Voyant huile - Problème de démarrage...

Salut à tous,

Je vous fait le topo.
J'ai acheté il y a 2 semaines un S-Max 2.0 140cv de nov 2007 avec 100 000km au compteur.
La semaine dernière, je change les filtres :
Air
Habitacle
Gasoil

Sur ce dernier, j'ai eut aucun mal à démarrer après l'intervention, mais alors le lendemain, impossible de démarrer.
Après injection de gasoil dans le filtre, ça l'a finalement fait.

Cette semaine j'ai nettoyé la vanne EGR + le boitier papillon.

Aujourd'hui, j'ai fait la vidange moteur + filtre.

Mes soucis :
1 - J'ai le voyant d'huile qui s'allume de temps à autre. Le plus souvent au démarrage, mais il s'éteint rapidement.
L'ancien propriétaire m'a dit que ça le faisait depuis quelques temps...
Je me suis dit, je vais commencer par la vidange, on verra après.
Suite à cette vidange le défaut est toujours là.

2 - J'ai un problème de démarrage. le plus souvent moteur chaud. Le moteur ne démarre qu'au 3ème essai.

3 - J'ai le problème d'accélération saccadée à partir de la 4ème.

J'ai consulté le forum, mais là je sèche un peu.
Le soucis, c'est que je ne sais pas si ce comportement était déjà présent avant le changement du filtre à gasoil, car j'ai très peu roulé avec avant.

Pour le 1er point, est-ce que le capteur de pression d'huile peut être mis en cause ?

Pour le 2ème, un problème avec le changement de filtre gasoil ?

Pour le 3ème, quoi faire ?

Merci pour l'attention que vous porterez à ce topic.

Pour le voyant, aucune idée me vient de suite.

Pour le démarrage, il y a déjà eu des cas. Certain un capteur (aac ou phm), d'autre c'est le caculo.... mais il est possible que l'air soit ou entre dans le circuit. C'est très sensible cette chose. J'en ai fait l'expèrience.

Pour l'accélération saccadée :

Tu as l'impression qu'il rebondit, qu'il accélère par accoups ?

Pour le capteur phm (tu voulais dire pmh / point mort haut ?), j'ai un démarage à clé. Donc si je me mets en 1ere en débrayant et que le problème est toujours là quand j'essaye de démarrer, est-ce que ça élimine cette possibilité ?

Et oui, c'est sûr et certain, de l'air est entrée dans le circuit. La durit après le filtre à gasoil était vide le lendemain du changement... J'ai eut beaucoup de mal à réamorcer tout ça. Peut-être que ça va s'arrêter dans le temps ?

Pour l'accélération, il accélère par accoups, ça accélère, puis ça relâche, puis ça accélère...
Enfin, ça donne un peu l'impression que ça rebondit... Donc difficile de différencier les 2.
Est-ce du à de l'air dans le circuit ?

Autre chose que j'ai oublié de dire, le turbo à été changé il y a 16 mois / 12 000km.

Je vais appeler l'ancien proprio pour savoir s'il avait les soucis.

D'après l'ancien proprio, il n'avait pas de soucis outre le voyant d'huile.
J'ai confiance en lui, j'ai travaillé avec et c'est une personne honnête.
Ces problèmes serait donc survenus après le changement du filtre à gasoil.
Est que je peux purger plus efficacement ?

C'est ce que je pense aussi.

Il te faut obligatoirement une poire pour purger.

Surtout, pas de dévissage d'injecteur, ....etc
As-tu bien emboîté les durites ?

Sur le mien, as force de démonter, le clips de l'arrivée au filtre suinte un peu.
Donc il faut bien tout vérifier.

Et tous ça, parceque ces ****d'ingénieurs n'ont pas mis de pompe de gavage.

Oui les durits sont bien mises. Je vais me renseigner pour installer une poire

Salut,

Je reviens donner des news. J'ai fais environ 500 km depuis la vidange moteur
Alors je n'ai plus de problèmes de démarrage, et le voyant d'huile s'éteint très rapidement après le démarrage du moteur (quand il s'allume ).

En revanche j'ai toujours ce problème d'accélération non linéaire.
Est ce le volant moteur qui faiblit?
Beaucoup en parle (du probleme dacceleration) mais peu on trouver de solution.

Tu n'as fait que la vidange ? Parceque je ne vois le rapport avec le démarrage

Tu n'as donc pas purgé le circuit gasoil ?

Pour les soucis de démarrage je pense que ça c'est purgé tout seul... je sais pas.

Salut,

Je reviens pour avoir de l'aide.
J'ai laissé mon problème de côté le temps de recevoir mon ELM. (et beaucoup de travaux à la maison...)
J'ai mis en pièces jointes 4 imprim écran du diag.

Est-ce que ça peut m'aider dans la recherche du problème d'accélération ?
Si oui, vers quelle piste je dois m'orienter ?

Merci

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Si tu as des soucis de moteur, il faut regarder les DTC sur le module PCM. Les DTC en Uxxxx sur le module IPC ( le bloc-compteur ) sont des ruptures de com qui ne peuvent pas influencées sur le comportement de ton moteur.

D'après tes relevés, il n'y a aucunes remontées de défaut sur le module PCM

Ok.
Bon ça n'avance pas le smilblick! 😆

Tu as mis des imp-écran à analyser, ce que j'ai fais avec le plus de précisions possibles ! Tu n'as aucunes remontées de défaut concernant le calculateur-moteur mais seulement des défauts fugitifs qui n'ont aucuns rapports avec ton problème.

Maintenant, as-tu nettoyé correctement la vanne EGR, le tuyau en Inox, la sonde de T°C d'air d'admission et le capteur de pression absolu d'admission ?

As-tu vérifié l'état de ton débit-mètre ?

T'inquiète pas je ne fais pas de reproche 😉
C'est que j'espérais avoir une remontée d'information et ça aurai sûrement été plus simple.
Maintenant oui j'ai nettoyé la vanne egr, le boîtier papillon, le tube inox reliant les 2, les sondes dans le boîtier papillon.
Et je pense l'avoir fait correctement.
Pour le débit mètre, il semble en très bon état, j'ai roulé avec le véhicule en l'ayant débranché. J'avais toujours les symptômes.
Il faut que je re vérifié les gaines du turbo.
J'ai vu aussi que l'on pouvais avoir des problèmes avec la soupape wastegate. Mais où est elle ? Comment vérifier son bon fonctionnement ?
Merci de ton aide

Re,

Est ce que une pompe à vide défaillante peut influencer sur l'accélération ?

En théorie, non, mais comme elle est entraînée par l'arbre à cames, si elle est grippée, elle pourrait vouloir le freiner.
Personnellement, je n'ai jamais vu ce cas typique

As-tu des problème de freinage ?

J'ai un mauvais feeling avec la pedale. Comme un point dur en début de course.
J'ai fait faire le changement du ldf. C'est mieux mais pas à 100%

Le test est assez simple:

- pompes sur la pédale plusieurs fois, moteur à l'arret, pour qu'elle devienne dure.
- Restes appuyer sur la pédale de frein.
- démarres le moteur tout en appuyant sur la pédale de frein. celui-ci doit alors redescendre progressivement.

recommence plusieurs fois ce test pour déterminer si le comportement est semblable d'un démarrage à l'autre.

Ok merci.
J'ai fais le test, tout fonctionne bien, la pedale mets environ 10 secondes à descendre après démarrage.

Je continue à chercher ailleurs pour le problème d'accélération

Bonjour,

J'ai besoin de quelques renseignements.
Je suis allé sous la voiture à nouveau.
3 questions se posent à moi :

1 - Quel est cet élément sur la ligne d’échappement juste avant le grand tuyau qui va à l'arrière de la voiture et après le turbo ?
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2 - Quel est ce capteur à côté du turbo ?
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3 - Et point le plus important, je ne sais pas comment j'ai pas vu avant...
J'ai cette durit qui n'est pas reliée. Elle se situe à l'arrière du moteur, et proviens j'ai l'impression de derrière le carter d'admission.
Elle descend le long du moteur à l'arrière pour venir au dessus du turbo ?
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Merci d'avance

Pour la 1 après recherche c'est le catalyseur...
Pour le 2 et 3 je ne sais toujours pas, petit up 😊

La durit se branche en bas à gauche sur cette photo :
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Le capteur c'est simplement le capteur de recopie turbo.

La durite, c'est probablement une évacuation pour le trop plein.
Il y en a sur toutes les voitures. Mais est-ce celle-là, je n'en sais rien bien que je pense que oui.

Oui, a tout les coups c'est un trop plein. C'est pas l'évac des condensats de clim ? C'est quoi c'est tube sur ce boitier ?

Ne serait-ce pas le circuit du liquide de refroidissement pour le chauffage ?

1=catalyseur
2= actuateur turbo
3= sortie d'eau condensation clim

Merci pour "actuateur". Je cherchais le terme depuis tout à l'heure la mémoire fait défaut parfois

Ok Merci, je viens de tout remonter et mon problème d'accélération est toujours très présent...

Je pense que je vais lâcher l'affaire et la confier cette tache au garage en même temps que la distri.