Amelioration 2.5T

Hello à tous !!!
Je viens d'acquérir un 2.5T et je souhaite l'améliorer et surtout le passer à l'E85 car, dans la région, sa fleuri de partout les pompes éthanol!
Je n'ai pas encore eu le temps de regarder un détail mais, ayant déjà fait moi même des reprog mais plus sur des japonaises et mon alfa et aussi sur boitier paramétrable (Apexi et Sybele), je me lancerais bien. J'ai donc quelques connaissances mais aucune sur du Ford.

Mes questions sont les suivantes :
- avec un bluefin (ça me ferais gagner du temps mais pas d'argent ), est ce que l'on affiner les réglages sur banc ou est ce un simple boitier additionnel. De plus, est ce que l'on peut le modifier, rajouter un boitier ou re-mapper pour tourner à l'e85?
- Si je pars sur une reprog, quelqu'un peux me dire quel langage utilise la carto Ford sur Pc (Bin ou Hex ? ) et aussi quel Log est le plus efficace pour re-map ? Moi, j'utilisais Winols .
- Quel est la marque de l'ECU du 2,5T ? Bosch ?

Merci

Salut,
J'ai testé la repro bio éthanol sur le mien, et c'est pas glorieux...
J'ai fais la repro chez AL Performance à Bray sur seine, c'est un spécialiste du 2.5T et il a des clients qui viennent de toute la France et mème de Suisse.
Impossible de faire une repro flexifuel, c'est 100% éthanol ou rien.
Une surconsommation d'environ 50/60%.
J'avais des trous a l'accélération au couple maxi, après 15 cartos il a fini par m'envoyer chez un ami a lui qui fait de la repro depuis 25 ans et sans changement de résultat. La mème repro sur une Volvo 2.5T passe sans pb.
Un de ces clients a fait la mème repro chez un spécialiste du bio éthanol avant de venir chez lui, il lui avait changé la pompe et les injecteurs et il avait les mèmes pb de trou qu'il n'a pas réussi a résoudre.
Le calculateur d'origine n'aime pas du tout le bio... il adapte lui mème ses réglages et bout de 200 kms ça merdoie complétement.
En revanche tu peux parfaitement rouler a 50% éthanol dans le plein, ça fonctionne très bien.

Et du coup le E10 ça doit bien passer non ?
Et côté vieillissement moteur et périphériques ? Joint durites etc. ?

c est qui le fabriquant de l'ecu Volvo et Ford ?
C'est bizarre cette histoire car si la repro est bien faite, aucun souci!
Ton préparateur l'a passé au banc avec prise des valeurs OBD ? ça ressemble beaucoup à un FuelCut....

Toan, je ne conseille pas l'e10... c'est de la m***e !!!!

C'est ce que j'avais retenu... mais du coup c'est quoi la différence entre un plein de E10 et un plein SP98 et E85 dans des proportions variables ?

Merci !
Bonne soirée
Antoine

Alors, pour faire court et simple, l'E10 est de l'essence sans plomb censé être raffiné à minimum un taux d'octane de 95. Mais dans les faits, cette essence tourne plus aux alentour de 90-92 et beaucoup d'éléments lourds qui sont raffinés avec. La qualité de l'essence est donc vraiment basse et, pour améliorer cela, on lui ajoute du bioéthanol à hauteur de 10% pour remonter tout cela au niveau du taux d'octane 95 recherché... et des additifs bien sûr!

OK merci !