Problème démarrage

Un boîtier par an ce n'est pas normal. Fais un gros nettoyage egr, voir même un traitement de l'admission complète.

Effectivement ce n'est pas normal... Comme le dit larsouille , un bon nettoyage EGR s'impose !
A partir du moment ou le clapet commence a "croquer", il est de toute facon déjà trop tard...

a quoi sert le nettoyage de l'EGR je croyais que c’était du a la variation de t° que le boitier bouger ?

Ce boîtier est relié à l egr. Donc toute la saloperie vient en parti de là.

et question nettoyage, il y en a encore plus à faire et je peux garantir à tous ceux qui liront ce message : maxou pète le feu depuis.

Bonjour, j'ai moi aussi ces problèmes de démarrage. J'ai d'ailleurs rendez vous vendredi chez Ford.
Seulement, depuis ce matin impossible de démarrer. D'habitude ça me prends dans les 5 minutes ...
A la lecture de ce post, j'incrimine donc moi aussi ce fameux boitier papillon. Bon après je me suis dit que s'il y avai un truc coincé la dedans j'allais essayé de le décoincer. J'ai donc tapé du poing sur le boitier 5-6 fois et là .... ça redémarre !
Bref voilà peut être une petite astuce pour les cas désespérés ...

Si il redemmare en tapotant sur le boitier papillon, ne cherche pas plus loin !! 
Cela dit, je serai toi, je m'eviterai un passage chez Ford...le boitier papillon est ultra simple à changer
Le tuto de l'ami Damsom est parfait  
Durant les derniers jours de vie de min ancien boitier, je tapotait sur le boitier avant meme de donner un coup de clé pour debloquer le clapet et économiser mon démarreur 

exact économiser le démarreur car sinon quand il faudra le changer sa sera pas le même prix la, connaissance de cause

Bonjour tout le monde, j'apporte un peu d'eau au moulin (le petit jaune ça sera pour plus tard ). J'ai moi aussi eu le pb et j'ai fait comme tout le monde ici j'ai nettoyé la bête! Et rien à dire ça fonctionne nickel. Par curiosité j'ai appelé Ford en leur soumettant mon problème. je demande innocemment si c'est un problème connu, à priori non. Je lui parle du boîtier et la il me répond, ah mais faut pas se fier à internet, il y a de tout et n'importe quoi blablabla. Bref en gros faut aller chez Ford, il m'a parlé du démarreur lui enfin j'ai demandé quand même le prix du boîtier et il le vend 165euros... quand j'en voiscertains qui l'ont payé 130euros il me semble, c'est des voleurs Ford dans mon coin!!! Donc faut faire plusieurs garages c'est mieux!!! Et longue vie au forum et à celles et ceux qui trouvent les vrais solutions à de vrais problèmes :-)

tu as tout résumé

Exact tout est dit.
Le mien je l'avait payé aux alentours de 120€ avec remise je crois pour info

Bin moi, je le nettoie tous les 2 ou 3 mois et ça ne me prend que 10 minutes. Ou avant chaque départ.
Je l'ai fais avant de partir ce week-end.

Mtbdu08, je te rachète le tien :-p je vais essayer d'autres concessions pas le choix. Sinon larsouilleurs bonne idée. Je vais voir si je peux la mettre en pratique...la dernière fois j'ai pas réussi à l'enlever complètement j'ai pas compris pourquoi :-( c'était bien accroché derrière je crois. Enfin j'ai réussi à le démonter avant. Je fais la vidange samedi donc je vais en profiter pour le nettoyer. Merci de vos retours en tout cas!

Salut à tous, problème de démarrage résolu : changement du démarreur (tournait pas assez vite) !
Si ça peu aider ...

Ce diag, il a été donné après le changement ou avant ?

Comment es tu défini que cela venait de lui ?

Diagnostic fait avant changement. Démarrage au quart de tour depuis. Pour tout te dire j'étais septique.Mais apparemment il avait raison!

moi aussi mauvais demarrage voir ne pas du tout demarrer nettoyage boitier papillon et pour info une mise a jour de l'injection et dispo chez ford et il mette un produit pour nettoyer le tout.
Depuis plus de probleme pour l'instant.

Bonjour à tous,
Voilà plusieurs années que je n'avais mis les pieds sur le site. Juste histoire de vous faire part de ma mésaventure. Pour me représenter, nous avons un Toubo de 2006 affichant 191000km. Jamais un seul soucis...... La semaine dernière, avant de partir en vacances, nous décidons de faire la courroie de distribution dans le petit garage de la commune.
Je récupère donc mon véhicule qui tournait déjà quand je suis arrivé. Stupeur le lendemain matin, mon Toubo ne démarre qu'au 3ème coup de clé. Jamais il ne m'avait fait ça auparavant. Petit retour au garage mais là, véhicule chaud, ça démarre nickel chrome. Du coup, le mécano nettoie un sois disant capteur et plusieurs essais qui ne révèlent aucun dysfonctionnement (véhicule chaud). Nous décidons donc de partir quand même en vacances et je m'aperçois que le premier démarrage de la journée est vraiment des plus difficiles. Résultat des courses' après une semaine à galérer tout les matins, hier, il n'a plus rien voulu savoir alors que nous partions vers notre 2ème lieu de vacances. J'ai lu tout les tutos, tout tenté, nettoyage du fameux clapet, croisement de plusieurs relais, débranché la batterie, débranché et rebranché plusieurs capteurs, résultat, le Toubo sur la dépanneuse. Je flippe du diagnostic et de la douloureuse...... Je vous donnerais des nouvelles de mon soucis si bien sûr, ils trouvent quelque chose....

Salut

Si c'est lié à la distri, ce n'est pas trop grave, il y a la garantie normalement.

Mais fait nous un petit retour, quand tu en sauras plus.

Quand cela arrive, il faut tapoter avec un manche de tournevis, le boîtier-papillon. Normalement, tu dois entendre un claquement.

bonjour tout le monde

j'ai eu le même problème de démarrage aléatoire sur mon maxou et pas de code défaut
Il démarrait à son bon vouloir au bout de 5 ou 6 fois
Il s'agit en fait du papillon d'air qui se coince dans son logement. Comme le corp du boitier est en plastique, celui-ci se déforme avec la chaleur. Dans un premier temps, je l'ai démonté et nettoyé et ça a fonctionné, mais j'en ai profité pour le faire changé lors de ma révision et depuis plus de problème.
Si ça peux aider quelqu'un
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bonjour
ici le boitier papillon est disponible pour moins cher que sur oscaro
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pour info moi remplacement de ce boitier environ tous les 40000 km
Merci Ford pour ce plastique

Salut sabrich
Merci pour ton tuyau mais un petit passage par la case présentation serait encore plus sympa de ta part
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Pour info, j'avais fait un tuto pour le démontage de ce fameux boitier en page 6, si ça peu aider !

Bonjour à tous
Pour moi je l'ai remplacé une première fois et ça a fonctionné un temps et le problème à recommencé.
Donc j'ai fini par arrondir les bord du papillon avec du papier de verre pour ne plus qu'il se coince et depuis plus de problème
donc je ne remplacerais pas.
Cordialement

Merci pour le lien

Effectivement, un léger ponçage suffit !

Bonjour,

Comme beaucoup d'entre vous j'ai le problème et je suis en rade au travail. Après avoir fait vérifier la batterie, changer les bougies d'allumage et mis un nettoyant moteur conseillé par le garagiste ça recommence.
J'ai le 1.8L 125ch : j'ai lu les 10 pages du forum et j'ai vu que sur le 1.8L le boitier papillon était moins en évidence. Quelqu'un peut il me dire ou il se situe, car si je ne démarre pas ce soir, j'aimerais le tapoter pour pouvoir rentrer et dans le même temps faire le diagnostic si c'est bien ça.
Merci à ceux qui me liront

Gnoutos

Je ne sais pas. Mais cherche un boîtier noir qui est censé être relié à l egr.

Si je me souviens bien, il doit être relié aussi à l'échangeur

par gnoutos le Lun 24 Sep - 16:27
Bonjour,

Comme beaucoup d'entre vous j'ai le problème et je suis en rade au travail. Après avoir fait vérifier la batterie, changer les bougies d'allumage et mis un nettoyant moteur conseillé par le garagiste ça recommence.
J'ai le 1.8L 125ch : j'ai lu les 10 pages du forum et j'ai vu que sur le 1.8L le boitier papillon était moins en évidence. Quelqu'un peut il me dire ou il se situe, car si je ne démarre pas ce soir, j'aimerais le tapoter pour pouvoir rentrer et dans le même temps faire le diagnostic si c'est bien ça.
Merci à ceux qui me liront

Gnoutos

Tu as trouvé du coup ? sinon, tu as ce post : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il y a une photo du boitier papillon (photo numéro 18, la vue du moteur dans sa gloablité. Le boitier papillon est le bloc qui est connecté via la fiche verte). Si ça ne te suffit pas, tu peux m'écrire en MP. J'en ai un à la maison, je te prendrai une photo

Bonsoir
Merci de votre aide.
J'ai eu du mal à démarrer mais en tapotant sur la pièce située sous le bouchon jaune et l'embout rouge la où arrive la grosse durite. Est ce qu'il s'agit du boîtier papillon. En notant les références écrites sur ce boîtier ça m'indique sur google le boîtier du thermostat !!
J'y comprend plus rien. Est ce une coïncidence ou s agit il du bon boîtier.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si je peux je poste une photo prise avec mon téléphone en rentrant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voici 2 photos prises ce soir.
S'agit il du boîtier papillon ?

bonjour gnoutos

non ce n'est pas ça le boitier papillon.
sur le 1.8 L il est derrière et il est en alu, mais il ne pose pas problème sur le 1.8 L 125 CV
le lien donné par notre ami Larsouiller concerne le boitier papillon du 2L 140 cv qui effectivement pose problème et un nettoyage s'impose.
combien de Km à ton smax ?

Bonsoir,

En effet il s'agit du calorstat !
La galère encore ce matin : plus de 30 minutes d'attente pour démarrer !!!! Je ne sais pas ce qui m'attend ce soir.
J'ai été voir le garagiste ce midi qui était sceptique sur le boitier papillon. Il pense plutôt à une défaillance du clapet anti retour. Je lui dépose la voiture la semaine prochaine. J'espère juste que d'ici là je vais pas trop en baver....
Je vous tiendrais au courant
Merci

Gnoutos

re
De quel clapet anti retour parle t'il ton garagiste ?

Est -ce que ton filtre à gazole a été changé récemment ?

ça peut être une prise d'air sur l'arrivé de gazole

et ta batterie donne pendant 30 minutes avant de pouvoir démarrer ???

Il me parle d'un clapet au niveau de la jauge réservoir ou intégrée dans une pièce au niveau du moteur (je suis nul en mécanique...)
Pour la prise d'air je lui en ai parlé...Ca sera peut être le plan B
Il m'a dit qu'il testerai déjà le clapet anti retour en mettant sous pression je crois....
Sinon pour les démarrage je fais 2 ou 3 tentatives puis je la laisse 5 ou 10 minutes en fonction de l'urgence du départ et je réessaye à nouveau.
Ça peut malheureusement parfois durer un moment...

S'il s'agit d'un problème de clapet anti retour ou de prise d'air , il ne sert à rien d'attendre 5 à 10 min entre tentatives.
car si le circuit de gazole se désamorce il faut faire plusieurs tentative successive sans intervalles de temps pour ré aspirer le Gazole, le fait d'attendre permet au gazole repartir dans le résersoir.
si la prise d'air est trop importante il sera impossible de réamorcer le circuit à coup de démarreur, car il n'y a pas de pompe de gavage sur le 1.8 tdci 125cv

d'après ces infos pour moi le problème ne serait pas là.
sinon de quel année est ton smax, ?
et tu ne nous a pas répondu sur son kilométrage ainsi que le dernier changement du filtrage à gazole

Bonjour,

Elle a démarré du 1er coup hier soir et ce matin. C'est à rien y comprendre !
Sinon dernier passage au garage en sept 2018 avec changement du filtre.
S-max de 2006 avec 118 000 km au compteur qui fait surtout des petits trajets (ce qui n'était pas le cas lorsque je l'ai acheté...)

Changement du filtre à gasoil et depuis t'as des problèmes, cherche pas, t'as une prise d'air A mon avis

Effectivement si le problème de démarrage est survenue juste après le changement du filtre, le problème vient de là

bon courage

Bonjour,

La voiture sort de chez le garagiste : il a testé le clapet anti retour sur le circuit gazole. Il était persuadé que c'était la cause : ce n'est pas ça !!!!
Il a vu à la valise qu'il y a un défaut mais qui ,selon lui, n'expliquerait pas le problème de démarrage, problème qui persiste et qui est très aléatoire (elle peut démarrer du 1er coup après 2 jours  ou ne plus démarrer 3 h après avoir roulé. Par contre à chaud elle démarre toujours bien).
Le problème lu à la valise est une défaillance du capteur de position de la pédale d'accélération qui, jusque là ne m'a jamais posé de problème.
D'après la garagiste ça ne serait pas la cause de difficultés au démarrage.
En conclusion il m'a envoyé auprès de Ford...J'ai peur de me faire plumer, je suis arrivé il y a 5 ans sur le secteur et je ne les connais pas.
J'hésite à y aller car si après, si je demande une reprise du véhicule je serais grillé....
J'en ai marre de tout cet électronique qu'on ne sait même plus réparer...

Gnoutos

Tu n'as pas répondu à la question du monsieur

Est-ce que cela à commencé après le changement du filtre à gasoil ?

Il faut que je recherche dans les factures, mais elle a toujours eu du mal à démarrer du 1er coup.
Jamais à ce point mais quand même.
J'en ai parlé au garagiste : ça ne peut pas être ça....

Fais un test simple quand tu n'arrives pas à démarrer :

* Tu ne démarres pas au quart de tour
* Tu coupes le contact puis tu le remets sans aller jusqu'au démarrage
* Tu fais ça 3-4 fois max
* Tu démarres après et dis nous si ça part du premier coup après avoir fait cette manipulation

Il me semble qu'il n'y a pas de pompe de gavage sur ce moteur. A moins qu'il n'y ait que le 2L

Y'en a pas non plus sur le 2l. C'est la pompe haute pression qui fait tout je crois.

c'est ce que j'ai écrit

"Fais un test simple quand tu n'arrives pas à démarrer :

* Tu ne démarres pas au quart de tour
* Tu coupes le contact puis tu le remets sans aller jusqu'au démarrage
* Tu fais ça 3-4 fois max
* Tu démarres après et dis nous si ça part du premier coup après avoir fait cette manipulation"


J'ai déjà essayé sans succès.
Je l'ai utilisé ce week end pour faire un aller retour à 250km.
45 minutes pour partir samedi AM ! Alors qu'elle a démarré au quart de tour 3 fois dimanche.. .
J'ai toujours pas d'explication.
J'opte pour une panne d'origine électronique certainement. Je n'ai pas eu le temps de l'emmener chez Ford, mais je crains une immobilisation de plusieurs jours avec une note salée pour le même résultat que chez le garagiste du coin.

Bonjour,

Me revoilà.
Je ne l'ai pas envoyé chez Ford. J'ai remarqué depuis 3 semaines qu'il demarre impeccablement si je débraye lorsque je tourne la clé.
Il ressort de chez mon garagiste qui me dit qu'il n'a rien vu à la valise mais a pu constater le problème.
Il n'a pas trouvé l'origine que ce soit mécanique ou electronique.
Je constate parfois une odeur de chaud, voire de brûler au démarrage dans l'habitacle qui disparaît rapidement. Y'a t il un rapport ?
Avez vous déjà constaté ce problème ?
J ai lu sur internet que de débrayer au démarrage soulageait le demarreur et etait même conseillé. Selon le garagiste ça n'a aucune influence ? Des avis ?
Merci

Gnoutos

Bonsoir,
Mon avis est que oui, débrayer en démarrant le moteur réduit les masses à lancer par le démarreur. Mais ce n'est pas la solution de ton problème, c'est juste un moyen temporaire de limiter ce problème.
Ce que j'avais constaté sur la mienne :
- moteur long à démarrer à froid : batterie trop faible
- moteur qui ne tourne pas assez vite en démarrage à chaud : démarreur fatigué

Bonsoir,

La batterie a été testée et il m'a dit que le démarreur était bon...
Comment s'est solutionné ton problème ?

Bonsoir,

suite au changement de volant-moteur + embrayage, mon problème s'est solutionné en 2 fois :
1 - changement de la batterie : le s-max s'est mis à bien démarrer à froid, pas contre des bruits métalliques sont apparus lors de démarrage à chaud, avec nécessité de donner un coup d'accélérateur pour que le moteur démarre et ne cale pas,
2 - changement du démarreur, et là plus de problème de démarrage, ni à froid, ni à chaud.

Mais ton démarreur avait été testé avant ? A priori, le sien est bonr