Graissage turbo 2.2 TDCI

J'ai une fuite d'huile au niveau de mon arrivée d'huile sur le turbo, j'ai démonté ce we et j'ai été surpris qu'il n'y ait pas de joint sur la vis creuse ?

Quelqu'un sait me confirmer ou non qu'il n'y a pas de joint ? Et s'il y en a la référence des joints ?

Merci d'avance   

Si c'est bien un raccord banjo dont tu parle, tu a forcement deux joints cuivre pour faire l'entancheite. Entre la vis et le tuyau, et entre le tuyau et le turbo.

méfiance quand même, à mon taf j'ai des raccords qui ressemble à des "banjo" sur des vérin hydraulique et c'est une portée métal/métal .

et ça fuit pas, même avec 200bars de pression.

ta une photo de ton raccord ?

Dans l'automobile tu as systématiquement deux joints plats sur un raccord Banjo, je le confirme car je suis du métier.

doccydoc a écrit:Dans l'automobile tu as systématiquement deux joints plats sur un raccord Banjo, je le confirme car je suis du métier.

Sauf si c'est des têtes "olive" où il n'y a pas de joint, comme sur les durite de frein sur les étriers !!!

@BlackTorn: si tu peux joindre une photo ..............

@Le_Vieux_Ricoo: Je parle uniquement du cas du raccord banjo

@BlackTorn J ai regardé sur microcat (catalogue de pieces Ford) et c est bien un banjo. Au démontage les joints ont tendance à rester coller, verifie bien si ils sont present ou non.

doccydoc a écrit:Dans l'automobile tu as systématiquement deux joints plats sur un raccord Banjo, je le confirme car je suis du métier.

sans te vexer ni te viser particulièrement tu ne serai pas le premier du métier à dire une bêtise  ...

moi le premier aussi ça m'arrive d'en dire, mais le raccourcis "je suis du métier je sait" évite car je peut te parler des heures des conneries de mécano que je fréquenté avant et que j'évite maintenant ...

tu m'aurai dit je suis du métier je bosse chez ford ou j'ai déjà démonté ce turbo ça aurai était plus crédible   

c'est ça tes visses creuses ?

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Désolé que tu ne soit tombé que sur de mauvais mecano. Je ne pretend pas tout savoir, mais perso quand je ne sais pas je la ferme et je me documente,je conseil a tous cette methode. Pour info on ne parle pas d un vérin mais d'une voiture.
Je n ai pas bosser chez Ford ni meme
deposer ce turbo, je connais juste ce type de raccord.

doccydoc a écrit:Désolé que tu ne soit tombé que sur de mauvais mecano. Je ne pretend pas tout savoir, mais perso quand je ne sais pas je la ferme et je me documente,je conseil a tous cette methode. Pour info on ne parle pas d un vérin mais d'une voiture.
Je n ai pas bosser chez Ford ni meme
deposer ce turbo, je connais juste ce type de raccord.

c'est pour ça que j'aime pas trop faire le genre de remarque comme je te l'ai fait car sur internet ont ne sait jamais vraiment à qui l'ont parle et surtout tu n'était pas directement visé mais juste la façon dont tu la dit   

Si je viens sur ce forum c'est pour partager et donner un coup de main, comprend que je n apprécie pas ce genre de remarque.

Effectivement, si c'est du banjo, il y a obligatoirement deux joints

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Désolé mais tous les banjos n'ont pas de joint voyez vous même

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bon d'accord c'est juste pour calmer les esprits

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bon j'ai retrouvé une photo sur mon PC.

pour un oeil "non mécano" ça ressemble fortement à un raccord banjo ...
d'ailleurs c'est le même principe de visse creuse que le banjo.

et y a pas de joints car portée conique ...

doccydoc, DSL que tu es mal pris ce que je t'ai dit mais des gens qui se disent du "métier"  ou "mécano" ont en croise beaucoup sur le net alors qu'ils ne sont pas plus mécano que moi  

 

Oui j'ai une photo, il faut que je regarde comment la mettre sur le forum.

Sinon depuis que j'ai resserré, je n'ai plus de fuite. On verra dans le temps.

Photo de la coupable lol

BlackTorn a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

j'ai le même moteur et le même problème probablement. Au dernier vidange, j'ai remarqué que la partie arrière du moteur est imprégné d'huile. En essayant de découvrir d'où il vient, j'ai découvert que probablement il vient de ce tuyau. Je ne suis pas encore allé plus loin car il me semble assez difficile d'accès. Comment tu y es accédé? Du haut? Du bas? Si du haut, comment accéder? Qu'est-ce qu'il faut démonter pour y arriver? Merci d'avance.

joliot

L'accès n'est pas simple. Tu as un pare chaleur sur le turbo, il faut le démonter, moi j'ai juste enlever les deux vis du bas et je l'ai replié vers le haut. Ensuite j'ai démonté toute la baie de pare brise pour avoir un peu plus d'accès par le haut.

Il faut une douille en étoile de 50 (à vérifier car je dis ça de mémoire) et il faut la passer derrière la tige de wastegate, en passant par le dessous de la caisse car au moins tu arrives un peu près à voir ce que tu fais (moi j'ai aussi démonté la durite d'air qui part du turbo pour avoir plus de place).

Après avec une rallonge tu arrives à visser par le haut.

Si tu peux regarder si tu as un joint sur cette vis au passage ?

Bon courage

Pour info, depuis que je l'ai fait, je n'ai plus d'huile donc ça devait bien venir de ça. J'attends de faire un long trajet pour vraiment confirmer car c'est surtout là que j'avais de l'huile.

Salut.
Merci pour lui et cette réponse à sa question, mais il serait bien qu'il vienne se présenter dans la rubrique adéquate, lien dans ma signature joliot, merci.