remplacement batterie

Bonjour a tous je n'arrive pas a sortir la batterie de son logement.
Je vois juste une trappe permettant d'accéder a la borne + mais pour la borne - elle se trouve plus loin et inaccessible.
Merci de m'expliquer comment sortir le cache batterie afin de sortir la batterie.
Salutations.

Il faut que tu enlève la boite à air pour ca, tu dessère le collier, tu débranche la prise du debimetre apres il suffit de déclipser la boite à air vers le haut, je crois qu'il faut enlever le cache moteur superieur pour avoir un meilleur acces, il n'est pas si simple de trouver la bonne position pour enlever la boite à air . Pour le cache en plastique de la batterie elle est clipsé, tu as un trou de chaque coté en haut du cache, il faut que tu commence par ca, apres tu le tire vers toi.

Je suppose que ça dépend des moteurs, non ? ....... et là, on en sait pas lequel c'est !

Cedric33 a écrit:Je suppose que ça dépend des moteurs, non ? ....... et là, on en sait pas lequel c'est !

oui,pour la boite a air,qui est différente d'un moteur a l'autre,mais pour la batterie,elle reste toujours a la même place avec un ampérage différent selon les moteur (essence/diesel)

Merci je vais essayer demain, en ce qui concerne mon smax, c'est un 1.8 125 CV trend.
MERCI a vous.

karoetmax a écrit:Il faut que tu enlève la boite à air pour ca, tu dessère le collier, tu débranche la prise du debimetre apres il suffit de déclipser la boite à air vers le haut, je crois qu'il faut enlever le cache moteur superieur pour avoir un meilleur acces, il n'est pas si simple de trouver la bonne position pour enlever la boite à air . Pour le cache en plastique de la batterie elle est clipsé, tu as un trou de chaque coté en haut du cache, il faut que tu commence par ca, apres tu le tire vers toi.

ok mais lorsque tu change la batterie t a pas besoin de passer a la valise apres ou pas???

sagitaire a écrit:

karoetmax a écrit:Il faut que tu enlève la boite à air pour ca, tu dessère le collier, tu débranche la prise du debimetre apres il suffit de déclipser la boite à air vers le haut, je crois qu'il faut enlever le cache moteur superieur pour avoir un meilleur acces, il n'est pas si simple de trouver la bonne position pour enlever la boite à air . Pour le cache en plastique de la batterie elle est clipsé, tu as un trou de chaque coté en haut du cache, il faut que tu commence par ca, apres tu le tire vers toi.

ok mais lorsque tu change la batterie t a pas besoin de passer a la valise apres ou pas???

non tu aura juste à remettre ton code autoradio est de reprogrammer les vitres électriques.

bonjour à tous,

pour éviter de perdre toutes les infos (code autoradio, vitres, etc ...), il suffit de brancher une pile 9 V sur l'allume cigare. Elle suffira à maintenir un peu de courant le temps de l'échange ....

Euhhhh....comment tu fais pour brancher une pile de 9v sur l'allume cigare...

xsv a écrit:Euhhhh....comment tu fais pour brancher une pile de 9v sur l'allume cigare...

tu bidouilles

Je vois ça comme une prise allume cigare + un domino + un adaptateur 9 volts récupérer dans un jouet. Le plus sur le plus et le moins sur le moins d'une pile rechargeable. Tu branches, tu fais sauter le fusible ....

j'ai pensé a prendre un allume cigare, couper les fils et brancher sur la pile....

oui c'est cela, tu récupère une vieille prise allume cigare qui ne sert plus, tu coupes les fils puis tu soudes un bornier de prise 9V (pour faire propre) en respectant la polarité !!!

cricri a écrit:oui c'est cela, tu récupère une vieille prise allume cigare qui ne sert plus, tu coupes les fils puis tu soudes un bornier de prise 9V (pour faire propre) en respectant la polarité !!!

polarité....+ et - c'est ou sur la prise allume cigare...^^

xsv a écrit:

cricri a écrit:oui c'est cela, tu récupère une vieille prise allume cigare qui ne sert plus, tu coupes les fils puis tu soudes un bornier de prise 9V (pour faire propre) en respectant la polarité !!!

polarité....+ et - c'est ou sur la prise allume cigare...^^

Le + se trouve au centre de la prise, c'est l'axe
Le - c'est la masse métallique qui entoure sans le toucher l'axe.

Maintenant, si tu as un voltmètre, il est facile de trouver quel extrémité de câble est raccordé à la masse ou à l'axe

1- tu branches ton câble avec la prise mal de l'allume cigare, en veillant à ce que les deux extrémités des câbles dénudés ne se touchent pas, sinon cour-circuit et tu risques de griller le fusible.
2- tu mets en contact la prise - du voltmètre en contact avec le chassie de la voiture ou de la borne - de la batterie.
3- tu mets en contact la prise + du voltmètre en contact avec une des extrémité du câble dénudé

Si le voltmètre affiche 0v, alors l'extrémité du câble correspond à la masse, sinon tu as > 12v (~13,4 v) et tu as le câble positif

Maintenant, si les deux extrémités affiche 0v, alors tu n'es pas correctement raccordé à la masse du véhicule.

Bon montage, et n'oublie pas que dans la septième compagnie
le fil bleu sur le bouton bleu et le fil rouge sur le bouton rouge

Juste pour vous dire ce petit message datant de 2009 m'a permis de changer ma batterie de mon SMax.

Merci pour votre aide !

Pareil que le dernier post, j'ai pu changer ma batterie de SMax. Au final, nickel, c'est reparti pour 5 ans.
Batterie Varta Silver commandée sur le net, livrée en 3 jours, presque 2x moins chère (90€ au lieu de 160) que en magasin, ils s'en font pas ces sagouins.

J'ai des photos, je les posterai plus tard.

Greg

En cherchant bien, tu aurais pu voir qu'il existait un tuto fort détaillé

Confirmation!

Ce tuto m'a bien dépannée quand il m'a fallu la changer!

Parce que bon... il y a des ordres de démontage et des astuces que les communs des mortels non mécano ni amateurs avertis ne peuvent connaître!!

:-)

Ce qui serait plus malin à mon sens, ce serait de poster une référence à ce tuto dans ce sujet...
Bref je m'en suis tiré sans trop de pb. Le plus galère c'est de remettre le manchon de la boite à air.

... et j'ai cherché, pas qu'une fois, mais pas 'bien' il semble...

Et bien encore plus simple. Je viens de changer la batterie de mon 2.0 SCTI, il faut démarrer le moteur, mettre les codes en manuel et changer la batterie pendant que le moteur tourne. C'est comme ça qu'il font dans les centres auto et ça marche. Rien a reprogrammer

Marche sur mon maxou et aussi testé sur un scenic 1.5 DCI sans pb

euhhh, lorsque tu débranche l'ancienne batterie le moteur cale non?

En théorie, sur un essence, ça devrait être le cas !

Je rebondis sur la méthode "centre-auto" où leurs façons de procéder ne sont pas forcément les bonnes

L'alternateur n'alimente pas en direct toute l’électronique, curieux...

On met les codes en manuel pour faire débiter l'alternateur et non le faire tourner à vide (du moins c'est ce que je suppose). La sonde d'air est débranchée, le moteur tourne normalement et le régime moteur change lorsqu'on reconnecte la nouvelle batterie, ce qui est normal.

Ca me laisse supposer aussi que la batterie n'est pas "en tampon" sur le circuit, mais je ne suis pas expert électricité auto.

Possible que ça ne fonctionne pas sur toutes les voitures.

Je suis aussi pilote avion et les moteurs à pistons (essence) ont des doubles magnétos (2 bougies par cylindre), donc si plus de batterie, on s'en fout le moteur fonctionne sauf pour l'avionique. A contrario, les moteurs au kérosène (turbo-diesel) s'arrêtent quand la batterie est vide.
Pour la voiture, ça m'a surpris mais ça marche sur mon maxou essence et sur le scenic 1.5dci de mon beau-père. Les technos diffèrent.

Le Norauto ou j'ai posé la question change des dizaines (des centaines?) de batteries par an de cette manière sans pb particuliers semble t'il.

J'ai souvent vu mon père faire ça, autrefois...

Bonjour à tous,

Tout est dans le titre ; je ne trouve rien sur le démontage de la batterie sur mon 2.2 tdci. Enlever le collier de la boite à air ne libère pas du tout la boite, et la prise du débit mètre ne sort pas non plus. Un petit coup de pouce sur ce moteur serait le bien venu.

Merci

Marc.

Regardes du coté des tutos, j'ai vu un truc similaire voir le tuto changement batterie

J'ai du changer la mienne récemment 2.2 tdci bva 200cv de 2012
Depuis que j'ai la mx5 il ne roule plus beaucoup et avec les fortes chaleurs la batterie n'a pas tenue

Dévisser la durite qui alimente la boîte à air
La declipser
Enlever le contacteur électrique sur la boîte à air
Enlever la boîte à air (il suffit de tirer)
J'en ai profiter pour nettoyer l'interieur de la boîte à air et le filtre qui étaient bien propres.
Enlever le cache batterie
Dévisser la vis qui maintient la batterie sur le support
Débrancher la cosse batterie (de mémoire c'est le +)
Tirer la batterie délicatement
Débrancher la cosse noire qui devient accessible
Et enfin enlever la batterie.

Montage en opération en sens inverse

Démontage
Remontage
Ça m'a pris moins de 15 minutes

Merci pour les possesseurs.....


Mais dites-nous mon bon monsieur, il est où le tuto hein ? Il est où

Je vais devoir changer mon antibrouillard gauche
Comme la boîte à air est de ce côté, je veux bien prendre des photos du démontage boîte à air, declipser la protection batterie et prendre photo de la fixation qui maintien la batterie
(Apres il n.y a plus qu'a dévisser la cosse avant tirer la batterie, dévisser la cosse arrière et hop enlever la batterie)

Je ne participe pas beaucoup au forum mais je lis souvent les différents messages et lorsque j'ai acheté le smax il y a deux ans, j'ai profité de vos précieux conseils alors si je peux aider d'une modeste façon..