Savez vous comment Desactiver vanne egr s max 2.0 140

Est ce que quelqu un a deja proceder au bouchage de la vanne egr sur un s max tdci 140 ?

J ai vu le topic pour le 1.8 , mais je voulais savoir si c est pareil sur le 2.0 ???

Si quelqu un l a deja fait, y a t il un voyant default qui s allume au tableau de bord ou pas ?

Merci

Bonjour zalex,
J'ai shunté ma vanne il y a plus d'un an.
Pour ce faire, j'ai bouché le conduit en alu au niveau de la vanne. Avec une petite plaque.
L'opération est très simple.
Ma belle à retrouvé toute sa puissance et elle fume beaucoup moins.
Je n'est aucun voyant au tableau de bord et aucun défaut à la valise.

Ok, merci pour ta reponse...

Tu l as bouchée a quelle niveau?? La partie derriere le moteur (celle ou faut demonter la plaque sous les essui glace)
Ou la partie visible quand on ouvre le capot ??

Salut zalex,
Désolé pour l'attente, mais j'etait en déplacement.
Donc pour te répondre, je l'ai bouché directement au niveau de la vanne, donc au bout du tube en inox, côté tableau de bord.
En espérant que tu comprendras mon explication.

Bonjour; je reviens vers vous par rapport a cette foutue vanne egr; aujourd hui je me suis décider a m y mettre,mais voila je n ai pas réussi a la démonter le vis 6 pans de dessous la vanne étant inaccessible sans démonter par dessous (turbo,et autre), je n ai donc pas pu avoir accès a l entrée de la vanne pour la bouchée,
et mettre une plaque en sortie de vanne me parait plutôt servir a rien , non??? car la vanne continuera a s encrassée non???
pouvez vous me dire ou la bouchée svp???c est urgent?car je ne l ai finalement bouché a aucun endroit.

j ai juste nettoyé le tube inox, et le clapet qu il y a en sortie de tube inox...
par contre au redémarrage de la voiture en ayant tout remonté comme a l origine,j ai eu de gros claquement pendant 1 min et tout est rentré dans l ordre, après essai de la voiture, rien a signalé, mais j aurai aimé savoir d ou venait ces claquements? enfin si ça vous ai déjà arrivé.

je vous remercie d avance pour vos réponses.
cdlt

Va voir ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a d'autres moteurs avec les photos pour placer l'obturateur.

merci, mais c est pas tres precis...
J aimerai l avis d une personne qu il l a deja fait et sur le meme moteur,, histoire d etre sur....

Salut zalex
Absent depuis quelques temps suite à des soucis de santé.
Contact moi en MP.

Je déterre un vieux post pour apporter ma pierre à l'édifice...

Sur ma voiture (2.0 - 140 cv de 05/2008) j'ai eu des soucis de vanne EGR avec allumage panne moteur et voyant ESP + perte de puissance à 121280 km.

Après avoir lu les codes pannes, j'ai démonté et nettoyé la vanne EGR. J'en ai profité pour acheter et installer une plaque obturatrice de manière à obturer la sortie de la vanne.

J'ai essayé la voiture avec la plaque obturatrice, résultat : le voyant moteur allumé, perte de puissance   ,
                               sans la plaque obturatrice, résultat : tout fonctionne parfaitement, pas de voyant allumé   .

Voilà la bête :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Si elle intéresse quelqu'un je peux lui vendre...

Bin bravo

si tu avais suivi les discussions, tu aurais compris qu'il faut annihiler l'egr électroniquement aussi .
Sinon, ton S passe en mode dégradé

Oui j'ai du en louper un bout....

Désolé ...

Pas grave, tu seras chatié en place publique

Oh non    , je me suis déjà fait ch... à démonter 2 fois tous les habillages sous le pare-brise...

Jamais deux sans trois. Ce n'est pas réservé aux peugeots

Bonjour,

Je relance aussi car pour ma part je l'ai bouchée avec un simple découpage de brique de lait(comme je l'avais déjà fait sur mon ancien Renault Espace 3) et aucun problème de voyant.

Avec mieux: moins de fumée noire, meilleures performances et une consommation en baisse, sans reprogrammation du moteur.

Pour le reste aucun soucis.

tu es en train de nous expliquer, que tu l'as simplement fermé et que tu n'as aucune remontée d'erreurs, ni de mode dégradé ? sur un 2L 140 ? avec une vanne électronique ?

tu lui tapes dedans depuis ?

markero a écrit:Jamais deux sans trois. Ce n'est pas réservé aux  peugeots

Je crois bien que tu as raison, ce soir en rentrant, allumage de "Défaut moteur" + voyant ESP au tableau de bord, le tout accompagné d'une perte de puissance  ....

Je pense que je vais remplacer la vanne EGR ...

Bonjour,

Désolé pour la réponse un poil lente mais j'étais en déplacement...

Pour te répondre l'larsouilleurs, je l'ai fait il y a 1 mois et fait environ 2000 bornes, avec toutes sortes de trajets, autoroute, route et ville.

Après j'ai eu montoubeau d'occasion donc je ne peux pas dire s'il y a eu reprog avant.

c'est toi qui l'a bouchée et tu n'as pas fais de reprog.            


Bon et bien, il ne me reste plus qu'à démissionner ok j'y vais. adieu les coupains

T'en fais pas y'a plein de sujet sur cette vanne EGR.

Il faut prendre ce lien:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il y a tout...

Je la connais par coeur, cette vanne. J'ai testé certaines choses sur elle d'ailleurs .
C'est pourquoi je reste sceptique sur le fait, de simplement la fermer.
Sachant qu'elle est gérée par l'electronique.

Je voudrais comprendre, pourquoi nous avons tous échoué, les possesseurs de 2l.
Cependant, peux-tu nous dire, à quelle endroit est ta plaque ?

J'ai mis ma plaque entre l'EGR et le tube inox, juste sur le dessus du moteur.

Pas besoin de démonter l'EGR, juste le tube inox.

bon et bien si ça marche sur le tiens, tant mieux.  

Sur le mien et bien d'autre, il est à chaque fois passé en mode dégradé.




J'avais pas réalisé sur le coup, mais tu l'as mis entre egr et tube inox. C'est pour ça, que tu n'as pas encore de remonté, le capteur de débit egr ramène toujours les bonnes valeurs. Par contre, elle risque de s'encrasser encore plus vite et là tu auras les remontées. Ce que je ne te souhaites pas

Comme tu le dis, il n'y pas de remonté pour le moment.

Je me propose de l'inscrire dès que je l'aurais, en espérant que cela n'arrive pas car à ce moment là il faudra que je démonte l'EGR complet pour le décrasser.

A la re-voyure alors...

J'ai remplacé ma vanne EGR sans succès, toujours des allumages par intermittence du défaut moteur.

Donc passage un peu obligé chez Ford.

Résultat : 65 € pour un diagnostic qui laisse sans voix : turbo HS sous réserve de confirmation de code panne EGR !!!

Tarif pour le remplacement du turbo 1600 € et des poussières ....

Comme j'avais besoin de la voiture pour les fêtes, j'ai roulé 350 km en 5ème à 130 km/h, c'est un peu bruyant mais cela fait 1 semaine et 950 km, qu'il n'y a plus d'allumage .

Comme quoi, nos voitures sont faites pour faire des bornes sur de grandes routes et non du bouchon et de la ville....

Achete la pièce seule un turbo a faire c est pas compliquer

Ford m'avait fait le même coup.

Défaut moteur allumé, esp et d'autres, tout le temps, à quelques semaines de partir sur menton.
Diag ford "turbo hs monsieur, 2500 euros et à faire urgemment"
Mais bien sûr du con...... se sont exactement mes mots

On est parti quand même et il n'y a eu aucun souci depuis.

Tu peux faire de la ville, mais pas en sous régime et une fois qu'il est à température.

Hello, je déterre un peut..... quand vous dites shunter la vanne egr , c est à dire ? Il n y a pas un petit tuto pour les 2.0 140 ?

Il y a un tuto, mais au prochain contrôle technique ça sera vérifié et refusé.
Ils n'on pas tout supprimé pour le nouveau contrôle technique

si vanne encore présente mais désactivée mécaniquement et aussi sur odb non décelable ....il faut la laisser apparente pour ne pas donner soupçon...ce qui est mon cas sur mon tdci125 et ce qui l’était aussi sur ma leon ...et jamais eu aucun souci

Oh merde pour le ct ....

Et je n'ais pas trouvé de tuto pour le 2.0 140. 🙄🙄. Mais si effectivement ça passe plus au controle après....

metal77 a écrit:Et je n'ais pas trouvé de tuto pour le 2.0 140.  🙄🙄. Mais si effectivement ça  passe plus au controle après....

tu trouveras les réponses ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J avais vu se tuto, mais pas tres bien expliqué comme indiqué, j ai du mal à comprendre se qu il fait ... 😂

Faut fermer entre le tube et là vanne. Après cela, croise les doigts pour que le gros fonctionne normalement

En gros, la même chose que le 1.8, mais possible d avoir un code defaut quoi ....