Problème moteur

Bjr, je suis légerement emmerdé avec mon S-max. Je vous explique en roulant sur la 4voies le moteur c'est mis à claquer fortement dégageant une forte fumée et perte de puissance !!! Un ami mécano à écouté le bruit qui semble venir du haut moteur et non du bas moteur (bielle), le niveau d'huile à augmenté d'environ 1 bon cm au dessus du max, nous avons donc controlé les injecteurs chez un dieseliste, résultat les 4 injecteurs sont bon ????
Avez vous connus un problème de ce type ??? merci de me faire partager vos experience !!!!
PS: je possede un 1,8 TDCI 125ch titanium

Moteur qui claque, forte fumée, perte de puissance, ça ne sent pas très bon tout ça....

Fumée blanche ?!

Ton niveau d'eau/liquide de refroidissement est bon ?!

Quand tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile, ça fait une émulsion comme la mayonnaise (joint de culasse) ?!

Ou une distri décalée, ce qui peut faire une mauvaise rencontre piston/soupape et là, c'est la totalité du moulin qui risque d'être HS

Ok merci pour vos réponse !!! alors non je n'ais pas de mayo donc la piste du joint de culasse est écarté !!! sinon la piste de la distri décallé est possible malheureusement mais ça n'explique pas le niveau d'huile qui a augmenté ?? Je pensais à du gazoil dans l'huile et peut etre un problème avec la pompe à injection ou le calculateur d'injection

Le gazoil passerait par où ?

3 lettres ?!

Sinon, une durite extérieure qui suinterait en limite...

Tous tes autres niveaux sont-ils bons ?!

Cap De Xai 66 a écrit:3 lettres ?!

Mékeskidi

C....N

Voila ce qu'il dit

Mtbdu08 a écrit:C....N

Voila ce qu'il dit

Je dirai plutot D....C, avec le T au milieu

Pour le niveau d'huile trop haut, il a peut etre tout simplement mal était fait, d'ou une surpression moteur et une casse eventuel

Mtbdu08 a écrit:C....N

Voila ce qu'il dit

Révises tes classiques : en 3 lettres D, T & C

Edit : Grilled par bugsy

Ducati Traction Control sur se coup ils ont fait fort les italiens

oui mes niveaux sont bons !!! c'est quoi tes 3 lettres ??

Mathieu a écrit:oui mes niveaux sont bons !!! c'est quoi tes 3 lettres ??

Tu marque plus haut que ton niveau a augmenté d'au moins 1cm et la tu ecris qu'il est bon

Pour les 3 lettre, c'est Dans Ton C**, donc DTC

bugsy a écrit:

Mathieu a écrit:oui mes niveaux sont bons !!! c'est quoi tes 3 lettres ??

Tu marque plus haut que ton niveau a augmenté d'au moins 1cm et la tu ecris qu'il est bon

Pour les 3 lettre, c'est Dans Ton C**, donc DTC

Il parlait des autres niveaux je pense

bugsy a écrit:
Pour le niveau d'huile trop haut, il a peut etre tout simplement mal était fait, d'ou une surpression moteur et une casse eventuel

Ca rappellerait le coup des moteurs Renault ça : un peu trop d'huile = casse

Cap De Xai 66 a écrit:

bugsy a écrit:
Pour le niveau d'huile trop haut, il a peut etre tout simplement mal était fait, d'ou une surpression moteur et une casse eventuel

Ca rappellerait le coup des moteurs Renault ça : un peu trop d'huile = casse

Renault??? c'est quoi ce truc?

niveau d'huile qui augmente, ca peut etre un joint de culasse, la mayo n'ayant pas eu le temps de se former si le joint s'est rompu rapidement.
Ensuite, ca peut etre aussi ton turbo qui a laché.
Ensuite, si tu as un FAP, il peut etre en cause aussi. (courant sur les 2.0 HDI 136 des 307) Souvent c'est la batterie qui est en cause et fait déconner le FAP.

Mtbdu08 a écrit:

bugsy a écrit:

Mathieu a écrit:oui mes niveaux sont bons !!! c'est quoi tes 3 lettres ??

Tu marque plus haut que ton niveau a augmenté d'au moins 1cm et la tu ecris qu'il est bon

Pour les 3 lettre, c'est Dans Ton C**, donc DTC

Il parlait des autres niveaux je pense

oui en effet je parlais des autres niveaux, ils sont tous correct sauf l'huile. Nous avons donc cherché un peu plus d'où venait le problème, à commencé par les compressions qui sont toutes bonnes (les 4 sorties donne la meme pression), puis nous avons ouvert le cache culbuteur car le bruit semble venir d'içi, juste sous le cache tout en haut du moteur, mais visuellement rien d'anormal, il nous reste encore à regarder si la distri n'a pas décalé ou est trop détendu ...
Merci pour le DTC ca fait tjrs plaisir ......

tyler92 a écrit:niveau d'huile qui augmente, ca peut etre un joint de culasse, la mayo n'ayant pas eu le temps de se former si le joint s'est rompu rapidement.
Ensuite, ca peut etre aussi ton turbo qui a laché.
Ensuite, si tu as un FAP, il peut etre en cause aussi. (courant sur les 2.0 HDI 136 des 307) Souvent c'est la batterie qui est en cause et fait déconner le FAP.

Pour le joint de culasse je ne pense pas, car ma femme à quand meme roulé 20 bon Kms pour rentré à la maison alors la mayo on la verrai ..... ensuite je ne sais pas si j'ai un FAP mon moteur est un 1.8 TDCI 125ch je v regarder !!!

Pour le DTC, c'été une reponse de Cap De Xai 66 a ricoo

Mathieu a écrit:ensuite je ne sais pas si j'ai un FAP mon moteur est un 1.8 TDCI 125ch je v regarder !!!

Pas de FAP sur le 125

bugsy a écrit:Pour le DTC, c'été une reponse de Cap De Xai 66 a ricoo

En effet; pas à toi, mathieu : à mon coupaing Ricoooooo !!!!

une casse turbo entraine une grosse fumée épaisse et une perte de puissance. S c'est ça, attention à l'auto-alimentation du moteur. Si l'huile de lubrification passe dans l'arrivée d'air, ton moteur va s'emballer et le seul moyen de l'arrêter est le calage car même en coupant le contact, il continuera de tourner. J'ai eu ce problème sur une Laguna.

Débranches la durite du turbo pour voir l'état des ailettes et voir s'il y a du jeu sur l'axe

Bon courage

pour le turbal !!!!

Un turbo cassé, ça fume noir. Par contre, il doit démarré normalement avec un ralenti relativement stable. Un 1/4 voire 1/2 L d'huile en plus pourrait expliquer ceci.