Batterie S-Max 2.0 L 145 cv 2006

Batterie... probable pièce emblématique de l'année merdique 2020...
Quelques vues et indications pour ceux qui se posent des questions sur le remplacement (ici version 2.0 L essence 145 cv - motorisation Duratec He).
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Il faut retirer le boîtier de filtre à air et éventuellement aussi son boîtier d'extension (deux fixations aux points entourés de vert sur la photo, accès peu aisé, empreinte torx). Les chiffons sont toujours bienvenus pour obturer les parties temporairement ouvertes.
Le cache frontal de batterie est maintenu à deux endroits latéralement (cercle rouge sur la photo pour aperçu). Il faut écarter.
Pour le remplacement, j'ai décalé la batterie vers l'avant pour accéder à la cosse du pôle négatif, puis relié chacune des cosses à une batterie annexe pour maintenir sous tension le véhicule pendant le remplacement (conserver les réglages, etc.). La liaison se fait en parallèle évidemment, avec du simple fil cuivre résidentiel par exemple (le courant permanent est faible).
Une fois la liaison établie, on peut retirer les cosses de la batterie à changer (attention : par précaution, entourer la cosse + d'une matière isolante pendant la dépose !), placer la nouvelle, serrer les cosses, débrancher la batterie d'appoint, finir de positionner, remonter le boîtier de filtre à air (en ayant au préalable retiré les chiffons - enfin c'est comme vous voulez, mais a priori ce n'est pas très digeste pour le S-Max !).

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