"Chainabilité"

Mais en 17 oui

C koi ce post a la con ?????????? Max n'accepte pas les chaîne ?????
Et ont fait comment alors ????

Bon demain je la joue lycos
Grrrrrrrrrrr

--Tri@-- a écrit:Max n'accepte pas les chaîne ?????
Et ont fait comment alors ????

Ah si tu commences a faire tout ce qui est marqué sur la notice, t'es pas rendu

l'avantage des Easy Grip, c'est que ça s'apparente à des chaines (niveau réglementation) mais c'est du nylon donc en cas de détérioration, pas de casse (comme les chaussettes mais là sont pas réglementaires )

Non, niveau réglementation, ce sont des chaussettes, et normalement "interdites" lorsqu'il y a le fameux panneau bleu. La maréchaussée peut t'interdire les montées en montagne avec. Le font-ils, c'est une autre question, et hors montagne, personne ne peut donc ça semble un bon compromis.

ben jvais poser la question a mon Cc ce jour !!!!

Ça fait qq meme 2 points négatif. !!! Pas d'attelage et pas de chaîne qui
pour moi sont qq même 2 points essentiel !!!!!

En plus l'hiver il m'arrive de rouler régulièrement sur la neige .......

C'est techniquement possible. Comme beaucoup ici, j'ai déjà chainé mon S-Max en 17" et l'actuel en 18" (cf ici https://s-max.1fr1.net/liaisons-au-sol-f24/chainabilite-des-18-enfin-resolue-t237-15.htm).
Le tout c'est que c'est marqué non chainable sur la doc, donc en cas de sinistre ?????

Attention l'easy grip risque de ne pas passer, même avec les 17p. J'avais regardé ça l'année dernière car l'épaisseur de fils passe entre la jambe de force et le pneu, mais....... quand on regarde bien le fils fait le tour du cerceau élastique su le côté; du coups on a en épaisseur 2x l'épaisseur du fils + épaisseur du cerceau et là ça ne passe pas au niveau de la jambe de force.

J'espère que vous m'avez car c'est pas évident

Bref, faut tester avant d'acheter....

bonjour a tous. j'habite dans les hautes alpes et pour faire cour mieux vau acheter des jantes tôles équiper contact(qui vous servirons pendant 3 ou 4 saison).
je me suis équipe de 4 jantes toles noir en 16 avec contact et je peu vous garantir que monter des cols avec 40cm de neige est un jeu d'enfant alors que j'en voie galérer a mettre et défaire leur chaine. de plus je vous rappel qu'un pneu contact est efficace des que la température est inférieur a 7° alors que les autres sont en perte d'adherance a cette température. nos maxou ont tous l'anti patinage. l'hiver dernier j'ai réussi a monter la rampe laffray(grenoble) avec 30 cm de neige et je vous assure quelle est vraiment raide. a bientôt les amis

windseb a écrit:bonjour a tous. j'habite dans les hautes alpes et pour faire cour mieux vau acheter des jantes tôles équiper contact(qui vous servirons pendant 3 ou 4 saison).
je me suis équipe de 4 jantes toles noir en 16 avec contact et je peu vous garantir que monter des cols avec 40cm de neige est un jeu d'enfant alors que j'en voie galérer a mettre et défaire leur chaine. de plus je vous rappel qu'un pneu contact est efficace des que la température est inférieur a 7° alors que les autres sont en perte d'adherance a cette température. nos maxou ont tous l'anti patinage. l'hiver dernier j'ai réussi a monter la rampe laffray(grenoble) avec 30 cm de neige et je vous assure quelle est vraiment raide. a bientôt les amis

Hello Seb,
Tout à fais d'accord avec toi !
Je suis équipé de 4 michelin PA en 17"...
Je me pose la question des chaînes pour 2 raisons :
- par rapport à mon taf, je dois pas mal me déplacer dans l'arc alpin et il m'est arrivé de me faire bloquer par les Schtroumpfs, en bas de la vallée de la Haute Tarentaise par exemple, car les 4 contacts ne sont pas considérés comme des équipements spéciaux en cas de conditions musclées --> obligation de chaîner !
- et deuxièmement, à titre perso, une p'tite paire de chaînes dans le coffre peut nous sortir de quelques galères....vécues !!

Donc voili voilou, je me posais le question des michelin !!

Au fait, on peux pas déconnecter l'ESP sur nos toubeaux ?????

pejee a écrit:Au fait, on peux pas déconnecter l'ESP sur nos toubeaux ?????

heu, ben si, y'a un bouton à coté des warning

re bonjour. alors il est vrai qu'en condition muscle les "coyote" regarde l'équipement que tu possède.personnellement je n'ai jamais eu de souci avec eux. peut être est ce parce que je suis du coin en tout cas il y a une autre solution que j'ai pu teste et qui marche vraiment très bien mais seulement avec beaucoup de neige:les chaussettes
!!!! facile a poser et a enlever . même si je ne les mets jamais ,je les laisse toujours dans mon coffre. en plus ca ne prend pas de place.

Chaine TRAK

elle ce monte sur le moillieu exterieur et ne prenne pas a l'interieur de la roue trés simple, j'lai avait monté sur mon astra quand il a neigé l'an dernier

ma frangine l'ai avait sur une audi monté en 20

et mon CC vient de me dire la meme chose AUCUN PROBLEME

Sûr que c'est le mieux (du moins ce système, pas forcément cette marque), mais on n'est plus dans le même budget et le même cas d'emploi.

Cedric33 a écrit:Sûr que c'est le mieux (du moins ce système, pas forcément cette marque), maison n'est plus dans le même budget et le même cas d'emploi.

le mode d'emploi peut etre, en revanche ce qui concerne le budget perso j'estime que quand tu roule dans un caisse qui avoisine voir qui dépace les 35000€ tu n'ai plus a 200 € prés pour des chaines ?

C comme si tu roule en porche et que ta pas les rond pour changer de pneu

enfin C mon point de vue

donc y'a une solution.

Dans mon cas perso, je vais en montagne 1 fois par an, et à tout casser je dois chaîner une fois tous les 4 ans. Je change de voiture tous les 24 ou 30 mois, et je ne sélectionne pas les modèles en fonction de la taille des pneus (à part peut-être pour la prochaine ).
Même si ma voiture vaut dans les 40k€ prix tarif, je vais pas mettre 300€ dans des chaines qui ne serviront pas et qui ne seront pas faciles à revendre. D'où ma notion de cas d'emploi : si tu vis dans une zone montagneuse et/ou à fort enneigement potentiel, je suis sûr que tu ne te pose pas la question, sinon .....


Et puis quoi qu'il arrive, je pleure à chaque fois que je dois changer les pneus de ma Porsche

Perso , j'ai également des TRAK et c'est de la bombe j'ai du chainer 1 X (en 3 mn et parce qu'il faisait très froid brrrr ) et je n'ai jamais eu de soucis et c'est vrai égelement que elle sont à demeure pendant l'hiver dans le coffre du tout beau.

>> cedric !!

effectivement dans ton cas ...
pour la porche ben commande sur allopneu C ce que je fait pour la mienne !!!

tfripon68 a écrit:Perso , j'ai également des TRAK et c'est de la bombe j'ai du chainer 1 X (en 3 mn et parce qu'il faisait très froid brrrr ) et je n'ai jamais eu de soucis et c'est vrai égelement que elle sont à demeure pendant l'hiver dans le coffre du tout beau.

bon bon bon vue ta localisation C obligatoire dans ton cas je rigoleuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

--Tri@-- a écrit:pour la porche ben commande sur allopneu C ce que je fait pour la mienne !!!

Tu as bien raison, c'est le seul site où on arrive aussi à trouver les TRX pour la Ferrari

je pense avoir trouver des easygrip en 18"...

http://www.easygrip.fr/product.php?id_product=11

djudju a écrit:je pense avoir trouver des easygrip en 18"...

http://www.easygrip.fr/product.php?id_product=11

Ben m..de, c'est une nouveauté de cette année. Va falloir que j'aille essayé

Et en plus d'après le site, j'ai dit une con---ie et ça semble bien homologué chaînes.

Comme je l'ai déjà dit y a de forte chance que ça ne passe pas entre jambe de force et la côté de la roue... on voit bien sur la photo le fils noir fait le tour du fils blanc donc on a 2 fois l'épaisseur noir + blanc et ça nous donne facilement 1,5cm d'épaisseur en latérale.

BILL a écrit:Comme je l'ai déjà dit y a de forte chance que ça ne passe pas entre jambe de force et la côté de la roue... on voit bien sur la photo le fils noir fait le tour du fils blanc donc on a 2 fois l'épaisseur noir + blanc et ça nous donne facilement 1,5cm d'épaisseur en latérale.

D'où le

Pascal a écrit: Va falloir que j'aille essayé

T'es vraiment sûr que c'est plus épais que le cable + l'accroche du maillon de 9mm d'une chaine classique ?
15mm, ça me paraît bien énorme....

Les mailles des chaînes normales sont attachées sur l'épaisseur du cerceau, mais là la maille fait le tour. A Norauto il y a avait un Easy-Grip monté sur un pneu en démo et j'ai pris mon mètre que j'avais sur moi est j'ai mesuré l'épaisseur au niveau du flan du pneu et là j'ai compris le problème et j'ai laissé tomber cette solution. Je me demande même si ce n'est pas plus de 15mm.
Déjà qu'on se pose la question avec du 9mm, mais là la réponse est claire.

Bill,
Tu parles pour du 18" ou tu penses que le pb est valable pour du 17" aussi ??

l'hiver dernier j'ai mis les chaines en 9 mm sur mes pneus en 17''.
aucun problème a signaler mais attention elle sont fragiles (il ne faut pas accélérer comme un fou sinon elle casse)

je me pose également la même question pour chainer le mien qui est en 18".

l'année dernière j'avais un équipement suisse spike spider et ça marche du feu de dieu.

Mais cette année, je n'ai pas cet équipement.

Et j'ai vu chez Autobacs un ensemble de chaine ou a priori l'encombrement arrière est de 4,5 mm au lieu de 9mm traditionnel.

c'est les polaire Xsimpl.

Vous pensez que ça passe?

J'ai lu presque tout le thread mais je n'ai pas tout compris. Pour 1 chainage tous les 4 ans, quel conseil pour du 17" ? si j'ai bien compris on n'est pas assuré pendant qu'on est chainé comme ça ?

Personne avec un retour d'expérience sur des chaines pas trop chères pour des 17" alors ?

voici les miennes
http://www.norauto.fr/Acheter-Chaine-neige-CLACK-GO-WEISSENFELLS-2/Produitssaisonnier/ChainesNeige1/257311-NorautoSI-/1.html
sinon aucun problème, a part une qui a un maillon qui a casser mais ils en fournisse avec



très simple a mettre

Heu... question (très) c*n, le lien que tu as donné, c'est la "paire" ?
Ouais j'imagine bien que ça ne se vend pas à l'unité, mais je ne trouve pas ça très cher...

Merci, c'est du 16" tes roues non ?

Sitar a écrit:Merci, c'est du 16" tes roues non ?

C'est du 225/50/R17 en Michelin, c'est marqué dessus

AH oui oula, fatigué moi, merci

sitar que ça

rhoooo,

Hé hé bien heureux d avoir laisser les chaines dans le coffre du S-max ^^, elles m ont bien aidés pour rentrer de CarréSenart à Morsang ce soir

Bonjour à tous!

Help!!!

je cherche des adaptateurs pour écrou de 21 pour mes chaines trak 214, si quelq'un en a avec ses chaines non utilisés, je suis preneur

benc44 a écrit:Bonjour à tous!

Help!!!

je cherche des adaptateurs pour écrou de 21 pour mes chaines trak 214, si quelq'un en a avec ses chaines non utilisés, je suis preneur

il y en a sur le site de naurauto et si tu as un naurauto dans le coin il doive pouvoir en avoir je pense .......

Bonjour,

J'ai acheté des chaines premier prix sur ebay, compatible avec mes pneus : 225/50/17. Je les ai installé cet AM. J'ai un peu roulé avec (25km/h maxi) et ai braqué à fond dans les 2 sens et roulé au pas : rien à signaler.
Y'a t'il quand même des choses à vérifier avant de s'engager sur la neige à des vitesses un peu supérieures.
J'arrive à passer un doigt entre l'amortisseur et la chaine....
Faut regarder autre chose ?
Merci de vos avis éclairés.

Gnoutos

J'ai trouvé ça sur le net

Prenez la marque de votre véhicule (ex : Peugeot 308 de 2008), la taille de votre pneu (ex : 225/55 R17) et rendez vous sur le tableau d'affectation des chaines neige konig par type de véhicule disponible sur chaque fiche produit König, vous y trouverez un produit homologué, adapté, de qualité supérieure et qui ne risque pas d'endommager votre véhicule en se brisant.

Affectation-par-marques

info + video sur la K7

Attention ,

dans le tableau en 235/45, ils indiquent écrou de 19 et c'est un écrou de 21.
A vérifier avant achat.

benc44 a écrit:Attention ,

dans le tableau en 235/45, ils indiquent écrou de 19 et c'est un écrou de 21.
A vérifier avant achat.

+1 c'est bien du 21

S-marc a écrit:

benc44 a écrit:Attention ,

dans le tableau en 235/45, ils indiquent écrou de 19 et c'est un écrou de 21.
A vérifier avant achat.

+1 c'est bien du 21

bien vu m f

vincentp a écrit:

S-marc a écrit:

benc44 a écrit:Attention ,

dans le tableau en 235/45, ils indiquent écrou de 19 et c'est un écrou de 21.
A vérifier avant achat.

+1 c'est bien du 21

bien vu m f

Et les "chaussettes", qqn a essayé?

Pour un usage régulier, ce n'est pas forcément un bon plan mais pour un usage très rare cela peut faire l'affaire, non? Ou alors l'usure est vraiment tellement rapide que cela en fait un produit quasi jetable...

pierre365 a écrit:Et les "chaussettes", qqn a essayé?

Pour un usage régulier, ce n'est pas forcément un bon plan mais pour un usage très rare cela peut faire l'affaire, non? Ou alors l'usure est vraiment tellement rapide que cela en fait un produit quasi jetable...

Oui, plusieurs fois.
la première paire, je l'ai utilisé une fois pendant une trentaine de bornes avec passage dans un tunnel (de 600 m) résultat, des petites déchirures. L'année d'après, utilisé pour me sortir d'un petit chemin enneigé (de 900 m) et arrivé au portail de la maison, la roue a dérapé et la chaussette est partie en lambeau (celle qui était trouée)
la seconde paire, je l'ai toujours après 2 saisons mais sur celle là j'ai évité les partie non enneigée, le verglas, de démarrer trop fort. Et je reprise les trous. Enfin, j'y fais gaffe mais j'ai quand même acheter des chaines l'année dernière pour le verglas et les petits chemins caillouteux ; c'est plus solide, ça passe juste et je roule au pas.

Reste que j'ai toujours mes chaussettes dans la voiture (pas les chaines) .
je conseil les chaussettes pour rouler sur route enneigé et fraiche, à vitesse stabilisé (50kms/h) : c'est très confortable, silencieux, et facile d'usage mais très fragile. Dés que le goudron apparait, je les retire.