Emplacement du flotteur

Bonjour à toutes et à tous.

Tout d'abord permettez-moi de vous souhaiter à tous une bonne année, avec tous mes vœux de bonheur, de réussite et de bonne santé.

Ensuite, je me permets de venir vers vous car je souhaiterais savoir où se trouve le flotteur sur le S-MAX, je trouve nul part ou je pourrais avoir accès, mon smax est à l'arrêt car une grosse prise d'air sur le circuit, et je pensais à changer le flotteur.

Je vous remercie par avance.

Cordialement.

Vous parlez de quel flotteur, soyez plus précis et sur quel circuit ??

papyjo a écrit:Vous parlez de quel flotteur, soyez plus précis et sur quel circuit ??

Oui mes excuses, sur un 2.0 TDCI 140, le flotteur dans le réservoir, je voudrais savoir comment y accéder s'il vous plaît.

Vous parlez surement du flotteur de la pompe à carburant.
Pour cela il faut sortir la pompe du réservoir qui lui se trouve sous la voiture.
Il y a une trappe sous la banquette arrière qu'il faut ouvrir pour accéder à la pompe.
Pour votre information si c'est un souci de jauge il vous faudra remplacer entièrement la pompe.

Merci papyjo pour votre réponse et amabilité, juste pour confirmation, il me semble pas qui est de pompe dans le réservoir sur le 2.0 140 CV ?

Et vous faites comment pour que le carburant arrive au moteur

Par aspiration non ?

D’où la pompe qui aspire le carburant dans le réservoir et l’envoi à la pompe haute pression qui elle alimente les injecteurs.
Logique et élémentaire

D'accord, donc c'est une pompe de gavage ?

Oui tout à fait

C'est un S Max 2,0L TDCi 140 de quelle année ?

2 juin 2006

Vraiment top le site, merci beaucoup.
Je l'ai déjà vu ce modèle que j'avais justement acheter sur un site en ligne, avec la même réf, mais il n'y avait d"électrique que le contacteur de la jauge, une pompe de gavage est beaucoup plus câblé que ça il me semble non ?

Sur une pompe il n'y a que 2 fils un plus et un négatif comme sur toutes les pompes
pourquoi voulez vous qu'il y en ai plus. L'alimentation électrique alimente la pompe et la jauge.

D'accord je vous remercie pour ces informations, pour l'accès est ce que vous parliez de la banquette arrière des 6 et 7eme places ou celle de devant ?

Rebonsoir tout le monde,

J'ai bien regarder sous tous les sièges aucune trace de trappe même sous ceux derrière, dois je retirer la moquette peut être, ou alors je dois tomber le réservoir ?

Sous la moquette naturellement

Merci chef .
Juste une question et j'arrête de vous embêter, du coup mes seules bulle apparaissent seulement avant le filtre, elle arrivent du tuyau d'arrivée, est ce que cette pompe de gavage peut en être la cause d'après vous ?

Non cela peut-être le tuyau d'alimentation qui n'est pas étanche, une fissure ou un raccord.
Est ce que le véhicule se désamorce et démarre mal après une immobilisation prolongée.
Avez vous une odeur de gasoil que vous n'aviez pas auparavant.
Pour être sur qu'il n'existe pas la moindre fuite il vous faudrait inspecter le circuit de gasoil du réservoir aux injecteur.

Oui effectivement après un arrêt prolongé difficultés a démarré.

l'ancien proprio a mis une poire d'amorçage, mais mais en pompant je voyait plus d'air remonter jusqu'à la pompe HP.

j'ai décider de remettre une durite direct entre le tuyau d'arrivée et le filtre.

On voit le gasoil remonter pendant le lancement du démarreur, le véhicule démarre puis cale quelque secondes après, et toujours ses bulles a la durite d'arrivée de gasoil, j'ai checké comme j'ai pu jusqu'au, injecteurs, les retours, j'ai changer le filtre, défais les raccords des injecteurs pour chasser l'air, ce qui marche d'ailleurs puis le véhicule démarre quelques tours après.

Du coup ma seule piste, tout ce qui se trouve en amont du filtre, d'où ma question sur le flotteur, mais si ça ne peut pas venir de lui je vais orienter mon investigation ailleurs...

Le flotteur comme tu le nomme ne sert juste qu'a te donner l'indication de ton niveau de carburant dans le réservoir.
Si tu as de l'air c'est que tu as une prise d'air. Dans l'absolu ton réservoir doit être étanche à l'air il ne doit pas en aspirer de l'extérieur.
C'est pour cela qu'il faut que tu vérifie l'étanchéité du circuit en amont " bouchon de remplissage, réservoir, fixation de la pompe de gavage
sur le réservoir, les raccords et durites qui en partent et cela jusqu'au filtre et sans oublier le filtre lui même car même si rien n'est apparent
la moindre fissure infime fait pénétrer de l'air dans le circuit.
C'est sûr que les investigations vont être longues et fastidieuses mais c'est la seule manière de procéder.

Oui je vais faire ça, je te remercie pour ta patience.
J'essaierai de poster des photos de l'enquête.
Je te souhaite une très belle soirée et reviens vers toi pour te tenir au courant 🫡

Ok pas de souci

Bonsoir tout le monde, je viens aux nouvelles comme promis.

Alors, je pense savoir d'où proviennent ces satanées bulles.

Pour commencer, je voulais procéder par élimination.

Je voulais être sûr que le filtre à air et son boîtier, étaient ok.

J'ai donc enlever la poire mise par l'ancien propriétaire, et mis une durite transparente a la place, puis j'ai branché l'arrivée directement sur la durite allant à la pompe HP.

Deux pulvérisations de startpilot, et quelques tours plus tard tadaaaa, le moteur vrombi, j'ai maintenu quelques secondes un régime dans les 2500 tours, je suis sortis et à ma grande surprise plus aucune bulle d'air.

Je l'ai laissé tourner un petit moment, couper le contact, redémarrer sans startpilot, elle est partit au quart de tour.

Je peux donc en déduire que le filtre à carburant est le coupable.

Je vais la laisser comme ça cette nuit, je reviendrai demain et voir si ça a bouger ou pas.

Si le problème venait du filtre je pense que je changerai le bloc entier.

Donc voilà pour le moment, verdict final demain.

Merci pour attention et vous dis a demain.

Belle soirée à tous.

La tu dis avoir ôté la poire de réamorçage et que apparemment le problème est résolu donc cela venait de cette pièce mais je ne vois pas pourquoi tu veux changer le boitier de filtre à gasoil si c'est bon.

Bonjour tout le monde,

Effectivement j'avais rebranché le filtre avec la nouvelle durite, mais toujours les bulles mais en amont du filtre, et c'est ce que je n'arrive pas a comprendre, si le filtre est HS, les bulles devrait apparaître après le filtre s'il était HS ?

Et aujourd'hui, j'ouvre le capot, pas une seule bulle, 1 tour de clef, et démarrage au quart de tour...

Les bulles d'air se sont évacuée.
Au moment ou tu as rebranché ta durite neuve tu as mis ton circuit à l'air.
Apparemment ton souci venait de ta poire de réamorçage qui n'était pas étanche. Certains en mettent une pour réamorcer le filtre lors de son changement, ça évite de tirer trop longtemps sur le démarreur encore faut-il mettre de la qualité et bien l'installer.

Bonsoir à tous, j'espère que vous allez bien.
Problème résolu les amis, changement du bloc filtre avec filtre, réamorcage dans les règle, et c'est reparti.

Par contre, mon injecteur n4 est HS, je voulais savoir si j'achète un injecteur y a besoin de reprogrammer a la valise ?