Re: Reprogrammation Shiftech, c'est fait !

Mar 13 Nov 2012 - 13:26

Bonjour Niko
j'aimerai avoir des infos pour un tdci200 qui a 17000kms. Gain de puissance, que faire si mise a jour par ford, conso, prix etc...
merci. Wink

Mar 13 Nov 2012 - 14:15

minet a écrit:Bonjour Niko
j'aimerai avoir des infos pour un tdci200 qui a 17000kms. Gain de puissance, que faire si mise a jour par ford, conso, prix etc...
merci.

Bonjour!

235-240hp et 480nm en moyenne, si mise à jour par Ford, nous remettons la prépa gratuitement, s'il n'est plus sous garantie, le mieux est encore de leur dire sinon, il faudra revenir nous voir (les MAJ sont quand même rares).

Pour la conso, 10% de moins à conduite équivalente, et enfin pour le tarif, nous offrons la TVA aux membres du forum donc 695€ => 580€ TTC, tout cela sur banc de puissance bien évidemment!

Pour plus d'infos, le mieux reste encore de me contacter via mail (info-tours@shiftech.fr) ou téléphone (02.46.65.00.90) Smile

Mer 14 Nov 2012 - 8:12

Un grand merci pour t'es réponses, j'en prend note.
Je vais essayer de convaincre madame de faire un petit séjour sur tours.
Je reprendrais contact avec toi
Merci

Jeu 29 Nov 2012 - 12:06

Salut,

Pour le tarif annoncé deux posts plus haut, est ce le même pour le SCTI 203...

J'ai lu les différents posts sur la reprog du SCTI 203, au fur à mesure j'ai l'impression que la reprog s'est affiné de mois en mois.
Qu'en est il des derniers véhicules effectués?

Sinon, la Focus vient de sortir en SCTI 2.0 250cv /360Nm, en regardant les caractéristiques cylindrée/alésage/course/rapport volumetrique, tout est identique au SCTI 240, qui n'est qu'une reprog du 203.
Donc SCTI 203 = SCTI 250, ou bien y a-t-il eu d'autres évolutions mécanique cette fois ci? Turbo différent ou refroidissement par exemple???

Merci

Jeu 29 Nov 2012 - 14:03

breathe SCTI a écrit:Salut,

Pour le tarif annoncé deux posts plus haut, est ce le même pour le SCTI 203...

J'ai lu les différents posts sur la reprog du SCTI 203, au fur à mesure j'ai l'impression que la reprog s'est affiné de mois en mois.
Qu'en est il des derniers véhicules effectués?

Sinon, la Focus vient de sortir en SCTI 2.0 250cv /360Nm, en regardant les caractéristiques cylindrée/alésage/course/rapport volumetrique, tout est identique au SCTI 240, qui n'est qu'une reprog du 203.
Donc SCTI 203 = SCTI 250, ou bien y a-t-il eu d'autres évolutions mécanique cette fois ci? Turbo différent ou refroidissement par exemple???

Merci

Bonjour,

Non, pas le même tarif, pour le 2.0 SCTI, il est à 815€ TTC soit 680€ TTC pour les membres du forum.

Affinée? Non, la mécanique s'est simplement libérée vu que beaucoup passé ici n'avait que peu de kilomètres.

Pour la dernière Focus, je n'en sais rien, je n'en ai jamais fait, je ne préfère donc pas parler de ce que je ne connais pas.

Jeu 29 Nov 2012 - 14:10

@ Niko: Est le est-ce que le tarif est le même si on ne désire pas la puissance max ?

Personnellement, je voudrais que le miens passe à 160 plutôt qu'au 180~ ( 2.0 140 tdci ).

Merci

Jeu 29 Nov 2012 - 14:15

Ricoo a écrit:@ Niko: Est le est-ce que le tarif est le même si on ne désire pas la puissance max ?

Personnellement, je voudrais que le miens passe à 160 plutôt qu'au 180~ ( 2.0 140 tdci ).

Merci

Le boulot étant le même pour moi, quelque soit la puissance que tu souhaites, le tarif reste identique. Je ne vends pas une puissance mais une prestation! Cela dit, sur TDCI 140, comme on a des années de recul, ce serait bête de ne pas profiter des 170-175hp puisque niveau fiabilité, ça va très bien.

Jeu 29 Nov 2012 - 14:35

Niko_ShifTech a écrit: Cela dit, sur TDCI 140, comme on a des années de recul, ce serait bête de ne pas profiter des 170-175hp puisque niveau fiabilité, ça va très bien.

Je suis prudent, mais je pense que personne m'en voudra Shocked

.

Est-il possible de revoir la programmation d'origine façon MAJ constructeur pour palier a certains soucis ?

Question qui ne me concerne pas: est-ce possible de revoir la programmation de la boite robotisé ?

Question encore plus conne: puis-je te poser des questions sur des gestions autres que optimisations moteur ( j'ai un sujet en tête et je ne vois à qui d'autre,je pourrais le soumettre scratch

)

Merci

Jeu 29 Nov 2012 - 19:17

Ricoo a écrit:

Question encore plus conne: puis-je te poser des questions sur des gestions autres que optimisations moteur ( j'ai un sujet en tête et je ne vois à qui d'autre,je pourrais le soumettre )

Merci

En voilà des mystères scratch

Jeu 29 Nov 2012 - 19:27

Ça sent les truc illicites ça Exclamation

Ven 30 Nov 2012 - 3:40

Mtbdu08 a écrit:Ça sent les truc illicites ça

Pas du tout illicite Evil or Very Mad

Je pense à Carlsson qui est a fait des modifications de paramètres sur les calculateurs de suspensions et de boites auto ( entr'autre ) sur la C5 ph1 V6 break.
J'aurais souhaité que Niko puisse m'en apprendre plus à ce sujet et si Shiftech avait la possibilité de faire ce genre de modifications.

Ven 30 Nov 2012 - 6:18

Et Shiftech à Louvain-la-Neuve (Belgique) est en relation avec le Shiftech de Niko?

Ven 30 Nov 2012 - 9:27

Ricoo a écrit:

Niko_ShifTech a écrit: Cela dit, sur TDCI 140, comme on a des années de recul, ce serait bête de ne pas profiter des 170-175hp puisque niveau fiabilité, ça va très bien.

Je suis prudent, mais je pense que personne m'en voudra .

Est-il possible de revoir la programmation d'origine façon MAJ constructeur pour palier a certains soucis ?

Question qui ne me concerne pas: est-ce possible de revoir la programmation de la boite robotisé ?

Question encore plus conne: puis-je te poser des questions sur des gestions autres que optimisations moteur ( j'ai un sujet en tête et je ne vois à qui d'autre,je pourrais le soumettre )

Merci

Dans certains cas, nous pouvons pallier à certains soucis (creux à l'accélération par exemple), parfois pas, la cartographie et la mécanique ayant ses limites.

Pour la Powershift, non, nous ne pouvons pas y toucher, toutefois, cela n'a aucun intérêt majeur.

Ricoo a écrit:

Mtbdu08 a écrit:Ça sent les truc illicites ça

Pas du tout illicite

Je pense à Carlsson qui est a fait des modifications de paramètres sur les calculateurs de suspensions et de boites auto ( entr'autre ) sur la C5 ph1 V6 break.
J'aurais souhaité que Niko puisse m'en apprendre plus à ce sujet et si Shiftech avait la possibilité de faire ce genre de modifications.

Non, je ne propose pas ce genre de prestations.

FilouBelgium a écrit:Et Shiftech à Louvain-la-Neuve (Belgique) est en relation avec le Shiftech de Niko?

Nous sommes un groupe donc oui, j'ai forcément un lien! Je représente l'enseigne même si moi, je suis basé à Tours.

Au passage, ShifTech n'est plus à Louvain, ils ont déménagé dans un centre à Perwez pour avoir plus de place pour notamment y mettre deux bancs voiture et un banc moto!

Mer 13 Mar 2013 - 20:04

on parle souvent du 203 et du 240...

en fait, niko dira si je me trompe, mais c'est comme ça chez beaucoup de marques désormais, les constructeurs developpent un moulin de base (ici le 240) et le downgradent à 203, alors que c'est exactement la meme base méca...

c'est en fait une question d'ouverture papillon par rapport au % de throttle...

si sur le 240 on a les ch avec du 100%, alors on bride à 90% l'ouverture pour 100% de throttle, et c bon... on a du 203 Laughing

BM pratique beaucoup ce genre de choses...

Mer 13 Mar 2013 - 20:06

tex a écrit:

BM pratique beaucoup ce genre de choses...

Mercedes aussi...

Mer 13 Mar 2013 - 20:09

tex a écrit:on parle souvent du 203 et du 240...

en fait, niko dira si je me trompe, mais c'est comme ça chez beaucoup de marques désormais, les constructeurs developpent un moulin de base (ici le 240) et le downgradent à 203, alors que c'est exactement la meme base méca...

c'est en fait une question d'ouverture papillon par rapport au % de throttle...

si sur le 240 on a les ch avec du 100%, alors on bride à 90% l'ouverture pour 100% de throttle, et c bon... on a du 203

BM pratique beaucoup ce genre de choses...

Pas forcement. Le tdci 140 n'est pas le même que le 163, hors après recherche sur Google et partiellement confirmer par Filou, le 2.0 Tdci 115 est un 163 dégonflé.

Vas comprendre, Charles scratch

Mer 13 Mar 2013 - 20:27

cela ne m'étonne pas trop...

sachant que je ne crois pas que ce soient les memes motoristes Wink

le tdci 140 est le moulin de chez psa, quelle est l'origine du 163, et du 125 et 115 ?

m'étonnerait pas que le 163 soit un ford, et que le 1.8 en soit un aussi, pareil pour le 115 Laughing

ils ont fait fort qd meme pour un 115 dégonflé du 163 Laughing

c sympa pour les mappers ça Exclamation

Mer 13 Mar 2013 - 20:49

Les 2.0 115, 130, 136,140 et 163 sont d'origine PSA. Le 1.8 125ch est un pur Ford mais n'est plus monté car il ne passait pas les normes euro V.

Pour aller plus loin, le 1.4 70, les 1.6 90 et 110, 2.2 175 et 200ch sont aussi d'origine PSA.

Les essences sont tous d'origine Ford sauf le 2.0 20v turbo d'origine Volvo.

Mer 13 Mar 2013 - 20:54

Ricoo a écrit:Les 2.0 115, 130, 136,140 et 163 sont d'origine PSA. Le 1.8 125ch est un pur Ford mais n'est plus monté car il ne passait pas les normes euro V.

Pour aller plus loin, le 1.4 70, les 1.6 90 et 110, 2.2 175 et 200ch sont aussi d'origine PSA.

Les essences sont tous d'origine Ford sauf le 2.0 20v turbo d'origine Volvo.

pardon mon sir jocolor

le 2.5 "t 5"

Mer 13 Mar 2013 - 20:59

vincentp a écrit:

Ricoo a écrit:Les 2.0 115, 130, 136,140 et 163 sont d'origine PSA. Le 1.8 125ch est un pur Ford mais n'est plus monté car il ne passait pas les normes euro V.

Pour aller plus loin, le 1.4 70, les 1.6 90 et 110, 2.2 175 et 200ch sont aussi d'origine PSA.

Les essences sont tous d'origine Ford sauf le 2.0 20v turbo d'origine Volvo.

pardon mon sir le 2.5 "t 5"

Ouai, c'est mon clavier qui a fourché................................Saloperie de Cabernet drunken

Mer 13 Mar 2013 - 21:02

tex a écrit:on parle souvent du 203 et du 240...

en fait, niko dira si je me trompe, mais c'est comme ça chez beaucoup de marques désormais, les constructeurs developpent un moulin de base (ici le 240) et le downgradent à 203, alors que c'est exactement la meme base méca...

c'est en fait une question d'ouverture papillon par rapport au % de throttle...

si sur le 240 on a les ch avec du 100%, alors on bride à 90% l'ouverture pour 100% de throttle, et c bon... on a du 203

BM pratique beaucoup ce genre de choses...

Je serai curieux de savoir le pourcentage de gènes que possède le SCTI 203/240cv avec la nouvelle Focus ST qui possède un certain moteur 2.0l ecoboost de 250cv/360nm.

Mer 13 Mar 2013 - 21:10

Snub a écrit:

tex a écrit:on parle souvent du 203 et du 240...

en fait, niko dira si je me trompe, mais c'est comme ça chez beaucoup de marques désormais, les constructeurs developpent un moulin de base (ici le 240) et le downgradent à 203, alors que c'est exactement la meme base méca...

c'est en fait une question d'ouverture papillon par rapport au % de throttle...

si sur le 240 on a les ch avec du 100%, alors on bride à 90% l'ouverture pour 100% de throttle, et c bon... on a du 203

BM pratique beaucoup ce genre de choses...

Je serai curieux de savoir le pourcentage de gènes que possède le SCTI 203/240cv avec la nouvelle Focus ST qui possède un certain moteur 2.0l ecoboost de 250cv/360nm.

Une gestion differente, un turbo ou un échangeur peuvent faire la différence.

A savoir que si on abaisse de 10°C, la T° d'air d'admission, on gagne 10ch. Mais c'est sur le papier .........................

Mer 13 Mar 2013 - 21:10

Ricoo a écrit:

vincentp a écrit:

Ricoo a écrit:Les 2.0 115, 130, 136,140 et 163 sont d'origine PSA. Le 1.8 125ch est un pur Ford mais n'est plus monté car il ne passait pas les normes euro V.

Pour aller plus loin, le 1.4 70, les 1.6 90 et 110, 2.2 175 et 200ch sont aussi d'origine PSA.

Les essences sont tous d'origine Ford sauf le 2.0 20v turbo d'origine Volvo.

pardon mon sir le 2.5 "t 5"

Ouai, c'est mon clavier qui a fourché................................Saloperie de Cabernet

ah non ce soir un pinot noir alsacien geek

Mer 13 Mar 2013 - 21:14

Snub a écrit:

tex a écrit:on parle souvent du 203 et du 240...

en fait, niko dira si je me trompe, mais c'est comme ça chez beaucoup de marques désormais, les constructeurs developpent un moulin de base (ici le 240) et le downgradent à 203, alors que c'est exactement la meme base méca...

c'est en fait une question d'ouverture papillon par rapport au % de throttle...

si sur le 240 on a les ch avec du 100%, alors on bride à 90% l'ouverture pour 100% de throttle, et c bon... on a du 203

BM pratique beaucoup ce genre de choses...

Je serai curieux de savoir le pourcentage de gènes que possède le SCTI 203/240cv avec la nouvelle Focus ST qui possède un certain moteur 2.0l ecoboost de 250cv/360nm.

ben moi aussi dans mon range avec leur gestion ils annoncent 241 cv scratch

toujour avec le meme "zing"

Mer 13 Mar 2013 - 21:16

vincentp a écrit:

Ricoo a écrit:

vincentp a écrit:

Ricoo a écrit:Les 2.0 115, 130, 136,140 et 163 sont d'origine PSA. Le 1.8 125ch est un pur Ford mais n'est plus monté car il ne passait pas les normes euro V.

Pour aller plus loin, le 1.4 70, les 1.6 90 et 110, 2.2 175 et 200ch sont aussi d'origine PSA.

Les essences sont tous d'origine Ford sauf le 2.0 20v turbo d'origine Volvo.

pardon mon sir le 2.5 "t 5"

Ouai, c'est mon clavier qui a fourché................................Saloperie de Cabernet

ah non ce soir un pinot noir alsacien

C'est pas marqué " pinot" scratch

sur la bouteille mais si j'abuse, je vais dire des couneries, moi qui suis si sage et cohérent Reprogrammation Shiftech, c'est fait ! - Page 2 13909970

Mer 13 Mar 2013 - 21:19

que le 1800 soit un ford et le 2.0 le meme moulin psa... je me doute que ce soit pareil...

Mer 13 Mar 2013 - 21:25

tex a écrit:que le 1800 soit un ford et le 2.0 le meme moulin psa... je me doute que ce soit pareil...

Les 2.0 130, 136 et 140 sont les mêmes. les 115 et 163 sont identiques mais différents des sus-nommées précédemment.

Ven 15 Mar 2013 - 12:49

Les essences atmo son pas d'origine mazda? J'avait une mazda 3 2,0L est c'est exactement le meme moteur que mon s-max 2,3L (couvre culasse, collecteur d'admission, rampe d'injection, ...)

Ven 15 Mar 2013 - 12:53

sachant que mazda=ford... c'est fort possible...

Ven 15 Mar 2013 - 13:26

oui +1!

Lun 25 Mar 2013 - 13:50

Bonjour à tous,

Je ne souhaitais pas faire de reprog avant la fon de la garantie (histoire de pas faire sauter celle ci...)
Elle devait finir en novembre mais suite à un problème de valve pris sous garantie en novembre j'ai appris que ma voiture avait eu une extension de garantie (car immatriculée quelques mois au début par Ford avant d'être vendue à un particulier).

Bref ma garantie finit dans 6 jours... Smile

J'ai bien O2 (690€) à 25kms de chez moi mais c'est chez Niko qu'il y a eu le plus de retours sur le SCTI 203... donc je sens que je vais faire 250 kms...

Le tarif annoncé y'a quelques mois était de 680€ ttc pour le forum, c'est toujours le cas?
Car la promo tva offerte s'arrete le 30/03 sur le site shiftech et de toutes façons était limitée à 200cv lol...

Restera plus qu'à cacher ça à madame...vive les comptes séparés Laughing

Lun 25 Mar 2013 - 13:59

breathe SCTI a écrit:Bonjour à tous,

Je ne souhaitais pas faire de reprog avant la fon de la garantie (histoire de pas faire sauter celle ci...)
Elle devait finir en novembre mais suite à un problème de valve pris sous garantie en novembre j'ai appris que ma voiture avait eu une extension de garantie (car immatriculée quelques mois au début par Ford avant d'être vendue à un particulier).

Bref ma garantie finit dans 6 jours...

J'ai bien O2 (690€) à 25kms de chez moi mais c'est chez Niko qu'il y a eu le plus de retours sur le SCTI 203... donc je sens que je vais faire 250 kms...

Le tarif annoncé y'a quelques mois était de 680€ ttc pour le forum, c'est toujours le cas?
Car la promo tva offerte s'arrete le 30/03 sur le site shiftech et de toutes façons était limitée à 200cv lol...

Restera plus qu'à cacher ça à madame...vive les comptes séparés

Mme verra la différence de puissance lol!

Lun 25 Mar 2013 - 18:48 Réputation du message : 100% (1 vote)

breathe SCTI a écrit:Bonjour à tous,

Je ne souhaitais pas faire de reprog avant la fon de la garantie (histoire de pas faire sauter celle ci...)
Elle devait finir en novembre mais suite à un problème de valve pris sous garantie en novembre j'ai appris que ma voiture avait eu une extension de garantie (car immatriculée quelques mois au début par Ford avant d'être vendue à un particulier).

Bref ma garantie finit dans 6 jours...

J'ai bien O2 (690€) à 25kms de chez moi mais c'est chez Niko qu'il y a eu le plus de retours sur le SCTI 203... donc je sens que je vais faire 250 kms...

Le tarif annoncé y'a quelques mois était de 680€ ttc pour le forum, c'est toujours le cas?
Car la promo tva offerte s'arrete le 30/03 sur le site shiftech et de toutes façons était limitée à 200cv lol...

Restera plus qu'à cacher ça à madame...vive les comptes séparés

Bonsoir,

Effectivement, par l'intermédiaire de ce forum notamment, j'ai eu l'occasion de faire pas mal de 2.0 SCTI donc j'ai un peu d'expérience sur celui-ci!

Etant du 91, je fais le trajet chaque semaine quasiment, en deux heures porte à porte tu es arrivé!

Le tarif forum est bien évidemment toujours d'actualité et permanent, de ce fait, tu bénéficies de la remise de la TVA sans condition de durée ou de puissance!

N'hésite pas à me solliciter en cas de besoin sinon, tu auras quelques membres qui pourront te donner un feedback de leur reprogrammation.

Sportivement,

Niko

Extraordinaire...

Passé de 138 CV à 186 CV et le couple de 332Nm à 419Nm Shocked

je ne reconnais plus la voiture... une poussée terrible t surtout une progressivite constante !

Shiftech Belgique sont très très PRO... à Recommander !

Hello tout le monde!

Propriétaire d'un Galaxy en 203ch (puisque la version 240 n'a jamais été commercialisée dessus), la reprog me tente mais je me pose ds tonnes de questions :

- quelqu'un a-t-il un moyen de vérifier que les références des embrayages sont les mêmes sur 203 comme 240?
- même question pour les éléments du train avant, les silentblocks...?
- il m'avait semblé lire quelque part que les éléments Getrag de la boite n'acceptaient pas plus de 350Nm. Ça parait tendu d'approcher la limite, non?

En gros, mon inquiétude vient de la tenue mécanique des trains et de la chaine cinématique en prenant 37ch et quelques dizaines de Nm...

Sinon, ça n'a rien à voir mais sur les photos en début de sujet, il y a un truc qui me turlupine : la voiture sur les rouleaux n'est pas sanglée??

Même question sur le système de refroidissement... c'est le même ou pas?
Et les pneus?
Et les freins aussi! Laughing

t’inquiète je te dis Wink

, pour la boite tu as raison par contre .

Va voir nico 01 et olds 01 dans le sujet reprogrammation et tu verras , c'est juste en dessous de " les repros on nous dis pas tout "

Tu as un lien stp?

[edit] : au temps pour moi, j'ai trouvé!

bonne lecture alors Wink

Ven 16 Nov 2018 - 11:32

Salut !

Je ne vois que des avis positifs sur Shiftech, je suis donc tenté. Par contre, Niko, je t'ai envoyé un message privé mais je ne sais pas si tu l'as reçu. Tu peux me le confirmer ?

Certains d'entre vous l'ont fait sur un tdci 2.0L 140cv de 2008 ? Un 2.0L 150cv de 2017 ?

A +

Jeu 22 Nov 2018 - 9:32

pour ma part que du ++++ sur mon 125 , mon S marche du tonnerre , cela me fait pensé que je dois y faire mon qasqhai chez lui , nico je t'ai pas oublié , faut que je trouve le temps de descendre a tours ...