[RESOLU] Porte arrière bloquée intérieur ET extérieur

Salut.
Bon, comme vous pouvez le pressentir à la lecture du titre, je suis bien ennuyé (pour ne pas dire autre chose...)
Comment c'est arrivé ? Mon gamin a ouvert la porte, l'a fermée, a été chercher le pain, a voulu ouvrir la porte .. qui est resté bloquée !

Depuis, les symptômes :
Verrouillage centralisé effectué, tirer poignée extérieur déverouille bien la centrale, la poignée s'ouvrant jusqu'à la butée, mais n'ouvrant pas la porte. Poignée relâchée, elle se réouvre uniquement jusqu'à mi-course.
Verrouillage centralisé inactive, même constat, mi-course au maximum.
Si le vérrouillage manuel intérieur est actionné, la poignée va au bout de sa course, et la porte ne s'ouvre pas, ce qui est normal.
Dans tous les cas, la poignée intérieur qui se tire totalement n'ouvre pas la porte.
Je conclue à un problème mécanique, l'électronique répondant correctement. (ouverture centralisée, gestion de la fenetre)

Bref, la porte est fermée, point barre.
C'est très limite niveau sécurité, surtout pour mes enfants
Ensuite, si porte impossible à ouvrir, alors impossible d'enlever la garniture intérieur, et donc impossible de résoudre ce problème mécanique.. GROS GLOUPS !!!!

J'ai bien regarder pour demonter la porte par les gonds, mais je pense qu'on aura pas assez de jeu pour pivoter la porte autour du support d'accrochage qui lui est fixé au bâtis.

Si quelqu'un a une idée, faut pas hésiter ... je sens que le passage à l'atelier va me couter une blinde.... :pleure:

Ah ouais, la c'est le gros caca!!!

Même en atelier, je vois pas comment qu ils peuvent faire...

Si tu veux dans un de mes camions j ai une pince coupante gros modele je peux être t aider a l ouvrir deja non? Ok je sors

J'ai déjà eu ce genre de soucis sur une autre voiture (saxo), l'origine était poignée intérieur HS, donc ouverture par extérieur et à force de forcé, on devient ferrailleur et on casse tout. Donc, comment j'ai fait pour ouvrir !!!! Comment, je crois que j'ai démonté la poignée extérieur pour pouvoir avoir un petit accès vers le mécanisme de la porte.

Juste comme çà, il n'y aurait pas le brin boucle de la ceinture prise dans le joint de portière ? Si tel est le cas pousse fort sur la portière.

Catchaa a écrit:J'ai déjà eu ce genre de soucis sur une autre voiture (saxo), l'origine était poignée intérieur HS, donc ouverture par extérieur et à force de forcé, on devient ferrailleur et on casse tout. Donc, comment j'ai fait pour ouvrir !!!! Comment, je crois que j'ai démonté la poignée extérieur pour pouvoir avoir un petit accès vers le mécanisme de la porte.

Juste comme çà, il n'y aurait pas le brin boucle de la ceinture prise dans le joint de portière ? Si tel est le cas pousse fort sur la portière.

J'ai pensé à démonter la poignée exterieure. le truc c'est que la vis n'est pas vraiment accessible.
Par l'intérieur, il y a un tout petit cache derriere la poignée ... une vis cachée peut-etre.

Non, la ceinture n'est pas bloquée dedans... mais je me demande s'il n'y a pas autre chose, si qui bloquerait le mécanisme d'ouverture (au niveau de la petite roulette que l'on peut voir sur la tranche de la portière)

Bon, quelques news ...pas terribles terribles...
Non seulement je me suis renseigné avec les fiches techniques (schéma sur Eucatparts.com), mais j'ai par la même occasion démonté l'autre porte arrière de manière normale (la visserie).
Et j'ai essayé de voir si je pouvais atteindre un câble au travers du passage de vitre intérieur ... que nenni ! on ne voit rien, on ne sent rien (passage d'un gros câble électrique).

Demain, j'appelle l'atelier pour prendre rdv ... je sent que ça va me couter une découpe dans l'habillage intérieur et le mécanisme de fermeture.
Question : concernant ce mécanisme, s'il est avéré que s'en est la cause, normal qu'il pète au bout de 28 mois ?

Si vous avez des idées, n'hésitez surtout pas !!!!

je sèche un peu sur ton cas , après , ben non c'est pas normal , j'appel ça un défaut de fabrication et la pièce censé faire la vie de l'auto casse tout bêtement , cherche pas plus loin .
Je demanderais une participation à Ford , ça oui alors .

Un truc tout con : reset batterie ? (débrancher la batterie 30mn à 1h)

Alors des news?

Visite d'un second concessionnaire garagiste Ford ce matin qui était sur le cul. Pas de bol, il ne fait pas carrosserie.
Puis chez un petit garagiste de quartier, qui m'a indiqué pouvoir passer par l'exterieur entre la vitre et le boudin, pour crocheter le mécanisme. J'y crois moyennemant...

Cap De Xai 66 a écrit:Un truc tout con : reset batterie ? (débrancher la batterie 30mn à 1h)

s'il n'y avait aucune interaction électrique, c'est ce que j'aurais fait.
La poignée fait bien le déverouillage centralisé.

D une manière ou d une autre faudra bien ouvrir cette porte

J'ai eu un problème similaire sur une 307, j'ai demonté la garniture intérieur. C'était pas facile mais ca a marché en retirant la banquette.
Sur ma mondeo ca semble etre possible, j'ai aps de Smax je peux pas regarder comment tu degonde la garniture

Le problème, c'est que les vis de fixation de la garniture interne sont sur les tranches de la porte

Quitte pour un panneau de porte complet, fait expertiser ta voiture et demande une prise en charge Ford, je pense que maintenant, c'est la seule chose à faire.

Désolé pour toi

C'est surement ce que je vais faire :/

Bon, résultat des courses.
Il y a de fortes probabilités pour que ce soit la boucle de ceinture qui, coincée au niveau de la jonction carrosserie/portière, a tapé dans un des connecteurs supérieurs de la serrure.
Ils ont réussi à "taper" dans la serrure sans détruire la portière (ouf !)
Mtt : 690€

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ah oui quand meme elle a mangé et t'as sorti 690 euros de ta poche

ca fait chero 690€ le coup de marteau quand même ...

Attention, le choc sur la photo, c'est la boucle de ceinture, pas les travaux de carrosserie, hein !

Et en fait, ils ont mis plus de temps que prévu :
- casser la poignée exterieur et y passer tournevis ou burin pour casser la mécanique intérieure
- plier le coffrage sans le casser intérieur pour y passer main/outil
Une fois ça fini (tout le mécanisme de serrure explosé, j'ai récupéré les pièces, impossible de voir ce qui s'est passé, vu dans l'état ou c'était), plus de problème pour extraire la serrure et reposer tout ce qui va bien.

elle en voulait à ton S la boucle de ceinture dit donc ...

elle a été bloqué a la fermeture de la portière en faite ?

Non, en fait la boucle n'a pas été bloquée ... mais a juste tapé la carrosserie.
Enfin, c'est l'hypothèse avancée par le garage ... et je n'en ai pas d'autre :/

ok

en tout cas le truc con qui coute un max