Sensation de léger jeu dans le volant

Bonsoir,

En roulant avec mon S MAX, j'ai comme une drôle de sensation.

Aucun retard dans la réaction, du moins quand je manoeuvre ou que je roule en ville. Mais je sens un léger à-coup quand je braque à droite ou à gauche, même lors d'un changement de voie sur autoroute.

Genre, je braque légèrement le volant, et je sens un "coup" dans le volant. Mais aucun bruit, ni retard de réaction, je le précise à nouveau.

C'est quoi, à votre avis ?

Salut,

les pneus !?! oubli s'ils sont neufs ...

Ne serait-ce pas l'alerte changement de ligne sans clignotant qui est actif ?

Je ne vois pas d'alerte de changement de voie activé, j'ignore même si j'en ai une. Mais aucune mention de ça sur les écrans ou aucun bouton concernant cette option.

Quant aux pneus, il est dit qu'ils sont usés anormalement à l'avant et quand je regarde, on en dirait vraiment pas. Ce sont des 4 saisons à double témoin d'usure, le CT a du se baser sur le 1er témoin sans doute ?

Mais cette sensation de très léger choc dans le volant est perceptible nettement, je pense plutôt à un jeu, mais où ?

Re,

J'ai fouillé sur le compteur avec les touches de navigation dans tous les menus.

Pas de dispositifs d'alerte au changement de file, et à la place sur le commodo de gauche, j'ai un interrupteur pour le téléphone.

Si tes pneus sont usés, cherche pas plus loin, tu vas y perdre ta chemise ... à titre perso, sur un S de 2 ans, je ressentais des tremblements et des vibrations lors des ronds point. Le garagiste a essayé le véhicule ... pour lui roulement de roue. Je passe chez Ford pour un autre avis, il lève la voiture, regarde le jeu et ne constate rien (ouf au passage). Finalement, j'ai roulé avec le bruit et j'ai changé mes pneus et hop plus rien ... En fait, j'en ai déduit que sur la bande de roulement, il se crée des plats ou des facettes avec l'usure et avec le carrossage nature du S, ça chante et vibre ... mais aussi atteint la direction - le volant n'était plus droit d'ailleurs.

Enfin c'est juste mon expérience. Apres tu es peut être hyper sensible à la direction assisté

Et si c'était la crémaillère ?

Ah, j'oubliais... La direction a été vidangee/purgée par le garage qui me l'a vendue car la direction était dure au CT. Suite à cet entretien, la direction est redevenue souple.

Y a-t-il un lien ?

Pascal t'as donné la meilleur démarche.
Apres tu peux tout changer avant les pneus mais tu vas y passer du temps et/ou de l'argent.
Au pire inverse pneus avant arriere pour voir

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bart J'ai un S-max 2. et l'activation d'alerte du changement de file se fait par le bouton qui est au bout du levier des clignotants. Mais peut-être que sur ton modèle cette fonction n'existe pas

nours a écrit:Pascal t'as donné la meilleur démarche.
Apres tu peux tout changer avant les pneus mais tu vas y passer du temps et/ou de l'argent.
Au pire inverse pneus avant arriere pour voir

Oui, je vais attendre le changement des pneus avant pour comparer ou inverser l'avant et l'arrière, je verrais au moins si ça vient de là ou pas.

markero a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bart J'ai un S-max 2. et l'activation d'alerte du changement de file se fait par le bouton qui est au bout du levier des clignotants. Mais peut-être que sur ton modèle cette fonction n'existe pas

Non, c'est la commande vocale qui est située au bout.

Je n'ai donc pas cette fonction.

Sinon, aujourd'hui, j'ai refait la pression des pneus, ils étaient à 2.0. Je les ai mis à 2.5, un compromis entre pas de charge et un peu plus de charge.

La sensation est toujours là, plus nette. Je penche pour une biellette ou une rotule de direction qui commence à prendre du jeu. Parce que là, les pneus sont bien gonflés, j'ai ausculté ceux-ci, pas d'usure anormale apparente. Et c'est pas un flou que je sens, mais bien un claquement inaudible mais bien senti. Vraiment comme un jeu dans un élément mobile participant à la direction.

Une rotule qui prend du jeu, tu l'entend sur les bosses, surtout si tu le sens dans la direction .

Par contre si c'est tout le temps au meme niveau par rapport au volant, alors oui c'est peut-être un problème de crémaillère, perso si le véhicule à était acheté dans un garage et qu'il bénéficie encore de la garantie, j'irai les voir

biellette barre stabilisatrice?

cyclope91190 a écrit:biellette barre stabilisatrice?

Et ça créerait cette sensation sans faire de bruit ?

Faudrait que je roule sans la radio pour écouter mieux.

Le CT ne devrait pas mentionner un probleme de direction ou d'efficacité amortisseur?

Il a mentionné une direction dure, et la direction a été vidangée et purgée, ce qui a éliminé ce problème là. Sinon, pas de mention concernant autre chose afférent à la direction ou aux suspensions.

Demain, rdv pour un CT volontaire partiel, on va enfin savoir d'où ça vient réellement. Je suis têtu.

Contrôle fait. Verdict : Crémaillère à changer.

La purge de la direction avait diminué la dureté de la direction et compensé partiellement le jeu de la direction, et le contrôleur technique qui a bossé pour le garage n'y a vu que du feu.

Au delà du fait que le garage peut très bien ne pas avoir été au courant du problème, quel recours ai-je dans ce cas ?

Car une crémaillère et un soufflet de cardan non signalé lors du précédent contrôle datant du 24 janvier 2022.

Pour la direction, comme je l'ai expliqué, why not, mais pour le soufflet de cardan... ?

M'est avis que ça va chauffer un peu pour la garage...

Voiture achetée d'occasion avec garantie? Concession ford?
Le mieux est de retourner voir le garage avec le bilan du CT (bilan ecrit?).
Soit négocier avec le vendeur pour prise en charge total/partiel des travaux.
Apres tu peux contacter ton assistance juridique pour obtenir des conseils et accompagnement dans les démarches.

Je ne connais pas les delais de rétractations tu peux demander conseil si ton acaht est récent.

Au vu de ta presentation si tu as la voiture depuis le 09/02 jirais direct au garage et je commencerai par annoncer que je veux la rendre. Si jai bien vu tu as 14 jours.
Apres tu négocies mais ne laisse pas passer le delai. Si lentretien se passe mal un accuse de reception immediat

Bon, j'ai du nouveau.

C'est le cardan de direction, celui qu'on peut atteindre ou voir depuis l'habitacle, qui n'était pas serré, et dont il manquait la goupille.

Rien que ça !

Affaire à suivre !

la colonne de direction avec le croisillon en bas?

Apparemment oui, le croisillon qui est entre les pédales.

J'ai été jeté un oeil, malgré la météo d'enfer ici.

Un truc m'interpelle.

J'ai entendu parler d'une clavette ou d'une goupille. Or, je n'en ai pas.

Quelqu'un aurait-il l'amabilité de ma faire une photo de la partie qui est serrée avec deux boulons (clé de 11) ?

Que je vois où cette foutue goupille se met ? Et où cela a pu se desserrer ?

Le mécano qui m'a dépanné m'a dit qu'il a resserré parce que le jeu venait de là, et c'est vrai que je n'ai plus aucune sensation parasite. Mais je me demande comment faire pour que cela ne recommence plus.

Merci d'avance !

regarde mon post:

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Merci. Mais je vois aucune goupille sur ta pièce fendue.

Or, sur la mienne, il y a une fente transversale et je me dis que peut-être, dans celle-ci, il y a une goupille de sécurité ?

Apparemment, c'est juste serré avec le boulon et basta ?

J'essaie de regarder demain quand je rentre chez moi, faut juste que j'oublie pas

Merci, c'est sympa.

Est-ce que quelqu'un aurait le moyen de trouver les microfiches de la S-Max, comme on peut les trouver pour les motos, histoire de voir comment est montée cette foutue colonne ?

Je vais essayer d'aller faire une photo de la mienne, mais avec ce vent (plus de 100 km/h), ça va être coton. Mais ça m'aiderait bien pour comprendre comment c'est monté d'origine, ce truc.

Pétard ! Quel vent !

Je suis parvenu à faire des photos. Il y a une fente transversale sur la pièce du bas. Elle sert à quoi ? A mettre une clavette ?

Je ne sais pas de où c'était desserré, mais j'ai vérifié les deux boulons argentés.

Et chez vous, c'est comment ?

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La mienne est pareil, enfin moins rouillé

Y a aucune goupille, et la fente sur la partie du bas, c'est pour que le boulon puisse bien serré cette partie

Oui, la fente longitudinale, oui, je l'avais bien compris.

Mais je parle de la transversale.

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Bizarre que ça se soit desserré alors ? Ou alors ça n'a jamais été serré comme il faut lors du remplacement de la crémaillère ?

Oui oui, je parle de celle là aussi, si elle n'y était pas, ca serre que le bas et pas le haut, et oui, la crémaillère à peut-être déjà était changé et mal serré

Un simple serrage suffit alors ? Pas de rondelle frein ou autre ?

Apparemment oui, demain je met les photos que j'ai prise

J'ai finalement acheté le manuel technique anglais Haynes. Il est super complet, même si mon anglais n''est aussi "fluent" qu'à l'époque de mes études, voire vachement rouillé, mais ça m'a permis de voir la colonne de direction. Tout est conforme chez moi.

Reste que le petit garagiste qui m'a resserré la colonne pour annuler le jeu me parle d'un cardan de direction à changer. Or, je ne vois pas d'anomalie dans le mien. Curieux... Ceci dit, apparemment le cardan en question coûte 40 € environ...

Mais depuis ce resserrage, plus de jeu, plus aucune sensation parasite.

Si plus de bruit et pas de jeu, change rien

C'est aussi ce que je me dis.