Question sur reprog moteur 2l tdci 140cv

Bonjour, petite question
Pourquoi la reprog ne puisse pas être a 200cv puisque le 2l tdci 140 cv et le 163cv sont identique mise a part la gestion moteur donc la cartographie???

Ce ne sont pas tout à fait les mêmes moteurs

un 163 cv

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un 140cv

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Ceci explique peut-être cela

Je travail chez ford et je te confirme que c est les mêmes
Par contre ta 1 er photo est un 2l de norme euro5 et la 2ème un 2l euro4 donc la je te confirme que c'est pas les mêmes

Comme tu travailles chez Ford, tu pourrais nous le dire.

On ne touche pas a la cartographie sauf mise a jour du constructeur. J ai étudié ce moteur pour connaître les différences mais rien: injecteurs , turbo, échangeur, rapport de boite... Tout pareil sauf la carto donc pourquoi il ne passe pas de 140 à presque 200cv puisque quand il modifie le 163 il arrive a 200cv!!!
Enfin je voudrais connaître les avis de certains sur ce sujet. Pour info personnel et pour les autres qui se poserait la même question

Ah au faite la photo du moteur 163cv est le meme ( visuellement) est le meme que le mien 140cv. Bien entendu on discute tranquillement sans se prendre la tête et je te remercie d y participe

Le mien est sur la première photo, un 163 cv bridé à 115 cv et reprogrammé à 195.5 cv. C'est presque 200cv.

Filou, tu peux témoigner pour ton 115, passé à 195

Moi aussi, d'après les infos que j'ai glané, c'est un 163 bridé en 140 cv, (même bloc moteur que sur la photo 1, pas la 2),

L'origine de cette limitation serait pour permettre de vendre ces moteurs avec des taux de CO2 moins important qu'en 163, car la taxe en France ralentissait les ventes.

maintenant, qui à fait cette modif, je ne sais pas
- Directement à l'usine de Genk, normalement.
- par Ford France, pour honorer les prévisions de vente des bloc moteurs 163 cv pour les français, peut-être aussi,
les têtes pensantes des grandes entreprises ont des idées qui leur permettent peut-être de se faire bien voir par Ford Europe

Tout sa c'est pour les normes anti pollution et les taxes à la vente. Donc pourquoi quand on fais reprogrammé nos vehicule il le mette pas direct comme un 163 cv
Donc de 140 à presque 200cv ??? Histoire de pas dégoutté ceux qui on un 163cv??? Je comprend pas bien enfaite

Je confirme également j'ai un 140 et c'est le moulin 1, donc le 163 dégonflé.

Je vais bientôt passer à la reprog, et il serait donc normal de passer comme Filoubelgium, à 195..

Oui je suis d accord mais la boite qui va te le reprogrammer ne voudra certainement pas , mais pour quel raison ???

petite question.... que veut dire "pas de difference entre un 163ch et un 140ch" ? le bloc moteur peut etre identique mais cote echappement et surtout turbo ou autre, y-a-t-il des differences ?

gresmax a écrit:petite question.... que veut dire "pas de difference entre un 163ch et un 140ch" ? le bloc moteur peut etre identique mais cote echappement et surtout turbo ou autre, y-a-t-il des differences ?

lire le message de filipe08 à 19h47 du 20 janvier

gresmax a écrit:petite question.... que veut dire "pas de difference entre un 163ch et un 140ch" ? le bloc moteur peut etre identique mais cote echappement et surtout turbo ou autre, y-a-t-il des differences ?

Le bloc DW10C a été prévu pour prendre 163cv. Selon le modèle choisi, la cartographie moteur a été dégonflé pour sortir 140cv et 115cv!

Après une étude sur le bloc de Filoubelgium, il s'avère que toutes les organes mécaniques sont strictement identiques et portent la même référence et de ce fait, tu as un 163 dégonflé qui pourrait être à 163 !

Donc avec une reprog ..............

et petite question peut ton swaper un 163/175 ou 200 tdci a la place d'un 125 tdci

sapeur45 a écrit:et petite question peut ton swaper un 163/175 ou 200 tdci a la place d'un 125 tdci

Tout est faisable mais à quel prix

si je trouve un moulin pas trop cher pkoi ne pas tenter

Si tu veux réussir ton swapp, autant prendre la caisse entière !

Avec l'informatique embarqué, tu aurait trop de soucis d'adaptation sans les calculo et autres misères

Oui apparament tout est idem; donc à voir quand on reprogramme son moteur si il peuvent le booster direct comme un 163cv et du coup gagné plus de puissance. Je vais essayé de voir avec une boite ce qu il me dira la dessus

Dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il était question de savoir pourquoi autant de gain dans cette reprog ( 115cv->195.5cv ) et il a fallu débattre sur le sujet entre nous car son préparateur ne savait pas vraiment

Si aujourd'hui nous avons la réponse, je m'interroge toujours sur le manque de connaissance de la part de certains tech en reprog !

@Sapeur45: Pour un swapp avec un 2.2, il faudra aussi changer la boîte de vitesse qui est différente du 1.8/2.0.

MMT6 pour les 1.8/2.0
M66 pour le 2.2 ( et T5 )

bien evidament si je change le moteur , la boite aussi tant qu'a faire

Tu swapperais avec un 2.0, tu n'aurais pas besoin de changer

filipe08 a écrit:Je travail chez ford et je te confirme que c est les mêmes
Par contre ta 1 er photo est un 2l de norme euro5 et la 2ème un 2l euro4 donc la je te confirme que c'est pas les mêmes

Pour revenir au sujet des 140 et 163 ch. Il ya differents points de vue sur le Turbo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cartman : J'ai regardé les references des turbos et ce ne sont pas les mêmes!!
Même si le bloc reste identique entre le 115, 136, 140 et 163 ch. , ce dernier ne possède pas le même turbo que les 3 autres  Wink
Après je n'ai pas les spec exacts des 2 turbos, mais ils sont différents c'est sûr.
Du 115 au 140, ce n'est qu'une "bride" electronique (baisse de la pression turbal, avance...)
En esperant que ce type de turbo puisse encaissé autant de surpuissance, sans l user prématurément.
A l'occaz, si tu pouvais me donner les references exact du turbal sur ton tout beau, je pourrai regarder les bonnes plages  

Il est indique que le 163Ch n'a pas le meme turbo alors que Filipe08 semble indiquer le contraire.

Qu'en est-il finalement ? Le turbo du 140 est le meme que le 163 ?

gresmax a écrit:

filipe08 a écrit:Je travail chez ford et je te confirme que c est les mêmes
Par contre ta 1 er photo est un 2l de norme euro5 et la 2ème un 2l euro4 donc la je te confirme que c'est pas les mêmes

Pour revenir au sujet des 140 et 163 ch. Il ya differents points de vue sur le Turbo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cartman : J'ai regardé les references des turbos et ce ne sont pas les mêmes!!
Même si le bloc reste identique entre le 115, 136, 140 et 163 ch. , ce dernier ne possède pas le même turbo que les 3 autres  Wink
Après je n'ai pas les spec exacts des 2 turbos, mais ils sont différents c'est sûr.
Du 115 au 140, ce n'est qu'une "bride" electronique (baisse de la pression turbal, avance...)
En esperant que ce type de turbo puisse encaissé autant de surpuissance, sans l user prématurément.
A l'occaz, si tu pouvais me donner les references exact du turbal sur ton tout beau, je pourrai regarder les bonnes plages  

Il est indique que le 163Ch n'a pas le meme turbo alors que Filipe08 semble indiquer le contraire.

Qu'en est-il finalement ? Le turbo du 140 est le meme que le 163 ?

non , le bloc moteur est le meme mais pas le turbo comme moi avec ma leon on trouve 4 motorisation differente 90,110,130 et 150 tous en 1.9 mais le turbo change comme c'est ecrit plus haut

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Tu swapperais avec un 2.0, tu n'aurais pas besoin de changer

le 2.0 fait combien

Le bloc DW10B fait 140 cv sans reprog ( 175/180 avec reprog )
Le bloc DW10C fait de 115 à 163 cv ( 185/195 avec reprog )

A puissance égale, ils ont le même couple ! Avec reprog, on peut espérer prendre 220 en pointe !!!

Par contre entre les deux bloc, je préfère le DW10B, un peu plus brutal que son petit frère, plus récent !

Quant aux turbo, quand je recherche sur Microchat les différences de ref selon les puissances, il semble que les turbos soient les mêmes quelque soit la puissance

D'après la doc, le DW10B monté en 115/130/140

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Toujours d'après cette même doc, le DW10C 115/140/150/163

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Maintenant, en fouinant sur le catalogue Garrett/Honeywell, il apparaît également que les références soient les mêmes selon le moteur mais pas sur les puissances ( d'ailleurs, un seul moteur est déterminé pour le bloc DW10C ).

J ai comparer au boulot entre mon 140cv et celui d un client 163cv et les références sont les mêmes a la commande mais la ref écrit dessus peu varier si des améliorations on ete apporte. Sinon j ai posé la question à la boite ou je vais sûrement le faire reprog mais en envoyent le fichier il repond texto

Vous avez raison mais il n'est pas du grande fiabilité ont préfère limiter à cette puissance surtout sur un réglage à distance et non sur notre banc.
Donc il confirme que c est possible et que c est bien les mêmes mise a part la cartographie 
Il donne apres 170cv et sur un autre site 180cv et pareil que un 140 ou 163 c est les mêmes valeurs

Edit par L_V_R: raison = caractère trop gros ce qui sous-entend un coup de gueule!  Mise ne italique pour bien comprendre le message

Vu leur niveau de français, je ne voudrais pas qu'ils touchent ma voiture ...... même pour la laver

Tu as leur coordonnée

Pour les réf, je suis d'accord, Microchat ne donne pas de réf différentes entre un 115 et un 163 DW10C

Le_Vieux_Ricoo a écrit:Vu leur niveau de français, je ne voudrais pas qu'ils touchent ma voiture ...... même pour la laver

Tu as leur coordonnée

Pour les réf, je suis d'accord, Microchat ne donne pas de réf différentes entre un 115 et un 163 DW10C

je sais tu m'attend pour sa

BR-Performance annonce clairement que les moteurs sont identiques.

Réf : Site internet

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vinz_kid a écrit:BR-Performance annonce clairement que les moteurs sont identiques.

Ce qui semble corroborer mes recherches

Ricoo, ton sentiment pour les reprog ???
Ni pour, ni contre, bien au contraire ????
Perso je me tâte pour mon 140, si je le fais, ce sera chez Shiftech Tours, plus près pour moi que Lyon ou Paris.

voici ce que Ricoo en pense [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
il suffisait de fouiller un peu le forum

Effectivement, j'ai une opinion ( fondée, biensûr ) sur les sociétés de reprog !

Mais quitte à en croire une, autant qu'elle me paraisse cohérente dans ses dires

Je me souviens juste de certains propos sur ce forum avec un représentant de l'une de ces sociétés qui m'a ouvertement pris pour un con et ignorant