Consommation et avis du TDCI 210ch Bi-turbo

Bonjour, à tous après avoir vendu mon Smax tdci 163ch sport platinium, je compte acheter le nouveau S-max en tdci 180ch ou 210 ch bi-turbo.
Est-ce que certains peuvent me donner leurs avis, leurs consommations sur ces deux véhicules et me dire s'il y a vraiment une grosse différence entre les deux sachant qu'il y a 50nm de différence au niveau du couple.
Merci d'avance

Dsl je ne peux pas t'aider mais je serais heureux de savoir ce que les amis en pensent...

j'ai le 180 en boite auto
je tournais à 7.3L en mixte
actuellement je suis à 6.6L en mixte en changeant légèrement ma conduite: j'anticipe les freinages bien plus tôt car avec les presque 2 tonnes du bouzin il y a une sacrée inertie

A suivre dans le temps

Données constructeur sur la plaquette commerciale

TDCI 180 S&S urbaine 5,6 Extra urbaine 4,6 Combinée 5,0
TDCI 180 S&S Powership urbaine 6,1 extra urbaine 4,9 combinée 5,4
TDCI 180 S&S Powership 4x4 urbaine 6,4 extra urbaine 5,4 combinée 5,8
TDCI 210 S&S Powership urbaine 6,3 extra urbaine 5,1 combinée 5,5

En combinée le miens (TDCI 150 S&S) est donné pour 5,0. Le mieux que j'ai fait (ODB) 6,4 retour de vacances donc beaucoup d'autoroute, mais moins de 3.000 km au compteur donc la consommation générale baisse petit à petit mais on sait tous que les données constructeurs sont toutes faussées d'au moins 1,5 l par rapport à la réalité

pas toutes c'est ta conduite qui fait ta conso j'ai toujours été assez proche des données constructeur à 0.3/0.4l.

C'est vrai que j'ai (j'avais) le pied droit un peu lourd, mais depuis l'apparition du S-Max dans ma vie, il est de plus en plus léger et pourtant ma consommation est 1 litre de plus que celle annoncée sur la plaquette de vente. Ces données sont celles mesurées sur un véhicule spécialement préparé pour ce test et réalisé en laboratoire. C'est une situation bien différente de la circulation en région parisienne. La RP explique en partie la grande différence de consommation par rapport aux données constructeur mais aussi la clim en position auto tout le temps

jfoufou a écrit:pas toutes c'est ta conduite qui fait ta conso j'ai toujours été assez proche des données constructeur à 0.3/0.4l.

sauf que le test sur banc est l'équivalent d'une voiture conduite par un papi dont le pacemaker est déchargé....

si tu achètes un 150 ou un 180 ou pire un 210 c'est pas pour mettre 3 quart d'heure pour atteindre les 50 km/h...

cyclope91190 a écrit:

jfoufou a écrit:pas toutes c'est ta conduite qui fait ta conso j'ai toujours été assez proche des données constructeur à 0.3/0.4l.

sauf que le test sur banc est l'équivalent d'une voiture conduite par un papi dont le pacemaker est déchargé....

si tu achètes un 150 ou un 180 ou pire un 210 c'est pas pour mettre 3 quart d'heure pour atteindre les 50 km/h...

là dessus on voit que tu n'est pas conducteur professionnelle de la route à moins que tu sais déjà ce que je vais énoncé ci dessous et que tu voulais juste lancer une boutarde

essaye d'aller à 50 ou 90 en prenant ton temps et tu verras ta consos s'envoler.

ma conduite appris en formation (fimo) permet de ce faire plaisir sans conduire comme un papy comme tu dis

le but étant d'arriver vite à la vitesse toléré sur la route empruntée.

J'espère que tu auras compris et que tu valideras ça car c'est testé et validé

+1 le principe de l'eco conduite c'est d’accélérer fort en passant les vitesse rapidement.

Tu passe la 1ere, accélère et tout de suite la seconde, puis la 3 et la 4 et tu te cale a 50.

C'est une des raisons que l'on ressent une forte accélération avec le régulateur de vitesse.

Il faut aussi anticiper le maximum, feux rouge, rond point, stop, etc...

moi je fais pareil et je me cale à 160 sur l'autoroute. La consommation explose quand même... Je ne comprends pas :-D

LeCaralho a écrit:+1 le principe de l'eco conduite c'est d’accélérer fort en passant les vitesse rapidement.

Tu passe la 1ere, accélère et tout de suite la seconde, puis la 3 et la 4 et tu te cale a 50.

C'est une des raisons que l'on ressent une forte accélération avec le régulateur de vitesse.

Il faut aussi anticiper le maximum, feux rouge, rond point, stop, etc...

j'avais oublié ce dernier point que je fais également

Youra4 a écrit:moi je fais pareil et je me cale à 160 sur l'autoroute. La consommation explose quand même... Je ne comprends pas :-D

là on peut rien pour toi déjà le temps que tu arrives à cette vitesse ta conso explose

C'est aussi ma méthode, arriver le plus vite possible à la vitesse autorisée (j'avoue parfois un peu plus) et de ma caler à cette vitesse

markero a écrit:C'est aussi ma méthode, arriver le plus vite possible à la vitesse autorisée (j'avoue parfois un peu plus) et de ma caler à cette vitesse

idem en restant sur la conso instantanée sur ma focus de tous les jours même à 110/120 vue que tu relâches biens l'accélération la conso reste excellente en restant dans les 4L/100 et en laissant la voiture finir sa route en relâchant tout

Je viens de faire l'aller retour PARTHENAY (79)- AGEN (47) et 730 km au compteur: réservoir plein en partant (66.3l selon FORD), autoroute 95% calé à 140 KM/H au régulateur sur mon 2.0 tdci 180 avec boite auto. Je suis arrivé avec 79 km d'autonomie inscrits au compteur et dans le rouge. Passage à la pompe: J'ai mis 56 litres jusqu'à la coupure mais j'ai pu rajouter jusqu'à 59 litres à fond... Donc 79 km d'autonomie restant pour 6-7 litres restants.

Donc 59 litres pour 730 km... soit 8.0 litres