par un silembloc.

ok merci a tous

moi je pari sur la durite coudé du turbo ou bien la longue qui passe pret du radiateur , j'ai  eu c'est 2 durites de coupé sur mon c-max 1.8l a l'epoque et pas de perte de puissance non plus
voila voila

vincent49 a écrit:moi je pari sur la durite coudé du turbo ou bien la longue qui passe pret du radiateur , j'ai  eu c'est 2 durites de coupé sur mon c-max 1.8l a l'epoque et pas de perte de puissance non plus
voila voila

Merci Vincent , les deux vont sur le turbo ? donc ?
C'est dur a changer soit même ? as tu une idée du prix des pièces .......ou sinon le prix garage ?
Will

Non l'une est raccordé au turbo et la longue va de la durite métallique qui part de la durite coudé et qui va sous le moteur, j'ai changer les 2 moi même rien de bien compliqué, le prix était de 70 ou 80€ la durite de mémoire

vincent49 a écrit:Non l'une est raccordé au turbo et la longue va de la durite métallique qui part de la durite coudé et qui va sous le moteur, j'ai changer les 2 moi même rien de bien compliqué, le prix était de 70 ou 80€ la durite de mémoire

ok merci Vincent

De rien

Petit mécano a coté de chez moi ......... JE VOUS PRENDS ENTRE 60/ 80 ROROS TTC hors pieces pour vous changer les deux durites air air .......coté turbo ! y a encore des gens honnête non ? .........VISIBLEMENT 1H30 DE TAFF .

c'est cool ça mais est-ce ton diag ou celui du mécano

larsouilleurs a écrit:c'est cool ça mais est-ce ton diag ou celui du mécano

EUH moi j'y connais que dalle ........