Raté au 1er contact de demarrage à froid

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2015!

Je commence l'année par un probleme qui devient régulier:
Ma Ford 1,8tdci 125ch de 2007 arrive à 70.000km
Par temps froid j'ai un probleme au démarrage:

- contact
- attente de l'extinction du préchauffage moteur
- action sur le démarreur sans forcer
Ca ne démarre pas (le démarreur fonctionne). Pas de présence de fumés blanche.

Au 2em essai ca marche au quart de tour.

Cela le faisait lorsque j'étais en montagne mais là en vacances dans le sud c'etait tous les matins (environ 5°)
Elle couche d'habitude dans un garage cela n'arrivais que très rarement chez moi.

Pensez-vous que les bougies de préchauffages sont en causes?
Le rempalcement me semble à ma porté donc je me lancerais suivant vos avis éclairés

Par avance

Ça le fait aussi sur le mien ( 2.0 TDCI 140cv ) quand je le laisse 2/3 jours sans tourner.
Cependant, c'est normal, le gasoil n'apprécie pas les T°C trop basses!. De plus, dans le sud, le gasoil n'est pas forcément adapté aux T°C basses et commence déjà à se figer.

En outre, quand on met le contact, que le voyant de préchauffage s'éteint, il faut impérativement mettre en route le moteur et ne pas attendre que le reste des voyant s'éteigne sous peine de faire de ne pas démarrer pour avoir fait un préchauffage dans le "vide".

Moi personnellement j'ai toujours eu ce petit désagrément, de temps à autre.
Quelquefois la voiture broute un peu lors de ces ratés avant de prendre son ralenti normal.

pour ma part depuis, une longue liste de changementet depuis pas de pb a ce niveau la , malgré un debut difficile mais j'ai changé par etape

-bougie de prechauf
-batterie
-alternateur
-demarreur
et entre de...un volant moteur

a savoir que tout ces elements sur ce moteur engendre des demarrage difficile , car bloc moteur ancien mais avec une peripherie moderne
penche toi aussi du coté de l'injection qui peut etre en cause

Merci pour vos réponses, je comprends que je ne suis pas un cas isolé je vais donc surveiller.
Je précise bien que c'est juste le matin au 1er contact au 2em essai cela fonctionne très bien.

Et le reste de la journée plus de problèmes.

Donc pour un désagrément dans l'état je ne souhaites par tout changer.
Quel était ton problème pour en arriver là Sapeur?

Depuis mon retour de congé le problème n'est pas réapparu.

Si un modérateur passe par là je pense que mon post serait à déplacer dans la partie "Diagnostique"
Merci

nours a écrit:Depuis mon retour de congé le problème n'est pas réapparu.

Si un modérateur passe par là je pense que mon post serait à déplacer dans la partie "Diagnostique"
Merci

Non, je crois pas

il te dira que c'est pas un diagnostique via la valide ou certains module de diag



C'est bien ça filipe78, j'ai bien assimilé ta leçon


Non, nours, cherche pas, ça vaut pas le coups,
c'est comme en géométrie, il y a des théorèmes à connaitre par coeur, et appliquer, sans chercher le pourquoi du comment

nours a écrit:Merci pour vos réponses, je comprends que je ne suis pas un cas isolé je vais donc surveiller.
Je précise bien que c'est juste le matin au 1er contact au 2em essai cela fonctionne très bien.

Et le reste de la journée plus de problèmes.

Donc pour un désagrément dans l'état je ne souhaites par tout changer.
Quel était ton problème pour en arriver là Sapeur?

debut d'hiver demarrage difficile comme toi meme symptome 1er contact rien et deuxieme nikel , dans la journée r.a.s et rebelotte le lendemain alors j'ai commencé par les bougie de prechauf, ensuite le filtre a gasoil, et j'ai enchainé ...pour que a ce jour il demarre sans pb

quand il fait bien froid, avec les mazouts du boulot, donc bien plus matraqués que vos persos, je préchauffe toujours deux fois.... et jamais eu de souci....

moi il dort en garage donc deux fois pour ma part sa sert a rien

Il dort aussi au garage sauf en vacances... à croire qu'il a de la mémoire le bougre

J'ai encore une question:
j'ai constaté qu'au démarrage j'ai de la fumée blanche qui sort de l'échappement disons pendant 5s.

Cela est-il normale?

Si j'ai bien compris le préchauffage est justement pour éviter cela.

Merci de vos éclaircissements !

Bizarre que tu est besoin de préchauffer 2 fois à 5°.
Perso sur mes Maxous (1 & 2) même à -5° je n'ai toujours préchauffé qu'une fois et démarrage nickel.
Ils dormaient juste sous un abri voiture dans une ambiance humide (Garonne à 800m).
Une vérification de tes bougies s'imposent.
Pour la fumée blanche, je dirais condensation dans la ligne d'échappement, normal au démarrage.
Ricoo, Sapeur vous confirmez mes dires ???

Sellig33 a écrit:Bizarre que tu est besoin de préchauffer 2 fois à 5°.
Perso sur mes Maxous (1 & 2) même à -5° je n'ai toujours préchauffé qu'une fois et démarrage nickel.
Ils dormaient juste sous un abri voiture dans une ambiance humide (Garonne à 800m).
Une vérification de tes bougies s'imposent.
Pour la fumée blanche, je dirais condensation dans la ligne d'échappement, normal au démarrage.
Ricoo, Sapeur vous confirmez mes dires ???

pour ma part idem rien de grave ...

nours a écrit:J'ai encore une question:
j'ai constaté qu'au démarrage j'ai de la fumée blanche qui sort de l'échappement disons pendant 5s.

Cela est-il normale?

Si j'ai bien compris le préchauffage est justement pour éviter cela.

Merci de vos éclaircissements !

il me semblais que sa servait à atteindre une certaine température pour aider le mélange gasoil air à s'enflammer correctement ... ??

Revoyez vos cours de mécanique. ...

sapeur45 a écrit:Revoyez vos cours de mécanique. ...

??

Sellig33 a écrit:
Pour la fumée blanche, je dirais condensation dans la ligne d'échappement, normal au démarrage.
Ricoo, Sapeur vous confirmez mes dires ???

Oui, c'est humidité accumulée dans l'échappement et qui se transforme en vapeur d'eau

Zitoir91 a écrit:

nours a écrit:J'ai encore une question:
j'ai constaté qu'au démarrage j'ai de la fumée blanche qui sort de l'échappement disons pendant 5s.

Cela est-il normale?

Si j'ai bien compris le préchauffage est justement pour éviter cela.

Merci de vos éclaircissements !

il me semblais que sa servait à atteindre une certaine température pour aider le mélange gasoil air à s'enflammer correctement ... ??

Elle servent à réchauffer les chambres de pré-combustion. Il n'y a pas de mélange air/gasoil à l'inverse des moteurs essence. La pression du gasoil dans le moteur à la sortie des injecteurs est telle que ça provoque un effet de chaleur important, qui rend superflue le pré-chauffage.

merci rico

Zitoir91 a écrit:merci rico

Pas de prob, mon ami;)

Merci pour vos lumières
Je continu de surveiller

Sur ma focus tdci 140 , depuis que je mets du total excelium ( tout le temps) j'ai plus de souci quelque soit le temps et le temps d'immobilisation ou la température .
Vous allez dire "mouais c'est psychologique " peut être mais toujours est il que j'ai plus de souci pi elle marche cette auto .......un p'tit avion .

maloune 25 a écrit:Sur ma focus tdci 140 , depuis que je mets du total excelium ( tout le temps)  j'ai plus de souci quelque soit le temps et le temps d'immobilisation  ou la température .
Vous allez dire "mouais c'est psychologique " peut être mais toujours est il que j'ai plus de souci pi elle marche cette auto .......un p'tit avion .

je ne pense pas, si il est vendu plus chère sa doit pas être pour rien

Perso, je mets du gasoil standard et je n'ai pas de soucis particulier . Cependant, il vient de station et non de grandes-surfaces .......... donc aucun retour pour comparer