Flexifuel de 2009 qui decouvre le biethanol

Hello

je suis l'heureux recent possesseur d'un S-Max 2.0 Flexifuel 145cv de 70 000km
Le proprio precedent n'avait pas de pompe au bioethanol a proximite de chez lui, et ne mettait meme pas de 95e10 mais seulement du 98 .
Est ce que vous pensez que je devrais passer par une phase transitoire moitie e85 moitie 95 ou est ce que je peux tabler direct sur de l'e85 exclusivement ?

Merci d'avance pour les feedbacks!

slt
perso je ne roule que quasiment à l'éthanol, même avec mon dodge caliber de 2007, mais en faisant du 65/35 %, le 100% c'est pas psossible
d'après moi, tu devrais faire une transition, mais assez rapide sur 3-4 pleins, après tu auras une légère sur-consommation, mais tu t'y retrouveras, assurance, pièces, EGR, FAP et autres
j'en recherche un pour l'année prochaine, tu l'as touché à combien le tien
@++

je l'ai touché a 10500 mais en euro allemand Il est de 2009

Il y a un détail
Prévoit le changement du filtre à essence

L éthanol "nettoie" et tu vas te retrouver avec le filtre du moins grande chance

je n'ai pas tout a fait compris le pourquoi du changement du filtre a essence...
Peux tu preciser stp?

L éthanol a un effet nettoyant
Quand tu roules avec du sp98 et du sp95 des dépôts se forment, l éthanol à un effet "corrosif", donc ça va te nettoyer tes circuits, et tu vas récupérer ces dépôts dans ton filtre, qui va se boucher
À part ça aucun risque, vu que le circuit est monté d origine en flexifuel
Plus de risque pour ceux qui adaptent et font des mélanges

Tiens, je comptais ouvrir un sujet sur le biethanol pour en parler.
Car dans ce cas prendre un gros moteur essence e faire installer un kit m' intéresserais!


si cela ne te déranges pas je transfert ton sujet dans cette rubrique consommation-carburants-et-securite-routiere

Merci felipe
Attention avec les kits éthanol, ils sont interdits pour une consommation quotidienne, bien lire les conditions d utilisation, seulement utilisable sur les voitures de course, vive le lobbying pétrolier
Si on installe un kit, on touche à la cartographie gérant le moteur, la voiture doit repasser à la DRIRE, et c'est refus de la part du constructeur

L éthanol a un effet nettoyant
Quand tu roules avec du sp98 et du sp95 des dépôts se forment, l éthanol à un effet "corrosif", donc ça va te nettoyer tes circuits, et tu vas récupérer ces dépôts dans ton filtre, qui va se boucher
À part ça aucun risque, vu que le circuit est monté d origine en flexifuel
Plus de risque pour ceux qui adaptent et font des mélanges

slt

j'espère ne pas t'avoir fait peur avec cette histoire de filtre à essence
je prône depuis des années pour rouler à l'éthanol, seulement, le lobbying pétrolier joue très bien de c'est argument, et fait le nécessaire afin que les moteurs flexifuel, ne soit pas de trop commercialisé, comme le directive du 1er janvier 2014, qui a obligé les constructeurs automobiles a ne plus commercialisé ce type de voiture. Tout comme ces fameux kits, commercialisés, mais non utilisables sur la voie publique, sans être passer par la DRIRE, et avoir l'aval des constructeurs, qui te donnent pas, et en cas d'accident, si tu n'as pas prévenue ton assurance, elle se retourne contre toi, et la bonjour la m...e
je cherche, dans un certain temps, un s-max flexifuel, sinon un voyager, qui eux peuvent rouler d'origine, en éthanol sans modifications

n'hésite pas à me contacter si tu as des questions

lobbying petrolier

tu n'aimes cette expression felipe
dis-moi comment veux comment je l’appelle
je le ferais sans soucis

non je n'aimes pas c'est le "lobying petrolier" et toutes les magouilles autour...

Alors on a le même point de vue...

olivier34 a écrit:slt

j'espère ne pas t'avoir fait peur avec cette histoire de filtre à essence
je prône depuis des années pour rouler à l'éthanol, seulement, le lobbying pétrolier joue très bien de c'est argument, et fait le nécessaire afin que les moteurs flexifuel, ne soit pas de trop commercialisé, comme le directive du 1er janvier 2014, qui a obligé les constructeurs automobiles a ne plus commercialisé ce type de voiture. Tout comme ces fameux kits, commercialisés, mais non utilisables sur la voie publique, sans être passer par la DRIRE, et avoir l'aval des constructeurs, qui te donnent pas, et en cas d'accident, si tu n'as pas prévenue ton assurance, elle se retourne contre toi, et la bonjour la m...e
je cherche, dans un certain temps, un s-max flexifuel, sinon un voyager, qui eux peuvent rouler d'origine, en éthanol sans modifications

n'hésite pas à me contacter si tu as des questions

si tu m'as fait peur
du coup j'ai plus su quoi mettre a la pompe hier et chuis finalement parti ss rie mettre
concretement est ce que je mets en danger mon toubeau si je change pas le filtre?
combien ca me couterait de le changer?

slt
ton tubeau NE CRAINT RIEN, il est monté d'origine pour ça, mais comme il n'a jamais roulé à l'éthanol, il y va peut-être falloir changer le filtre, mais ce n'est pas sûr
comme le 98et 95 n'est pas propre, c'est normal, il y a des dépôts
c'est juste une précaution, mais aucune certitude à le changer
après tu peux faire la transition en passant par du SP 95, puis du SP95-E10 pour finir avec du E85

pffiou

concrètement y a quoi change entre un S-max flexifuel et un non flexifuel ?

c'est compliqué de transformer un non flexi en flex ?

slt
alors en théorie rien de compliqué
on achète un kit, selon le nombre d'injecteurs, que l'on trouve sur internet, on l'installe ou on le fait installer
ça c'est la théorie
la pratique, c'est que ces kits, vendus un peu partout sur la toile, et quand tu appelles, on te dit qu'il fait seulement prévenir notre assurance, mais ce qu'ils ne disent pas ces revendeurs, et que l'on peut lire dans les conditions d'utilisations, c'est que l'on peut pas se servir de ces kits sur la voie publique...
alors, on se retrouve avec des pompes à essence E85, qui poussent un peu partout, mais avec une législation qui a changé en janvier 2014, l pourquoi on ne trouve plus de voitures neuves flexifuel à la vente aujourd'hui
on se demande pourquoi....
on doit jouer les apprentis sorcier, pour trouver le bon mélange %, afin que le voyant moteur ne s'allume pas, c'est ce que je fais sur mon dodge caliber 2.0 vvt, mais ça commence à ma gaver et je roule donc en SP92E10, mais le prix n'est pas le même

Pour moi ce carburant à tous les avantages, le prix bien sûr, mais en plus pas de FAP, pas d'EGR, prix achat et prix assurance, voir prix à la revente, car rare

non mais ce que je voulais savoir c'est quel différence il y a réellement entre un s-max d'origine flexifuel et un non flex

essentiellement les durites, qui sont soient renforcé soit en métal, pour prévenir de l'effet "corrosif" de l'éthanol, éventuellement les injecteurs, mais pas sur